Pelaburan dalam kereta api: Kerajaan mensasarkan untuk meningkatkan rangkaian rel sedia ada dari 11 hingga 1000 km ke 2023. Kerajaan terus bekerja di pelbagai laluan yang berbeza. 25 ribu kilometer Kereta Api Tinggi dirancang untuk berada pada garisan batas kelajuan hingga 10'ye.
21 adalah pilihan pertama industri kerana kosnya rendah di negara maju. abad telah meningkatkan lagi minatnya dengan ciri-ciri alam sekitar. Dengan teknologi yang berkembang, kereta api berjaya mencapai kelajuan untuk bersaing dengan pesawat. kerja kereta api berkelajuan tinggi Turki akan muka lepas, tetapi had laju masih terhad.
Selepas tahun 2003, kerja-kerja kereta api berkelajuan tinggi kerajaan, yang meningkatkan elaun pelaburan oleh kali 7.5, teruskan pada laluan yang berbeza. Oleh sebab itu, bajet sektor awam terbesar dalam bajet yang disatukan telah diberikan kepada TCDD. 2010 bilion TL dipindahkan ke TCDD dalam 2.5 dan 2011 bilion dolar dalam 3,6. Pada tahun ini, dana yang akan dipindahkan ke kereta api dijangka menjadi 4.2 bilion dolar. Dalam satu kenyataan yang dikeluarkan oleh Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, "Kementerian kita telah mengenal pasti keretapi sebagai sektor yang memerlukan peningkatan keutamaan untuk menutup jurang yang telah diberikan kepada mobilisasi kereta api yang bermula dengan tahun-tahun pertama Republik dan mengambil tempat yang sepatutnya lagi. Sebagai hasil daripada keutamaan ini, yang telah diubah menjadi mobilisasi keretapi baru, pembinaan kereta api yang menurun dari purata 134 km ke 18 km per tahun telah mencapai purata 135 km setahun ". Dalam kenyataan itu, ia menekankan bahawa pengangkutan kereta api berkelajuan tinggi yang bermula di Ankara dan Eskişehir di 2009 juga mencapai Konya di 2011. Proje Untuk menenun negara kita dengan jalur kereta api berkelajuan tinggi, kedua-dua projek dan kerja-kerja pembinaan berterusan dengan cepat. Selain aktiviti yang dijalankan selaras dengan sasaran ini untuk mencapai laluan kereta api berkelajuan tinggi 2023 km di 10.000, pembaharuan jalan 6.375 km telah dijalankan di garisan kami yang menghadapi penyelenggaraan dan kerosakan. Sehingga tahun 2023, kira-kira 10.000 km YHT dan 4.000 km garisan konvensional telah dibina dan jumlah rangkaian kereta api dijangka meningkat kepada 25.940 km ".
Barisan berbeza 7 TCDD selain Marmaray projek kereta api berkelajuan tinggi dan pelaburan Ciri-ciri. Kementerian Pengangkutan mahu menyelesaikan projek kereta api berkelajuan tinggi pada akhir tahun 2013, tetapi keadaan perampasan dan tanah membuat kerja sangat sukar. Panjang jambatan pada garisan tertentu mencapai 200 meter.
Projek Kereta Api Tinggi Ankara-Istanbul
Peringkat Ankara-Eskişehir telah dipasangkan tiga tahun lalu di Ankara-İstanbul High Speed Line. Di peringkat Eskişehir - İstanbul, kerja-kerja diteruskan. Apabila projek selesai, jarak antara Ankara dan Istanbul akan dikurangkan dari 567 km ke 533 km dan masa perjalanan akan dikurangkan dari jam 7-8 hingga lebih kurang jam 3. Jumlah kos projek ditentukan sebagai 5.2 bilion dolar. Baris Ankara-Istanbul, yang merupakan penumpang yang paling sibuk dan paksi pengangkutan dari segi jalan, kereta api dan trafik udara, akan meningkatkan peluang persaingan keretapi dan bahagian penumpang akan meningkat dari 10% ke 78. Salah satu ciri yang menjadikan projek penting ialah ia akan disepadukan dengan Marmaray dan akan membolehkan pengangkutan penumpang tanpa gangguan dari Eropah ke Asia.
