Kereta kabel pengangkutan Kizilay-Dikmen dibincangkan

Walikota Ankara Metropolitan Municipality Gökçek mempertahankan bahwa satu-satunya solusi untuk transportasi antara Kızılay dan Dikmen adalah kereta kabel, sedangkan Orhan Sarıaltun, ketua Cabang Ankara dari Dewan Perencana Kota, menggambarkan proyek ropeway sebagai ri yang tidak formal dan gerek yang tidak benar.

Walikota Ankara Metropolitan Melih Gökçek memberikan maklumat mengenai projek "Teleferik to Kızılay Or-an Line" pada mesyuarat Majlis Perbandaran. Dalam pembentangannya yang bertajuk "Aplikasi kereta gantung dan pengangkutan awam bandar di dunia", Gökçek menyatakan bahawa jalan kereta api dikenal sebagai alat pengangkutan yang hanya digunakan untuk kemudahan pelancongan dan pusat peranginan ski di kawasan pergunungan, tetapi telah digunakan sebagai alat pengangkutan awam bandar dalam beberapa tahun terakhir. diberitahu.

Yüzlerce Terdapat beratus-ratus contoh di dunia "

Gökçek mengatakan bahawa kereta gantung digunakan untuk memudahkan pengangkutan di bandar-bandar penting seperti Hong Kong, Singapura, Koblenz (Jerman), Bolzano (Itali), New York (AS), Portland, Oregon (AS), Caracas (Venezuela), Rio de Janerio (Brazil). . Melih Gökçek berkata, “Sekiranya anda berusaha membawa 10 ribu penumpang sejam dan 5 ribu penumpang dengan kereta gantung, itu setara dengan 100 perkhidmatan bas. Begitu juga, 2 ribu pelayaran kenderaan hanya memenuhi 5 ribu kereta kabel sehala. " kata.
Memerhatikan bahawa Dikmen mempunyai penduduk yang padat, Gökçek berkata:
"Kami percaya bahawa kami akan menyelesaikan masalah dengan memindahkan populasi ini ke Kızılay melalui udara. Apabila Lembah Dikmen selesai, populasi sekitar 100 ribu akan muncul bersama dengan persekitarannya yang berdekatan. Jalan Dikmen, yang digunakan untuk kedatangan dan keberangkatan di satu sisi, dan Jalan Hoşdere, yang juga digunakan sebagai kedatangan dan keberangkatan di sisi lain, pasti tidak akan dapat menangani beban ini. Anda harus mencari jalan penyelesaian. Oleh kerana tidak ada peluang untuk membuka jalan ketiga dan secara fizikal tidak mungkin melewati metro dari Lembah Dikmen, satu-satunya jalan keluar yang dapat melayani kedua-dua belah Lembah adalah kereta kabel. "
Gökçek menjawab soalan "sebelum pilihan raya" untuk pertanyaan mengenai kapan kereta kabel dapat dibina.

"Tidak sesuai untuk tujuan pengangkutan awam"

Faik Dikmen, Jurutera Mekanikal di Perkhidmatan Pembinaan Sistem Kereta Api Metropolitan Perbandaran Ankara, mengatakan bahawa kereta kabel itu boleh digunakan di kawasan luar bandar dan juga di kawasan luar bandar, dan kereta kabel sebelum ini hanya digunakan untuk tujuan pelancongan, tetapi hari ini ia juga boleh digunakan untuk pengangkutan di kawasan yang tidak rata di bandar. Projek kereta kabel juga terlibat penanaman, "kita boleh melihat contoh pengangkutan awam di Laut Hitam di Turki. Di samping itu, kereta kabel Ankara Kecioren, Bursa Uludag atau Istanbul Golden Horn digunakan untuk tujuan pelancongan. Tetapi kita fikir pengangkutan awam dan bukannya pelancongan. "

Faik Dikmen menjelaskan bahawa projek itu merangkumi garis Merah Bulan Sabit Merah, tidak jauh dari pusat bandar, tetapi dengan perbezaan ketinggian yang serius. Dikmen birinci Alasan pertama yang kita pilih Or-an adalah kerana cerun. Anda tidak boleh mengambil pengangkutan rel ke beberapa tempat. Sebagai contoh, untuk mencapai tempat yang tinggi seperti Ankara Castle hanya dengan kereta kabel. Kerana apabila anda mengambil bawah tanah, perbezaan antara jarak bawah tanah dan jarak dan ketinggian terlalu banyak, jika anda membuat kereta bawah tanah di bawah meter 100 tanah, anda tidak boleh memuat turun dan mengeluarkan sesiapa. Projek Dikmen, Dikmen Valley akan meningkatkan keperluan pengangkutan di sini dan mereka mahu berehat di sini dengan kereta kabel, katanya.

 

"Pengangkutan awam paling hijau"

Faik Dikmen juga mengkritik isu keselamatan: "Kereta kabel selamat. Tidak ada kemungkinan pemecahan wayar. Terdapat sistem keselamatan yang maju
Dikmen menegaskan bahawa kereta kabel lebih mesra alam dan menggunakan kurang tenaga daripada kenderaan pengangkutan awam yang lain dan mengatakan kosnya agak rendah. Faik Dikmen berkata bahawa tender belum diselesaikan tetapi jika disimpulkan, 1 akan beroperasi paling terkini dalam tahun ini.

Dış Unreal dan informal "

Presiden Dewan Perancang Bandar Cawangan Ankara Orhan Sarıaltun mengatakan bahawa projek ropeway adalah projek pengangkutan oleh Melih Gökçek, sekali lagi tanpa asas saintifik. Dengan mendakwa bahawa masalah pengangkutan di bandar tidak dapat diselesaikan dengan kaedah ini, Sarıaltun berkata:

"Saya tidak pernah mendengar atau melihat perkara seperti itu. Tidak mungkin melihat contoh seperti itu di pusat metropolitan. Tempat peranginan ski ini bukanlah kereta gantung, tetapi kereta gantung untuk dijadikan alat pengangkutan. Masalah bandar tidak dapat diselesaikan seperti ini. "Tidak mungkin dengan melihat sesuatu di luar negeri dan berkata," Mari kita lakukan ini juga di Ankara. " Datuk Bandar Orhan Sarıaltun mengatakan bahawa setiap sen yang dibelanjakan untuk kereta gantung seperti itu akan salah dan salah apabila sistem pengangkutan awam kereta api harus disukai di tempat paling dinamis di bandar ini. Dengan mengatakan bahawa mereka akan menjadi pengikut acara tersebut, Sarıaltun berkata, "Projek ini tidak realistik dan tidak realistik."

Bina-mengendalikan model

Sistem Kereta Kabel Lembah Dikmen dirancang untuk mempunyai jumlah 10 perhentian termasuk stesen mula dan akhir. Kereta gantung ini kira-kira panjang 9 kilometer dan titik permulaannya adalah Güvenpark dan titik akhirnya adalah Panora AVM. Dianggarkan akan ada perjalanan 24 minit dari titik berlepas dari minibus di Güvenpark dan total 40 minit ketika perhentian ditambahkan. Jumlah kos projek, di mana model build-operasi dipertimbangkan, dijangka mencapai 30-40 juta dolar.

Sumber: ANKARA