Kereta api pertama, yang merupakan sebuah Parsi, dibuka pada tahun 1888 antara Teheran dan kuil Shah-Abdol-Azim di Rey. Jalur sepanjang 800km, dibangun pada meter 9mm, kebanyakannya ditujukan untuk jemaah haji, walaupun beberapa cabang kuari ditambahkan kemudian. Akhirnya kuda itu ditarik, kemudian ditukar untuk pemindahan wap. Ia meneruskan kegiatannya sehingga tahun 1952. Laluan asal sekarang selari dengan laluan 1 metro Tehran.
Dalam pembangunan landasan kereta api pada tahun 1914, dari saat pembinaan landasan kereta api sejauh 146 km yang membentang dari Tabriz ke Jolfa, ada jeda panjang antara mereka, dan juga Azerbaijan, sebagai bagian dari Rusia. Ia dibina mengikut meter standard (1435 mm) seperti landasan kereta api berikut di negara ini. Walau bagaimanapun, II. Dengan meletusnya Perang Dunia II, jumlah rangkaian kereta api kurang dari 700 kilometer.
Masa perang Kereta Api Trans-Iran hampir tiga kali lipat angka ini, dan perkembangan selanjutnya menyebabkan rangkaian pengukuran standard dalam pembinaan atau dirancang hari ini, lebih dari 10000km. Turki dan oleh itu mempunyai sambungan antarabangsa ke seluruh Eropah (walaupun dengan Lake Van dan feri kereta api di Bosphorus). Di Kaukasus, terdapat hubungan antarabangsa, yang merangkumi petunjuk penempatan Naxchivan di Azerbaijan dan seterusnya, Armenia dan Rusia; namun, ini tidak tersedia pada masa ini. Hubungan antarabangsa baru dengan Azerbaijan dicadangkan di pantai Laut Kaspia, dekat bandar sempadan Astara. Jaringan yang ada ini akan dihubungkan ke Qazvin dengan kereta api baru.
Hubungan antarabangsa dengan Turkmenistan di Sarakhs juga merangkumi perubahan dimensi yang dibuka pada tahun 1996. Ini dibayangkan sebagai bagian dari potensi China, walaupun ketegangan politik antara Turkmenistan dan Uzbekistan bererti jalan ini tidak dapat direalisasikan. Hubungan lain dengan Turkmenistan di Incheh Borun dibuka pada tahun 2013 sebagai sebahagian daripada rancangan laluan ke Kazakhstan. Terdapat juga garis pengukur pendek Rusia (1520mm) dari Turkmenistan yang melayani kemudahan di sempadan Loftabad, tetapi ini tidak mempunyai kaitan langsung dengan rangkaian Iran yang lain.
Garis baru untuk Zahedan selesai pada tahun 2009. Ini memberikan persimpangan dengan garis 84km, yang sebelumnya terpencil di sempadan dengan Pakistan di Zahedan. Jalur kedua dihubungkan dengan rangkaian Railroad Pakistan dan dibina dengan ukuran sistem 1675 mm.
Di 2013, laluan pendek (16km) tetapi garis penting dibuka antara Khorramshahr (berhampiran Abadan) dan Shalamcheh di sempadan Iraq. Walaupun kerja di sempadan Iraq terus berlanjut, ia akan menyambung ke rangkaian kereta api Iraq berhampiran Basra.
Pada tahun 2015, pembinaan dimulakan di jalan baru berhampiran sempadan Iraq antara ibu negara Tehran dan Khosravi. Talian dibuka sehingga Kermanshah pada tahun 2018. Selebihnya 263 km ke Khosravi dijangka siap pada tahun 2020.
Garisan antara Mashhad dan Afghanistan sedang dalam pembinaan. Bahagian Iran hingga ke sempadan Afghanistan berhampiran Khvaf telah selesai; Kerja-kerja di landasan kereta api di Afghanistan berterusan dan sambungan rentas sempadan yang bermula pada tahun 2016 telah dimulakan.
Pada tahun 2017, hubungan antarabangsa baru dibuka antara Astara dan kota dengan nama yang sama di Azerbaijan. Ia adalah rel dua (1520mm dan 1435mm) yang disetel dan akan dihubungkan ke rangkaian Iran yang lain dengan talian baru yang akhirnya dalam pembinaan.
Jadilah yang pertama memberi komen