Kereta api berkelajuan tinggi impian berusia empat puluh tahun Turki memulakan ekspedisi Ankara-Eskişehirnya. Barisan baharu sepanjang 76 kilometer telah dibina. Separuh daripada laluan kereta api sedia ada telah diperbaharui. Perbelanjaan pelaburan, iaitu 2002 juta lira pada tahun 111, meningkat kepada 2010 bilion 2 juta lira pada tahun 500.
Kementerian Pengangkutan merancang pengangkutan 'cepat' ke banyak bandar di Anatolia pada tahun 2023. Tujuannya adalah untuk membina 9 ribu 978 kilometer landasan kereta api baru, termasuk 4 997 km jalur kereta api berkelajuan tinggi dan 14 975 km jalur konvensional di abad kesatuan Republik. Ini adalah langkah kereta api terbesar dalam sejarah Republik. Kerajaan mementingkan projek ini. Jaringan kereta api, yang berjarak 11 ribu kilometer, akan meningkat dua kali ganda dalam 12 tahun. Menurut Menteri, 'kereta api hitam ditangguhkan', pemahamannya akan digantikan dengan 'tangkapan kereta api cepat'.
Matlamat ini bermaksud menulis semula sejarah kereta api. Statistik nampaknya berubah. Panjang landasan berganda akan meningkat dari 9 peratus hingga 50 peratus. Kadar talian elektrik, iaitu 26 peratus, adalah 60 peratus.
Apabila sasaran tercapai, kereta api berkelajuan tinggi akan melalui 29 bandar termasuk Yozgat, Trabzon, Diyarbakır, Malatya serta bandar seperti Istanbul, Ankara, İzmir, Sivas, Bursa. Kosnya adalah kira-kira 45 bilion dolar. 25-30 bilion dolar wang ini akan disediakan dari China. Menurut Perjanjian Kerjasama Kereta Api, orang Cina akan membina landasan kereta api berkelajuan tinggi sepanjang 7 ribu 18 kilometer. Baki 2 kilometer akan dibina oleh Keretapi dengan sumber sendiri dan pinjaman asing. Orang Cina akan bermula dengan membina laluan sepanjang 924 kilometer dari Edirne ke Kars, termasuk Kereta Api Laju, yang bertukar menjadi cerita ular kerana "Terowong Ayaş" tidak dapat dilalui. Dengan penyiapan talian, masa perjalanan, iaitu 3 jam melalui jalan raya, adalah antara 636 dan 16,5 jam. Semasa orang Cina membina laluan Edirne-Kars, mereka juga akan membina laluan Erzincan-Trabzon dan Yerköy-Kayseri sepanjang 8 kilometer.
Kereta api berkelajuan tinggi akan melalui empat bandar di Wilayah Anatolia Tengah. Konya adalah salah seorang daripada mereka. Laluan lain ialah laluan Ankara-Sivas sepanjang 466 kilometer. Kerja pembinaan diteruskan pada baris ini. Bagaimanapun, kereta api berkelajuan tinggi itu akan berlepas dari Yozgat 30 kilometer sebelum Yerköy dan tiba di pusat bandar. Dia kemudiannya akan terus ke Sivas. Kereta api berkelajuan tinggi dari Ankara atau Istanbul juga akan pergi ke Kayseri melalui Yerköy. Oleh itu, Ankara-Yozgat akan mengambil masa 1,5 jam dan Ankara-Kayseri akan mengambil masa 2 jam 30 minit dengan kereta api berkelajuan tinggi. Ankara dan Istanbul juga akan disambungkan ke Antalya dengan kereta api berkelajuan tinggi. Dari Ankara, anda akan sampai ke Antalya dalam masa 2 jam 45 minit dengan mengikuti laluan Konya-Manavgat. Jarak antara Istanbul dan Antalya yang sepanjang 714 kilometer akan diambil dalam masa 4 jam 30 minit.
