Alstom, peneraju dunia dalam mobiliti pintar dan mampan, telah menandatangani kontrak untuk membekalkan 130 kereta api dua tingkat elektrik Coradia Stream High Capacity (HC) ke Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) untuk rangkaian Baden-Württemberg di Jerman. Sebagai tambahan kepada penghantaran kereta api, Alstom dikontrak untuk menyediakan penyelenggaraan perkhidmatan penuh untuk tempoh 30 tahun untuk memastikan ketersediaan kereta api tanpa gangguan. Di samping itu, kontrak mempunyai pilihan untuk memesan sehingga 100 kereta api tambahan. Bernilai kira-kira €130 bilion untuk 2,5 kereta api pertama dan dengan lebih 30 tahun penyelenggaraan, ini adalah tempahan terbesar Alstom pernah di Jerman.
“Kontrak ini sudah pasti merupakan peristiwa penting dalam kerjasama antara Alstom dan negeri Baden-Württemberg. “Kereta api tercanggih seperti Coradia Stream High Capacity kami ialah jawapan terbaik kepada persoalan tentang cara memenuhi keperluan yang semakin meningkat untuk penyelesaian mobiliti yang mampan dan kalis masa hadapan di Jerman,” kata Müslüm Yakisan, Presiden DACH Wilayah Alstom. “Saya gembira kerana konsep berkapasiti tinggi kami telah menarik minat SFBW dan Alstom telah dipilih sebagai rakan kongsi pilihan untuk masa depan mobiliti di Baden-Württemberg. Keputusan ini adalah bukti bahawa penyelesaian hijau dan digital kami paling sesuai memenuhi keperluan hari ini dan esok untuk mobiliti serantau di Jerman.”
“Apabila kami menandatangani kontrak, kami menetapkan standard yang sangat tinggi untuk prestasi dan teknologi kenderaan. Dari segi keselesaan penumpang, kami menetapkan piawaian baharu untuk pengangkutan rel serantau yang masih belum dicapai di Jerman. Kereta api ini adalah pecut dalam pengangkutan tempatan. "Kami mahu menarik lebih ramai penumpang dengan kereta api ini," kata Winfried Hermann, Menteri Pengangkutan untuk Baden-Württemberg. “Alstom mesti memastikan keupayaan harian kereta api berjalan lancar dalam rangka kerja yang dipanggil model kitaran hayat (model LCC). Walaupun kenderaan yang sangat berkuasa dengan kelajuan tertinggi 200 km/j, kami juga telah berusaha untuk menghasilkan kenderaan yang sangat cekap tenaga. Alstom juga akan bertanggungjawab untuk penggunaan tenaga semasa tempoh kontrak.”
“Kami memberi perhatian khusus kepada keselesaan penumpang dalam reka bentuk kenderaan. Akan ada kerusi malas, ruang tempat duduk yang direka dengan baik, kawasan untuk orang kurang pergerakan, serta konsep pencahayaan yang inovatif dan Wi-Fi berkuasa,” tambah Volker M. Heepen, Pengarah Urusan Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg.
Kereta api empat gerabak itu terdiri daripada dua kereta kawalan dua dek dan dua kereta tengah satu dek untuk sejumlah 380 tempat duduk. Mereka mempunyai panjang 106 meter dan boleh beroperasi dalam pelbagai daya tarikan. Kereta api dibina mengikut keperluan SFBW dan menyumbang kepada pengangkutan moden di rantau ini. Penyaman udara, Wi-Fi percuma, pelbagai pilihan pengecasan untuk telefon mudah alih dan komputer riba, serta lampu membaca semuanya menambah pengalaman perjalanan yang menyeronokkan.
Di samping itu, ruang istirahat, ruang persidangan dan keluarga menawarkan tahap keselesaan yang tinggi, manakala petak pelbagai guna menawarkan ruang untuk bagasi besar, kereta sorong dan basikal. Pintu satu daun lebar dan masa buka dan tutup yang dioptimumkan memastikan kemasukan dan keluar yang cepat. Penumpang dengan mobiliti terhad boleh menikmati kemewahan perjalanan dengan keselesaan yang sama seperti penumpang lain. Sebagai contoh, ambang pintu kenderaan menyediakan akses bebas langkah dari platform standard, iaitu 760 mm di atas rel, dan untuk stesen dengan ketinggian platform yang berbeza, terdapat lif khas di dalam kabin untuk penumpang kerusi roda.
Dalam skop projek rumah api yang dikenali sebagai "Digital Node Stuttgart" (DKS), nod kereta api digital pertama Jerman, kereta api juga dilengkapi dengan teknologi isyarat dan automasi moden. Mereka akan beroperasi pada 2025 serentak dengan dua bahagian pertama DKS. Peningkatan kenderaan seterusnya kepada TSI CCS 2022, evolusi masa depan piawaian Eropah untuk trafik rentas sempadan di Kawasan Ekonomi Eropah, akan dilaksanakan menjelang pertengahan 2027. Ini akan membolehkan ketiga-tiga bahagian DKS digunakan.
Alstom telah diberikan kontrak pengubahsuaian untuk armada sedia ada kenderaan SFBW Talent 3 dan Flirt 3. Kereta api Berkapasiti Tinggi Coradia Stream baharu juga akan dilengkapi dengan peranti kenderaan untuk Sistem Kawalan Kereta Api Eropah (ETCS) tahap 2 dan 3, serta Operasi Kereta Api Automatik (ATO) dalam Automasi Darjah 2 (GoA). Buat pertama kali di Jerman, kenderaan yang baru dibina akan dilengkapi dengan Sistem Pemantauan Integriti Kereta Api (TIMS) dan ETCS Tahap 3 dan, dalam peringkat separa, Sistem Komunikasi Mudah Alih Kereta Api Masa Depan (FMCS). Ini membolehkan pemanduan yang lebih ketat, lebih sengit dan lebih cekap tenaga melalui isyarat ramalan digital dan arahan pemanduan. Ia meningkatkan kecekapan dan kebolehpercayaan pengangkutan serantau, terutamanya pada talian yang banyak digunakan. Dengan perkhidmatan rel yang lebih lancar secara keseluruhan, penumpang boleh mengharapkan sambungan yang lebih kerap dan selamat. Dengan cara ini, dengan menggabungkan kemampanan, kapasiti dan keselesaan dengan Coradia Stream High Capacity, Alstom menyumbang untuk menjadikan pengangkutan serantau lebih hijau, lebih pintar dan lebih selesa dalam jangka masa panjang.
Coradia Stream ialah unit berbilang elektrik (EMU) yang canggih, tingkat rendah, berprestasi tinggi dengan kelajuan tertinggi sehingga 200 km/j, menawarkan reka bentuk modular yang membolehkan pengendali memilih konfigurasi terbaik. dan minum. Dibangunkan untuk pasaran Eropah, Coradia Stream boleh beroperasi pada semua sistem bekalan kuasa utama Eropah. Secara keseluruhan, lebih daripada 730 kereta api berdasarkan keluarga kereta api Coradia Stream telah ditempah di Itali, Luxembourg, Belanda, Jerman, Denmark dan Sepanyol, menghasilkan produk yang terbukti. Keluarga kereta api juga menawarkan penyelesaian cengkaman bebas pelepasan seperti bateri atau hidrogen untuk talian tidak berelektrik.
Jadilah yang pertama memberi komen