Menteri Binali Yildirim, 3 ke kerongkong. Mengenai pembinaan jambatan itu, 5 berkata mereka sangat berharap mengenai masa depan tender yang akan diadakan pada April 2012.
Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, Binali Yıldırım, menyatakan bahawa tidak ada permohonan rasmi yang dibuat kepada mereka untuk pembinaan jalur metrobus ke Jambatan Fatih Sultan Mehmet, dan berkata, "Tidak kira apa projek atau ukuran yang akan meringankan lalu lintas Istanbul, kami akan mendekatinya secara positif."
Menteri Yıldırım, yang menjadi tetamu Meja Penyunting AA, menjawab soalan penyunting AA mengenai agenda dan kementerian.
Penyelenggaraan Jambatan Bosphorus tahun ke-40
SOALAN: Penyelenggaraan jambatan Bosphorus tahun ke-40 telah banyak dibincangkan. Adakah anda fikir ada kemalangan komunikasi mengenai isu ini? Kos pembinaan jambatan ke-3 akan ditanggung oleh anggaran umum. Mungkinkah ini menyebabkan projek lain ditunda atau dibatalkan?
JAWAPAN: Jambatan pertama mula digunakan pada tahun 1973, dan pada tahun 2013 ia telah menamatkan tahun ke-40. Dengan cara paling mudah, sama seperti penyelenggaraan tertentu diperlukan untuk kilometer tertentu di dalam kereta, jambatan ini juga mempunyai penyelenggaraan yang perlu dilakukan sepanjang hayatnya. Penyelenggaraan tahun ke-40 juga merupakan penyelenggaraan yang sangat komprehensif ... Ia dipanggil 'Penyelenggaraan utama'. Dalam konteks itu, tentu saja, tidak mungkin kita mengatakan bahawa "lalu lintas tidak akan berhenti", itu tidak realistik. Tetapi saya telah menyatakan sebelum ini; Kami akan melakukan penyelenggaraan ini dengan mengambil semua langkah berjaga-jaga dengan cara lalu lintas yang paling tidak terjejas. Matlamat kami bukan untuk menutup jambatan, tetapi untuk membuat penyelenggaraan yang diperlukan yang akan memastikan bahawa jambatan itu menyediakan perkhidmatan penuh selama bertahun-tahun. Seboleh-bolehnya, kerja akan dilakukan di sini pada waktu malam ketika lalu lintas jarang. Tetapi jika perlu, kita akan bekerja pada waktu siang. Di sana, kami akan memusatkan kerja kami terutama pada waktu petang dan petang, kecuali untuk lalu lintas yang padat pada waktu pagi dan petang. Mungkin sekatan jalan boleh diguna pakai, tetapi kita pasti tidak membayangkan penutupan sepenuhnya.
SOALAN: Projek Lebuhraya Utara Marmara juga dibincangkan. Adakah fakta bahawa bahagian lebuh raya akan dibina daripada bajet umum selain daripada pembinaan jambatan akan memberi kesan kepada pelaburan lain kementerian itu secara negatif?
JAWAPAN: Kami membuat percubaan tender untuk Lebuhraya Marmara Utara. Tetapi sayangnya kami tidak dapat memperoleh hasil seperti yang kami mahukan, tawaran itu tidak datang. Kali ini kami mengkaji semula projek itu dan memotongnya menjadi dua. Ini adalah projek kira-kira 430 bilion lira, termasuk jalan sepanjang 6 kilometer dan jambatan. Sekarang, kita ditender lagi dengan projek, jambatan sepanjang 90 kilometer jalan, model bina-operasi-pemindahan, yang telah kita tender dalam keadaan baru. Kami akan menerima tawaran pada 5 April. Kami akan membuat selebihnya dari anggaran negara secara serentak. Ini merupakan kurang daripada separuh jumlah kos projek berbanding yang sebelumnya. Kali ini kami sangat berharap akan tawaran yang akan datang. Tawaran akan datang kerana kedua-dua jumlah projek telah berkurang dan masa perolehan dan keuntungan juga meningkat. Menurutnya, beberapa jaminan lalu lintas tambahan telah dibuat. Oleh itu, ia menjadi lebih menarik dan kami menjangkakan tawaran. Fakta bahawa baki bahagian dibuat dari belanjawan negara tidak akan memberi kesan negatif terhadap pelaburan kami yang lain. Kami fikir kami akan melakukannya mengikut kemungkinan anggaran yang ada.