Laluan Ankara-Konya, yang telah menjalani percubaan sejak 17 Disember 2010, dibina pada kelajuan 275 kilometer. Bagaimanapun, kelajuan kereta api tidak akan melebihi 250 kilometer sejam. Masa perjalanan antara kedua-dua bandar itu, iaitu 10,5 jam dengan kereta api, akan dikurangkan kepada 1 jam dan 15 minit. Menteri Pengangkutan, Binali Yıldırım, amat berbesar hati kerana laluan sepanjang 212 kilometer (424 km dalam dua hala) itu telah siap dalam tempoh singkat 17 bulan. Dia mengatakan bahawa ini adalah rekod dunia, dan projek serupa telah disiapkan di Eropah dalam 7-10 tahun. Menteri berkata, “Kontraktor dan kakitangan asing bekerja di laluan kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Eskişehir dan Eskişehir-Istanbul. Bagaimanapun, laluan Ankara-Konya dibina oleh kontraktor dan kakitangan Turki.” berkata.
State Railways merancang untuk membina kereta api berkelajuan tinggi antara Konya dan Adana. Laluan itu akan dibina sedemikian rupa sehingga kereta api itu boleh mencapai kelajuan 200 kilometer di bahagian yang sesuai dan sekurang-kurangnya 160 kilometer di bahagian yang sukar. Dengan penambahbaikan laluan sedia ada dan pembinaan laluan tambahan, ia dirancang untuk mengendalikan kereta api berkelajuan tinggi di laluan ini.
Jumlah penumpang di Konya akan melebihi Eskişehir
Ia dirancang untuk menyediakan perkhidmatan setiap jam antara Ankara dan Konya antara jam 07.00:22.00 pagi dan 2023:3 malam. Menteri Binali Yıldırım berkata, “Menurut Perancangan Perniagaan 1,5, jumlah penumpang yang akan diangkut antara Ankara dan Konya akan melebihi 2,5 juta setahun. Sehubungan itu, akan ada potensi yang jauh melebihi jumlah penumpang yang diangkut antara Ankara dan Eskişehir dalam setahun. Kerana 1 juta penumpang telah diangkut antara Ankara dan Eskişehir dalam XNUMX tahun. Jumlah penumpang yang akan diangkut antara Konya dan Istanbul akan menjadi XNUMX juta lebih daripada Ankara-Konya.”
Bahagian penumpang meningkat kepada 72 peratus
Menurut data Keretapi Negeri, bahagian bas dalam pengangkutan antara Ankara dan Eskişehir menurun dari 13 peratus menjadi 2009 peratus dalam satu setengah tahun dengan kereta api berkelajuan tinggi memulakan perkhidmatannya pada 55 Mac 10. Bahagian Keretapi Negeri meningkat dari 8 peratus menjadi 72 peratus. Kereta api berkelajuan tinggi juga mengubah banyak pilihan antara kedua-dua bandar. Sebagai contoh, warga yang melakukan perjalanan di antara dua bandar lebih suka kereta api berkelajuan tinggi. Perjalanan dengan kereta persendirian turun dari 38 peratus sebelum kereta api menjadi 18 peratus. Bahkan ada perjalanan setiap jam antara jam 07.00:22.00 dan XNUMX:XNUMX.
11,5 juta penumpang di laluan Ankara-Eskişehir-Istanbul
State Railways menjalankan kajian mengenai jumlah penumpang yang akan diangkut sekiranya berlakunya laluan kereta api berkelajuan tinggi antara Ankara dan Istanbul. Mengikut pengiraan anggaran, 11 juta 500 ribu penumpang akan diangkut di laluan ini setiap tahun, dan 782 juta TL akan dijana. Laluan Ankara-Afyon-İzmir akan menduduki tempat kedua dari segi penumpang dan pendapatan. Untuk laluan ini, terdapat sasaran 6 juta penumpang dan pendapatan 408 juta TL. – pagi
Jadilah yang pertama memberi komen