Undur di Marmaray.

Penumpang yang membawa kereta api dari Kars, Jerman atau Perancis boleh mendarat.
Kali pertama Sultan Abdülmecit 'membayangkan' kedua-dua belah Istanbul, menjalankan projek akan bersambung di bawah air atau tidak ditakdirkan untuk Ottoman Republik Turki untuk melaksanakan projek besar ini.

Langkah pertama ialah pelaksanaan laporan kelayakan yang komprehensif di 1987. Hari ini, kilometer 1.4 terdiri daripada dua bahagian trek kereta api yang melalui kedalaman Bosphorus dan kilometer 76 yang dihubungkan dengannya. Halkalımenghubungkan pintu gerbang yang berakhir. Pembinaan akan bermula di 2004 dan kerja kapal selam akan bermula di 2008.

Marmaray, tulang belakang kepada sistem kereta api Turki. Apabila 19 berkhidmat selepas sebulan, penumpang yang mengambil kereta api dari Kars akan dapat mendarat di Jerman atau Perancis dengan sistem kereta api yang akan disepadukan dengan Eropah. Dia boleh menyeberang terowong Channel Inggeris ke London.

Marmaray Pengurus kesihatan dan keselamatan pekerjaan dan alam sekitar, Kementerian Buruh dan Keselamatan Sosial Pakar keselamatan pekerjaan kelas Gökhan Göker memberikan maklumat berikut mengenai projek: X 90 pembinaan kasar projek itu selesai. Tiub itu tenggelam, kedua-dua benua bersatu di bawah meter 60 laut. Dua perkara yang diambil kira apabila menyemburkan tiub, satu adalah penghijrahan ikan, dan yang lain adalah pelepasan di atas knot 3. 3 berhenti bekerja di aliran di atas knot. Kami mengutamakan kepentingan keselamatan alam sekitar dan pekerjaan. Dalam projek Marmaray, keselamatan pekerjaan disimpan pada tahap tertinggi. Seribu pekerja 700 bekerja bulanan berdasarkan projek. Tiada kemalangan maut dalam projek itu.

Sumber: haber.gazetevatan.com