Dengan pembukaan garis BursaRay Emek, sambil berharap perbincangan yang berterusan mengenai kaedah pembinaan garis itu akan berakhir, kesinambungannya telah mendorong saya untuk menyiasat BursaRayda benar / salah lagi. Necati Şahin, Presiden İMO Cawangan Bursa, memulakan perbincangan dengan menentang kenyataan Datuk Bandar Recep Altepenin bahawa mereka membawa Line Tenaga Kerja secara percuma dengan penjimatan yang mereka buat dari perubahan laluan yang mereka buat di barisan Universiti. pegawai kanannya, dia menekankan bahawa dengan perubahan projek yang mereka buat, bahagian ini dibuat dengan harga tender yang sama. Sebenarnya, saya mengambil bahagian dalam episod di mana proses perubahan ini dimulakan, dan mungkin saya adalah salah seorang yang menyebabkan perubahan itu dibuat.
Yaitu; Bantahan saya bermula ketika saya mengetahui bahawa ketika pembinaan barisan universiti dimulakan, laluan di Universiti telah diubah, dan terowong diletakkan di laluan yang bertujuan untuk memasuki Universiti dan bukannya garis yang keluar dari permukaan dalam projek , yang disetujui oleh Teoman Özalp dan DLH, dan disetujui oleh DLH. Semasa Recep Altepe menjawat jawatan, saya memberitahunya mengenai perkara itu, saya menunjukkan kesalahan perubahan yang dibuat kepada mereka dalam pemeriksaan di tempat dengan pasukan teknikalnya, mereka mendapati reaksi saya terhadap perubahan laluan dibenarkan dan proses perubahan bermula seperti ini. Sudah tentu, ada dua landasan untuk menetapkan perubahan ini, salah satunya dan yang mudah adalah pembinaan projek pelaksanaan laluan baru, yang mana syarikat projek menangani masalah ini. Yang sukar adalah meletakkan perubahan ini secara kukuh dalam kontrak turnkey, seperti yang ditegaskan oleh Presiden İMO pada sidang media, asas kukuh ini hanya dapat diletakkan dengan persetujuan bersama pihak-pihak kerana struktur kontrak. Semasa menonton proses perubahan ini, saya mengetahui bahawa projek perubahan sedang dilakukan, penurunan penemuan yang disebabkan oleh perubahan itu dihitung dan pihak-pihak duduk di meja untuk bersetuju.
Saya telah dimaklumkan bahawa pengurangan kos yang diberikan oleh perubahan tersebut adalah kira-kira 23 juta Euro dalam harga kontrak, perbezaan ini dianggap terutamanya digunakan dalam penyambungan University Line ke Görükley, tetapi jumlah percuma ini tidak mencukupi untuk memperluas sambungan. Pada masa itu, Jalur OSB dikembalikan, dan dalam pengurangan penjelajahan yang disebutkan di atas, stesen bawah tanah Korupark dan stesen Emek di atas tanah, yang terdiri dari 2233m. Saya tahu bahawa pihak-pihak duduk di meja dan menandatangani perjanjian pertukaran kandungan kontrak. Semasa kajian ini dijalankan, saya cuba meyakinkan Tuan Presiden dan pasukannya bahawa pembinaan lokasi stesen Emek di tempat letak kereta di hadapan kilang Renault akan jauh lebih berkesan dari segi fungsi taman & Sistem menunggang, tetapi saya menyedari bahawa mereka berhati-hati untuk mengisi perbezaan 23 juta Euro untuk mengelakkan masalah kontrak.
Sementara itu, perlu diingat bahawa Perbandaran kita selalu berada di bawah Audit Mahkamah Kira-kira mengenai aplikasi dan pembayaran kontrak, untuk memahami seberapa ketat audit ini, sudah cukup untuk mengatakan bahawa mata wang Pengadilan Juruaudit adalah kurus, selama 23 tahun Direktorat Wilayah DSI saya dan 5 tahun Presidensi saya Sebagai orang yang memberi pertanggungjawaban, saya adalah salah seorang yang mengetahui dengan menghayati keperluan pembentukan bebas kesalahan di sebalik setiap tandatangan yang dibuat oleh Mr.Presiden . Tuan Presiden tidak berpeluang melakukan kesalahan dalam satu mekanisme kawalan yang ketat, oleh itu saya adalah salah seorang yang percaya bahawa perbezaan yang dikira dengan sangat berhati-hati dibelanjakan berdasarkan satu sen sesuai dengan terma kontrak di peluasan Talian Buruh. Sebenarnya, kita tidak dapat melihat perubahan projek pada garis Universiti, atau lebih tepatnya pengembalian ke projek akhir yang diluluskan, kerana penjimatan wang, yang lebih penting adalah untuk mengelakkan Universiti Line disekat. Sekiranya terowong masuk ke Universiti, garisan itu akan berakhir di sana, mustahil untuk melanjutkan jalur ini ke Görükley dan meneruskan dari Universiti pada masa akan datang, bagaimanapun, garis yang beroperasi hari ini terbuka, tanpa menjejaskan kehidupan di Universiti atau memasuki kos terowong yang tidak dapat ditanggung
Bagi dakwaan bahawa adalah salah untuk tidak melepasi Laluan Universiti melalui jalan İzmir, saya ingin menekankan bahawa isu ini telah diteliti dengan teliti dalam tempoh saya, semasa proses pembinaan projek akhir. Iaitu; Dalam Rancangan Alam Sekitar, yang kami praktikkan dalam tempoh saya dan dipanggil Perlembagaan Bursa, bahagian Çalı jalan İzmir ditakrifkan sebagai Kawasan Pertanian yang Perlu Dilindungi, DSI membina kolam Çalı dan Kayapa untuk pengairan kawasan ini, dan oleh itu ia ditakrifkan sebagai wilayah dengan kepadatan penumpang yang sangat rendah. Sebaliknya, memandangkan kawasan Özlüce-Ertuğrul City, yang dibuka sebagai kawasan penempatan baharu sepanjang tempoh saya, akan menjana kepadatan penumpang yang tinggi antara stesen Beşevler-University, laluan itu ditarik masuk dari jalan İzmir. Malah, fungsi yang sangat berkesan talian ini adalah untuk membawa kepadatan penumpang yang akan dijana oleh Lembah Sukan Barat, yang terdiri daripada stadium baru dengan kapasiti 40 ribu penonton, dewan sukan tertutup dengan kapasiti 10 ribu penonton. dan padang golf standard, sekali lagi dalam tempoh saya. Malangnya, ini akan membawa cahaya terang kepada masa depan bandar kita. Formasi saya dibuang begitu sahaja, setiap kali barisan Universiti BursaRay datang di hadapan saya, saya merasakan pedihnya kemusnahan ini di dalam saya. Akibatnya, dengan perubahan rasional dalam kandungan tender BursaRay University Line, kedua-dua sambungan talian pada tahun-tahun akan datang telah diturap, dan pengurangan kos yang dicapai ialah 2233m. Garis panjang tambahan diperolehi. Pada pendapat saya, sebagai warga Bursa, saya rasa kita patut berterima kasih atas amalan tersebut. – Ekohaber – Erdem Saker
Jadilah yang pertama memberi komen