Adakah kereta api ringan atau kereta bawah tanah?
Ada orang di Adana selama bertahun-tahun, "Ini bukan kereta bawah tanah, sistem rel ringan," katanya.
Matlamatnya adalah untuk mengecilkan nilai perkhidmatan yang besar.
Beberapa timbalan, pembinaan kereta bawah tanah untuk mengheret rel di Ankara telah melakukan kerja yang serius. Nasib baik, seorang timbalan yang bijak dan berani, Encik Abdullah Torun, "Kami adalah sebab kelewatan itu," dia membuat kenyataan mengenai sejarah Metro telah menulis.
Hari ini, Adana Metro berfungsi beribu-ribu. Lebih-lebih lagi, setiap 10 berlalu setiap minit. Dunia belum membuat pengangkutan awam lebih cepat daripada kereta bawah tanah sehingga hari ini. Ia selamat dan selesa.
SELAMATKAN MENJADI LETAKAN LAMPU LENGKAP
Mari kita ketahui jika ia ringan, berat, atau menengah.
Setelah sistem kereta api menjadi sistem kereta api. Kereta api yang membawa barang dan penumpang adalah anak dari sistem rel, trem dan metro ... Kami berkata kereta api, kami berkata trem, kami berkata metro. Oleh kerana kereta bawah tanah dan trem ini digunakan dalam pengangkutan penumpang bandar, mereka tidak mendapat perkhidmatan yang berat dan oleh itu kedua-dua kereta bawah tanah dan trem merupakan sistem kereta api ringan. Maksudnya, nama sistem kereta ringan adalah generalisasi.
Trem berjalan di kereta api, tetapi seperti mana-mana kenderaan lain, ia tertakluk kepada kewajipan seperti mematuhi lampu isyarat dan berhenti di persimpangan. Allah melarang, kemungkinan kemalangan tidak dipandang rendah.
Dari stesen pertama ke stesen terakhir, metro tidak pernah mengganggu sistem pengangkutan bandar yang lain. Warna merah, hijau, kuning tidak menjadi masalah. Oleh itu, kadang-kadang di bawah tanah, kadang-kadang di udara, kadang-kadang di atas jambatan. Tiada perlanggaran dengan mana-mana kenderaan atau menunggu kenderaan. Atas alasan ini, pelaburan metro mahal di mana-mana dan selalu, masa pembinaan adalah panjang.
KOLEKSI STILL DAN STATION
UGur (AK) dijanjikan dalam pilihan raya tempatan 1989, Selahattin Çol (AK) dan Aytaç Dur (AK) adalah calon kami. Dalam lajur saya di Yeni Güney Haber, "AK mempunyai nama terakhir ketiga-tiga calon. Bergantung pada AK ini, tidak kira calon yang menang, ia harus menandatangani dua perkhidmatan kontemporer; yang pertama adalah untuk mengurangkan penghantaran tenaga dan saluran teleks dalam udara di bawah tanah, dan yang kedua adalah untuk memulakan kereta bawah tanah ".
Dalam artikel yang sama, sambil menekankan kepentingan kereta bawah tanah, saya menyebutkan betapa sukarnya dan berkata, layan Beginning tidak dapat diselesaikan, tetapi akan mengambil tempatnya pada masa depan tarih. Encik Çolak, yang memenangi pilihan raya, memulakan kajian awal untuk projek metro. Semakan Projek untuk memukul penggalian dan beratus-ratus penumpang dari hospital ke perhentian pertama dari wilayah itu untuk menghentikan Durak'a ditakdirkan.
Sumber: agency01
Jadilah yang pertama memberi komen