Pertunjukan Industri Kereta Api adalah Nilai Hebat untuk Eskişehir

Metin Güler, Presiden Dewan Perniagaan Eskişehir (ETO), Rayhaber menjawab soalan yang dikemukakan oleh majalah tersebut.

Apakah jenis kajian yang ETO Railways lakukan?

Sebagai Dewan Perniagaan Eskişehir, kami sangat mementingkan potensi sistem rel dan berusaha untuk meningkatkan bahagian bandar kami dalam pengeluaran sistem kereta api. Di samping itu, kami mengambil berat tentang pembangunan Eskişehir dengan kereta api dan sumbangan kereta api kepada Eskişehir. Sebagai contoh, kajian akademik telah dimulakan oleh dewan kami pada tahun 2015. Dengan sokongan ahli akademik Universiti Anadolu, kami menjalankan kajian akademik tentang Kesan Kereta Api Berkelajuan Tinggi ke atas Eskişehir. Dalam kajian ini, kami mendedahkan kesan pelbagai aspek Kereta Api Kelajuan Tinggi ke atas bandar kami, hasil perubahan kualitatif dan kuantitatif, arah aliran dan petunjuk untuk masa hadapan. Dengan membandingkan sumbangan Kereta Api Berkelajuan Tinggi kepada bandar-bandar di dunia, kami telah membuat unjuran tentang faedah yang boleh diberikan kepada ekonomi Eskişehir. Kami menerbitkan kajian ini secara bertulis dan membentangkannya kepada orang ramai. Kerana, sebagai ETO, kami percaya bahawa Eskişehir boleh mengekalkan pengalamannya dan tradisi pengeluaran yang berakar dalam dalam kereta api pada masa hadapan, dan kami cuba mengaktifkan tenaga bandar kami ke arah ini. Eskişehir ialah bandar yang menghasilkan lokomotif domestik pertama dan kereta domestik pertama dengan infrastrukturnya dalam sistem rel. Kami ingin meneruskan pengalaman dan infrastruktur ini dan untuk menyatukan lagi kuasa Eskişehir dalam sistem rel.

Syarikat manakah yang berkaitan dengan kereta api yang beroperasi di bawah payung ETO?

Kami mempunyai 34 syarikat yang menjadi ahli Dewan Perniagaan Eskişehir dan beroperasi dalam bidang sistem rel. Syarikat penting seperti Estram, Esray, Albayrak Makine beroperasi dalam bidang sistem rel dan sistem rel ringan. Sebaliknya, adalah perlu untuk membuka kurungan dan juga memberi tempat yang berasingan kepada TÜLOMSAŞ, yang meneruskan aktivitinya di bawah bumbung TÜRASAŞ pada 2020. Walaupun nampaknya TÜLOMSAŞ sebenarnya tidak wujud hari ini, infrastruktur, pengalaman dan potensi TÜLOMSAŞ diteruskan.

Pelan Pengangkutan dan Logistik 2053 Turki telah diumumkan. Menurut pelan ini, apakah pendapat anda tentang pengangkutan penumpang antara bandar dan dalam bandar?

Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur menyatakan bahawa rangkaian jalan raya yang dibahagikan akan ditambah kepada 2053 ribu 38 kilometer dan panjang landasan kereta api kepada 60 ribu 28 kilometer pada 590. Sudah tentu, saya percaya bahawa perancangan ini akan menyumbang kepada kuasa Turki dalam potensi pengangkutan dan logistik. Kerana negara kita, sebagai lokasi, bertindak sebagai jambatan antara Eropah dan Asia. Walau bagaimanapun, terdapat satu perkara yang sangat penting untuk Eskişehir; ia adalah bahawa projek jalan lingkaran Utara-Selatan Eskişehir harus dilaksanakan secepat mungkin. Kerana jalan lingkar yang menghubungkan Eskişehir dengan Ankara, Bilecik, Bursa, Kocaeli, Sakarya dan Istanbul malangnya kekal di bandar dan atas sebab ini, masalah lalu lintas di bandar menjadi tidak dapat dipisahkan. OSB Eskişehir, Hospital Bandar dan Pusat Konvensyen Eskişehir Fair yang dibina oleh bilik kami juga berada di laluan jalan ini. Oleh itu, terdapat barisan kenderaan yang sangat panjang pada waktu pagi, pada bahagian tertentu pada siang hari dan pada penghujung petang. Ini, sudah tentu, menyebabkan kerugian wang bagi penduduk Eskişehir dan peniaga serta industrialis kami dari Eskişehir disebabkan oleh kos masa dan tenaga. Kami menjangkakan projek jalan lingkaran Utara-Selatan, yang amat penting bagi Eskişehir, akan dilaksanakan secepat mungkin.