Ankara-Izmir Laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi
Pada akhir 2011, tender untuk Ankara-Afyonkarahisar, yang merupakan tahap pertama Projek Kereta Api Tinggi Ankara-Izmir, sangat sengit. Tawaran 38 dari syarikat 26 yang membeli spesifikasi. Satu bilion 660 juta 549 ribu paun 243, tawaran terendah untuk projek itu, yang bernilai 714 juta 432 ribu pound 200 tender telah direalisasikan. Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi (YHT), yang akan mengurangkan sambungan Ankara-İzmir ke jam 3,5, dirancang untuk beroperasi di 2015. Terowong 13, jambatan 13 dan jambatan 189 akan dibina dalam skop projek, di mana garis Ankara-İzmir YHT akan sampai ke İzmir melalui Afyonkarahisar. Projek ini akan mengurangkan jarak kilometer 824 antara Ankara dan Izmir ke kilometer 640. Barisan YHT Ankara-Izmir akan dibina dengan garis ganda dan sekurang-kurangnya kelajuan 250 kilometer. Xnumx't dijadualkan untuk memasuki projek perkhidmatan, mempunyai kepentingan yang besar untuk ekonomi Turki. Projek ini dijangka mengambil kira seribu orang 2015. Operasi kenderaan baris, masa dan penjimatan bahan api akan menyumbang kepada ekonomi akan menemui 4 juta pound tahunan. Seksyen Izmir-Afyonkarahisar akan dibida pada tahun ini. Apabila projek itu selesai, 700 dijangka mengangkut berjuta-juta penumpang setiap tahun. Jumlah kos projek adalah kira-kira 6 bilion dolar.
Perjalanan kereta api Bursa bermula di 2016
Kontrak Kereta Api 30 December Bursa Tinggi yang ditandatangani di TDAD Direktorat Jeneral pada bulan Disember 2011 adalah salah satu bahagian pelaburan yang paling penting. Baris Bursa-Yenişehir sepanjang 75 telah dianugerahkan kepada 400 juta pound. Satu pertiga daripada kereta api terdiri daripada terowong dan jambatan. 15 kilometer panjang 20, 6225 meter panjang 20 viaduct, XARUM 44 dan overpass, 58 culverts akan dibina. Mengenai 10 Juta 500 seribu meter padu penggalian dan 8 juta 200 seribu meter padu mengisi berlaku. Tiga stesen akan dibina di Bursa, Gürsu dan Yenişehir. Laluan, penumpang dan pengangkutan akan dilakukan bersama dengan teknologi kereta api berkelajuan tinggi terkini yang akan dibina mengikut kelajuan 250 kilometer sejam. Barisan kereta api dirancang untuk dimasukkan ke dalam perkhidmatan oleh 2016.
Projek Kereta Api Tinggi Ankara-Konya
Jalur kereta berkelajuan tinggi Ankara-Konya, yang ditugaskan tahun lepas, mengurangkan jarak 687 antara Ankara dan Konya dari 212 km. Waktu perjalanan minit 10 30 antara Ankara dan Konya telah jatuh ke minit 1 jam 15. Apabila pentas Ankara-Istanbul beroperasi sepenuhnya, waktu perjalanan 12 jam 25 antara Istanbul dan Konya akan dikurangkan ke minit 3 30 jam.
Projek Kereta Api Ankara-Sivas
Dengan projek ini, standard tinggi, dua baris, elektrik, memberi isyarat km 461. Pembinaan kereta api baru dirancang, mewujudkan paksi Timur-Barat dari Jalur Laju Tinggi dan dengan itu mengurangkan jalur 141 dari garis, mengurangkan waktu perjalanan dari jam 12 hingga lebih kurang jam 3.
Halkalı-Bulgaria High Speed Line
Kajian Pengajian Keretapi Berkelajuan Tinggi yang telah selesai dan Rancangan Keretapi Laju Berkelajuan Tinggi Halkalı- Baris semasa 290 km di laluan Bulgaria. Jalur Laju Tinggi akan menjadi 231,7 km dan masa perjalanan akan dikurangkan menjadi jam 1. Kos projek yang dirancang untuk disiapkan di 2103, ialah 750 juta dolar.
Projek Kereta Api Sivas-Kars
Dengan projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi 763 km Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars, panjang talian akan meningkat kepada 710 km, tetapi masa perjalanan akan dikurangkan kepada jam 5. Projek itu, yang dirancang untuk kos $ 4 bilion, akan disiapkan di 2014.
"Projek Abad" MARMARAY
Dalam Projek Marmaray, di mana elektrik berkapasiti tinggi akan digunakan, Halkalı dan daerah Gebze akan memasuki landasan keretapi bawah tanah akan berjalan di bawah tanah, stesen bawah tanah akan menyusuri Yenikapı dan Sirkeci, di bawah Selat Bosphorus akan menyambung ke stesen bawah tanah baru Üsküdar dan Söğütlüçeşme'de muncul lagi. Seluruh sistem kereta api yang dinaik taraf dan baru akan panjang kira-kira 76 km. Struktur dan sistem utama, terowong tiub terendam, terowong penggerudian, terowong terbuka, struktur paras, stesen bawah tanah baru 3, stesen di atas tanah 36 (pengubahsuaian dan penambahbaikan), pusat kawalan operasi, tapak, bengkel, kemudahan penyelenggaraan, yang baru dibina di atas tanah Bahagian 4, yang akan merangkumi peningkatan talian sedia ada, sistem elektrik dan mekanik yang benar-benar baru dan kenderaan kereta api moden yang akan dibekalkan, termasuk baris ketiga.
Sumber: http://www.persemberotasi.com
Jadilah yang pertama memberi komen