Cüneyt Genç menjawab soalan di Pameran Kereta Api Eurasiarail, Sistem Rel Ringan, Infrastruktur dan Logistik Keretapi yang dibuka oleh Türkel Fuarcılık di Pusat Pameran Ankara Anfa Altınpark.
Menjelaskan bahawa kereta api yang dapat melaju lebih dari 165 kilometer sejam digambarkan sebagai "kereta api berkelajuan tinggi", Genç mengatakan bahawa, dengan perkembangan dalam 5 tahun terakhir, kereta api yang dapat mencapai lebih dari 300 kilometer per jam telah mulai diterima sebagai kereta api berkelajuan tinggi.
Menunjukkan bahawa Siemens adalah syarikat pertama yang menghasilkan kereta api elektrik di dunia, Genç berkata, “Siemens membuat kereta api terpantas yang dihasilkan secara bersiri di syarikat itu. Kereta api Siemens, yang dapat melaju lebih dari 400 kilometer sejam, berbeza dengan banyak pesaing dengan keselesaan dalaman mereka sama dengan kelajuan mereka. Terutama kereta api siri Velaro kami memberikan keselesaan yang jauh melebihi keselesaan kediaman anda. "Keselesaan tempat duduk, perkhidmatan internet, restoran dan tempat di dalam kereta api, seperti bilik mesyuarat, menawarkan persekitaran pejabat."
Menjelaskan bahawa mereka telah membangunkan kereta api berkelajuan tinggi, yang juga merupakan alternatif kepada pesawat dalam pengangkutan antara bandar, kereta api ini kini beroperasi di Jerman, Sepanyol, China dan Rusia, Genç menyatakan bahawa kereta api siri Valero yang baru dihasilkan Siemens menggunakan elektrik 30 peratus lebih sedikit berbanding pesaing lain.
Turki pada tahun 1950-2000 termasuk kereta api hampir tidak ada pelaburan dalam pengangkutan sistematik, tetapi sejak tahun 2000 bidang penekanan ini mewakili Young, tahun lalu, katanya 3,5 miliar euro dan melebihi pelaburan di jalan pelaburan di jalan kereta api.
Dengan menyatakan bahawa pengeluaran kereta api berkelajuan tinggi memerlukan teknologi yang hebat, Genç menyatakan bahawa Siemens mengembangkan kereta api berkelajuan tinggi mengikut keadaan muka bumi dan iklim setiap negara. Memerhatikan bahawa kereta api berkelajuan tinggi yang dirancang untuk Rusia dan kereta api berkelajuan tinggi yang dirancang untuk China tidak sama, Genç berkata, “Julat suhu kereta api di Rusia jauh berbeza daripada di China. Kereta api ini mesti bergerak hingga -50 darjah di Rusia. Di China, ia harus digunakan pada suhu tambah 50 darjah. Kapasiti pengangkutan penumpang juga boleh berbeza antara China dan Rusia. Dengan kata lain, reka bentuk tertentu mesti dibuat khusus untuk setiap negara, ”katanya.
Menjelaskan bahawa Siemens telah menerapkan sistem kereta api ringan di Ankara dan Bursa, Genç mengatakan bahawa pemberian isyarat di kereta bawah tanah Istanbul juga diperbaharui oleh Siemens.
Menyatakan bahawa kerajaan memberi tumpuan kepada sistem rel sebagai strategi pengangkutan, Genç berkata:
"Kami bercita-cita untuk menghasilkan kereta api berkelajuan tinggi di Turki. Keretapi terpantas hingga 400 kilometer sejam, mungkin Siemens Velaro dapat kita perbaiki untuk Turki. 50 juta euro telah dilaburkan di Siemens yang mungkin disimpan oleh Turki. Kami tidak dapat membawa set kereta api lengkap di sini, sumbangan besar kepada teknologi dengan menyediakan kereta api berkelajuan tinggi di Turki Turki, yang ingin kami laksanakan. Peringkat pertama akan bermula dari bahagian 20 peratus dalam sumbangan Turki, lebih dari separuh masa kita berpendapat struktur akan memberikan nilai tambah di Turki. Hari ini antara garis Ankara-Eskisehir dapat melebihi 250 kilometer, kami ingin membawa kereta api yang mencapai kelajuan 400 kilometer akan diadakan di Turki di barisan baru. "
Jalur kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Konya, Ankara-Istanbul mula dibuat, jalur Ankara-Sivas, Ankara-Izmir dalam kerja-kerja rakaman orang muda itu berterusan, berkata:
"Pada periode yang akan datang, kajian kemungkinan dilakukan untuk lebih dari 2 ribu kilometer jalur baru. Sebagai Siemens, kami ingin berada dalam projek ini. Yang pertama adalah bahawa kelajuan tender kereta api berkelajuan tinggi di Turki lebih awal daripada ketinggalan. Teknologi kereta api berkelajuan tinggi tidak statik tetapi terus berkembang. Kami memanggil 350 kilometer baik hari ini, tetapi kami dapat mencapai 3 kilometer dalam 5-500 tahun ke depan. "
Jadilah yang pertama memberi komen