Menjelang akhir 1920, kereta api itu mencapai Sivas. Jalan Sivas Samsun akan dibina. Selepas itu, saya merumuskan apa yang saya dengar daripada Ercan Susoy dan Kemal Kovalı yang lewat.
Timbalan Tokat Mustafa Vasfi Susoy adalah kawan rapat Atatürk. Pergi ke lawatan;
"Paşam akan meminta kereta api untuk melalui Tokat supaya kereta api Samsun Sivas melalui Tokat.
Atatürk berkata:
"Mustafa adalah perniagaan teknikal ini. Marilah kita menghantar kakitangan teknikal, jika sesuai, tetapi jika tidak sesuai, saya tidak akan menyia-nyiakan 5 negara. Ini tidak akan berfungsi. "
Masa depan kakitangan teknikal atau perwakilan untuk melintasi keretapi didengar di Tokat. Terdapat kerusuhan besar di bandar. Tiada siapa yang mahu trek kereta api. Ia dibincangkan bahawa kereta api akan merobek tanah ketika melalui kebun-kebun anggur dan taman-taman dan asap panas akan merosakkan buah-buahan dan sayur-sayuran. Datuk Bandar itu dalam masalah. Dia memberikan yang paling banyak bandar untuk membantu jawatankuasa teknikal dan menunjukkan tanah itu. Ia juga memberi amaran kepada pergolakan di bandar. Semasa kerja lapangan, lelaki ini mencuri ayam goreng, makanan dari delegasi. Meninggalkan mereka di gunung datang ke Tokat. Pasukan yang berada dalam situasi yang sangat sukar, kembali ke Ankara sebagai marah dan marah dan laporan.
Mustafa Vasfi Susoy pergi ke presiden sekali lagi selepas rehat Atatürk: "Mari kita lihat bagaimana laporan itu datang?" Dia menekan loceng itu, meminta laporan itu.
Laporan itu negatif. Ia tidak sesuai untuk melatih Tokat. Peristiwa-peristiwa ini diketahui dan dibincangkan oleh semua orang dalam tahun-tahun 1950. Saya pernah mendengarnya. Semasa beliau menjadi ketua jabatan pembinaan DDY pada tahun-tahun tersebut, beliau kemudiannya berada di Ord.Prof yang lulus ke ITU.
Ali Fuat Berkman adalah guru kami.
"Tentera telah memintanya pergi melalui Zile, jadi dia tidak melewati Tokat," katanya.
Saya telah melihat dua pengajaran kereta api semester. Laluan yang melalui Zile melintasi tempat yang dipanggil Cizözü selepas Yıldızelin. Ini adalah salah satu peralihan yang paling mencabar Turki. Gunung yang sangat curam harus naik pada jarak yang pendek, ia ditutup pada musim sejuk, dan terowong konkrit bertetulang dibina untuk mengelakkannya daripada menutup. Terdapat banyak kemalangan teknikal. Tetapi ia masih berlalu.
Ia boleh dianggap bahawa sukar dan mustahil untuk menyeberangi pergunungan Çamlıbel antara Yıldızeli dan Tokat. Tetapi mungkin. Ketika anda mendekati Yıldızeli, jalan yang menuju ke sekolah Pamukpinar dengan mendapatkan jins dari lereng dapat melalui dataran Çamlıbel dengan terowongan di tengah. Dari dataran Çamlıbel ke kampung Tahtoba, dari sana anda boleh melalui terowong desa Alan di bawah Üçtepeler, ke Marol Beli dan dari Derbent Selat ke Kazova. Halis Turgut Cinlioğlu menulis bahawa laluan ini juga dikaji oleh Perancis untuk kereta api Samsun-Sivas-Baghdad, yang dipertimbangkan semasa Empayar Uthmaniyyah.
Kereta api telah melarikan diri.
Metin Gürdere-Tokat
(Eskecci hometown Tokat pemberontakan!
Jadilah yang pertama memberi komen