SOALAN: Menteri Kewangan sangat sensitif tentang disiplin belanjawan, adakah ia mempunyai peluang untuk dipenuhi dari belanjawan negara?
JAWAPAN: Kami juga peka. Tidak cukup hanya untuk Menteri Kewangan menjadi peka. Kerana pada tahun 2000, pada tahun 2001, negara ini membayar harga krisis dengan sangat menyakitkan. Jadi keutamaan bagi kita semua untuk meneruskan kestabilan dan keyakinan ekonomi Turki. Tetapi Turki kini telah mencapai angka ukuran yang akan bertolak ansur dengan dirinya sendiri. Tidak ada masalah dalam hal itu. Kita semua membuat keputusan ini bersama menteri kewangan kita, ini adalah keputusan bersama kita.
Talian Metrobus yang dirancang untuk jambatan FSM
SOALAN: Terdapat garis metrobus yang dirancang untuk menyeberangi Jambatan Fatih Sultan Mehmet. Bagaimana ini akan mempengaruhi lalu lintas? Adakah permohonan dibuat untuk pembinaan talian?
JAWAPAN: Saya juga membaca berita mengenai Jambatan Fatih Sultan Mehmet (FSM), tetapi kami tidak mempunyai permohonan rasmi. Tidak kira apa projek atau ukuran apa pun, kami akan mendekatinya secara positif, tanpa ragu-ragu, untuk meredakan lalu lintas Istanbul. Tetapi kami belum mengetahui perincian kajiannya. Sekiranya ada aplikasi, kami akan menilai ini, seperti biasa, yang memihak kepada orang-orang Istanbul.
SOALAN: 10 telah menyediakan satu projek yang melibatkan pembinaan taman tekno ke titik-titik yang berbeza untuk meningkatkan pengangkutan laut Perbandaran Metropolitan Istanbul. Adakah anda mempunyai sebarang usaha untuk meningkatkan pengangkutan laut di luar Teknepark?
JAWAPAN: Pengangkutan laut adalah salah satu kaedah pengangkutan awam yang penting di Istanbul. Pada masa ini saya fikir ia mempunyai bahagian sekitar 10 peratus dalam penyeberangan. Tetapi tidak ada peluang untuk meningkat sebanyak itu. Sebenarnya, Istanbul adalah sebuah kota teladan di dunia dalam pengangkutan laut. Kami pasti akan terus menyokong projek baru Metropolitan Municipality dalam hal ini. Tetapi seperti yang anda ketahui, sebagai Kementerian, kita tidak mempunyai aktiviti dalam pengangkutan maritim, terutama dalam pengangkutan manusia massal. Sama ada sektor swasta melakukan ini atau majlis perbandaran melakukannya. Kami juga memberikan sokongan yang diperlukan.
Lokasi lapangan terbang ke-3 telah ditentukan
SOALAN: Lapangan Terbang Atatürk telah melepasi banyak lapangan terbang di Eropah dari segi lalu lintas. Adakah kajian penentuan tapak untuk lapangan terbang ke-3 di Istanbul? Sebagai penyelesaian sementara, apakah ada agenda untuk membina landasan tambahan di Lapangan Terbang Atatürk?
JAWAPAN: Kami menjalankan kajian untuk membina landasan baru di lapangan terbang yang ada. Satu pendapat dibentuk mengenai perkara ini. Sebaliknya, walaupun kita sedang membina landasan baru, keperluan untuk lapangan terbang ketiga tidak hilang. Sekiranya kita memperhatikan perkembangan dalam penerbangan, kita akan menjangkau sekitar 3 juta penumpang di Istanbul sahaja pada tahun 2023. Oleh itu, tidak mungkin untuk mengurus dan menguruskan penumpang ini dengan lapangan terbang yang ada. Oleh itu, lapangan terbang ketiga sangat diperlukan untuk Istanbul. Untuk ini, kerja kita telah mencapai titik penting. Kami juga telah menentukan tempat kami. Tetapi buat masa ini, kami tidak menjelaskan dengan izin anda.
SOALAN: Teknologi Jepun digunakan dalam pembinaan Jambatan Bosphorus. Bagaimana sikap anda sekiranya syarikat-syarikat Asia berminat dengan jambatan ke-3 yang akan dibina di Istanbul?
JAWAPAN: Kami tidak sabar-sabar untuk menawarkan daripada rakan-rakan Cina kami.
Sumber: AA
Jadilah yang pertama memberi komen