Eskişehir dikenali sebagai pusat sistem rel. Apakah yang anda akan lakukan sebagai ETO untuk meningkatkan kepentingan yang diberikan kepada kereta api?

Eskişehir mempunyai sejarah hampir 130 tahun dalam industri kereta api. Kami mempunyai industri sistem rel yang bermula dengan Anadolu – Syarikat Uthmaniyyah, diteruskan dengan Cer Atölyesi, dan berkembang dengan TÜLOMSAŞ. Keupayaan pengeluaran ini diteruskan di bawah nama Syarikat Saham Bersama Industri Kenderaan Sistem Rel Turki (TÜRASAŞ).

Walau bagaimanapun, Eskişehir adalah salah satu bandar pertama di mana perkhidmatan Kereta Api Berkelajuan Tinggi berlaku. Perkhidmatan Kereta Api Berkelajuan Tinggi bermula antara Eskişehir dan Ankara. Kemudian, laluan yang menghubungkan Eskişehir dengan Konya dan Istanbul telah siap. Kami berpendapat bahawa Eskişehir harus dihubungkan dengan cepat dengan kedua-dua Bursa, İzmir dan Antalya dengan kereta api berkelajuan tinggi. Ke arah ini, kami menyampaikan tuntutan kami kepada birokrat dan ahli politik yang dipilih dan dilantik.

Terima kasih kepada Pameran Industri Rel yang diadakan di bandar anda, banyak syarikat dan pelawat melawat Eskişehir. Apakah rancangan anda untuk pameran dan acara sedemikian?

Adalah sangat penting bagi kami untuk menganjurkan pameran untuk industri kereta api di Eskişehir, yang mempunyai kejayaan dan sejarah yang besar dalam sistem rel. Kerana sistem kereta api Eskişehir

Ia adalah sebuah bandar dengan pengalaman pengeluaran sejak zaman pra-Republik. Dalam hal ini, Pameran Industri Rel 2022, yang kami anjurkan buat kali pertama pada bulan Mei, bertepatan sepenuhnya dengan pengalaman ini dan visi kami untuk sistem kereta api. Walaupun pameran itu pertama kali diadakan, ia cukup produktif. Beribu-ribu ahli perniagaan dari 15 negara melawat pameran itu. Di samping itu, kami berpeluang melihat potensi dan masa depan industri sistem rel dari perspektif yang berbeza, sempena sidang kemuncak yang diadakan serentak dengan pameran itu. Kita telah melihat sekali lagi kepentingan sistem rel di negara kita dan di dunia. Di samping itu, para profesional yang melawat pameran itu berpeluang bertemu dengan syarikat satu lawan satu. Saya berharap Pameran Industri Kereta Api akan membawa penonton yang lebih besar bersama-sama pada tahun-tahun akan datang. Ia akan mencipta nama untuk dirinya sendiri dengan mesyuarat perniagaan dan seminar serta acara bermaklumat.

Apakah pendapat anda tentang Pusat Logistik? Apakah jenis kerja yang telah anda lakukan dalam subjek ini?

Pusat logistik memainkan peranan penting dalam penggunaan bersepadu jalan raya, kereta api dan pelabuhan. Ia menyumbang kepada pembangunan perdagangan nasional dan antarabangsa serta meningkatkan pekerjaan. Di samping itu, ia memberi peluang untuk mengurangkan lalu lintas jalan raya dan mengangkut produk syarikat pengeksport kami dengan lebih murah. Dalam hal ini, pusat logistik menyumbang kepada kedua-dua eksport dan pengilang dan kepada ekonomi negara dengan mengurangkan kos pengangkutan. Pusat Logistik Eskişehir Hasanbey yang berkhidmat di Eskişehir juga membawa misi yang sangat penting. Kami, sebagai ETO, percaya bahawa Pusat Logistik Hasanbey bertindak sebagai jambatan yang membolehkan Eskişehir membuka diri kepada dunia. Sudah tentu, beberapa halangan penting perlu diatasi agar Pusat Logistik Hasanbey dapat melaksanakan tugas ini sepenuhnya. Pada permulaan ini, adalah penting bahawa sambungan kereta api Eskişehir dengan pelabuhan Gemlik diselesaikan dengan cepat. Selepas itu, kami percaya bahawa Pusat Logistik Hasanbey akan merealisasikan potensinya dan memberi sumbangan yang sangat penting kepada ekonomi Eskişehir.