Dari 1856 ke 1923, keretapi kilometer 4.136 diwarisi dari zaman Uthmaniyyah. Semasa tempoh Republikan, pelaburan kereta api dipercepat dan kira-kira kereta api km 3.000 dibina. Sehingga 1950, rangkaian kereta api kilometer 3.764 dicapai. Dalam tempoh ini, pengangkutan penumpang adalah 42% dan pengangkutan fret adalah 68%. Selepas tahun 1940, kemajuan rangkaian besi, yang berkurang selepas berakhirnya tempoh 1950, mempunyai tempoh jeda yang panjang selama lebih dari setengah abad.
Tempoh rel keluli ini menyusut roda getah, tetapi juga mengambil beberapa langkah ke arah nasionalisasi. KARAKURT yang dihasilkan di Eskişehir dan BOZKURT yang dihasilkan di Sivas turun dalam sejarah sebagai lokomotif stim domestik pertama dan kereta Revolusi yang dihasilkan di Eskişehir sebagai kereta domestik yang pertama.
Tahun 1950 merupakan titik balik untuk keretapi pada masa yang ketika harapan hilang dalam sistem pengangkutan kereta api dan sistem pengangkutan kereta api yang diabaikan dari 2003 ke 2003.
Dalam tempoh baru ini, sasaran 2023 telah ditetapkan dan terdapat penambahbaikan hebat dalam rel keluli. elaun TCDD ditingkatkan, ditinggalkan reput dalam projek-projek tong sampah ditolak daripada rak individu akan menggerakkan 15 tahun kereta api terakhir di Turki pada masa akan datang projek gergasi telah dilaksanakan dan mula membuat pelaburan yang sangat besar. Sejak 2003, 60 bilion TL telah dilaburkan dalam rel besi dan pelaburan terus berayun. Turkey, bertemu dengan YHT 2009 perkhidmatan pembukaan Ankara-Eskisehir line, dan dunia 8, 6 manakala di Eropah. Teknologi YHT yang menggunakan negara ini meningkat ke kedudukannya. Kami telah menangkap semula kereta api yang kami terlepas selepas 1950 dengan pelaburan Kereta Api Berkelajuan Tinggi.
Walaupun inisiatif memperkenalkan modal Eskişehir-Konya-Karaman-İstanbul-Sivas-Bursa-İzmir-Erzincan oleh Kereta Api Berkelajuan Tinggi telah berjaya dijalankan, sebaliknya MARMARAY dihubungkan dengan Asia dan Eropah. Impian tahunan 150, projek Jalan Silk, telah direalisasikan melalui garis Baku-Tbilisi-Kars (BTK). projek Marmaray dan ICTA ke London dari Beijing untuk memastikan pengangkutan kereta api tanpa gangguan yang terdiri di seluruh dunia dan adalah menunjukkan muka yang sentiasa berubah masa depan Turki.
Pelaburan kementerian pengangkutan meningkat daripada 2003% 17 di 2013 ke 45% di 46. Selepas Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Karaman-Eskişehir dan Ankara-İstanbul berkelajuan tinggi kereta api; Garis YHT Ankara - Izmir, Ankara - Sivas, Ankara - Bursa YHT akan disiapkan tidak lama lagi dan wilayah 15 kami, yang bersamaan dengan XNUMX% populasi negara, akan dihubungkan antara satu sama lain dan jumlah kunjungan komersial, budaya dan pelancongan jangka panjang akan meningkat.
Untuk Baca Analisis Penuh Sektor Sistem Pengangkutan Rel KLIK DI SINI
Dr. Hubungi Ilhami secara langsung
Jadilah yang pertama memberi komen