• Jalur antara Atocha dan Chamartin, yang dihubungkan melalui terowong Sol, akan menjadi garis pinggir bandar pertama di Eropah yang dilengkapi dengan sistem ERTMS (Sistem Pengurusan Lalu Lintas Kereta Api Eropah) Tahap 2. Dimetronik dan
Thales bertanggungjawab untuk pelaksanaan sistem di bahagian ini.
• Menteri Kerja Raya hari ini bahkan melakukan lawatan untuk melihat faedah menggunakan teknologi ini. Madrid, 26 Mac 2012
Kementerian Kerja Raya memulakan pengujian sistem ERTMS (Sistem Pengurusan Lalu Lintas Kereta Api Eropah) Tahap 2 yang dipasang di talian antara Atocha dan Chamartin, yang saling terhubung melalui terowong Sol di rangkaian talian pinggir bandar Madrid. Digunakan secara meluas dalam pengurusan lalu lintas jalur kereta api berkelajuan tinggi, teknologi Tahap 2 ini telah digunakan untuk pertama kalinya di Eropah ke garis kepadatan tinggi di pinggir bandar Madrid.
Menteri Kerja Raya Ana Pastor, Ketua Komuniti Esperanza Aguirre dan Walikota Madrid Ana Botella mengambil bahagian dalam ujian pertama untuk mewujudkan sistem canggih ini yang menyokong kapasiti lini tahap tertinggi dan membolehkan pemanduan. Sistem ERTMS Level 2 dipasang di dua stesen antara Atocha dan Chamartin, dengan terowong Atocha-Sol-Chamartin dan jumlah lalu lintas pinggir bandar tertinggi di Sepanyol. Sejak 1 Mac yang lalu, sistem ERTMS Level 1 telah dikembangkan dengan garis C4 antara Parla dan Colmenar Viejo dan garis cabang garis ini, Alcobendas dan
Perkhidmatan ini juga antara San Sebastian de los Reyes. Barisan ini adalah tempatan
Sistem 1 tahap ERTMS adalah baris pertama dalam rangkaian.
Dimetronic dan Thales memasang dan menugaskan sistem peralatan jalan raya, sistem perlindungan kereta api automatik dan sistem Tahap 1 ETCS (Sistem Kawalan Keretapi Eropah) setelah Tahap 2 dihidupkan. Tahap 2, yang memungkinkan pemanduan pada tahap yang sama dengan tahap sebelumnya, juga dapat meningkatkan kapasiti untuk dikendalikan dan oleh itu jumlah kereta api, sebagai tambahan kepada faedah Tahap 1.
Aplikasi ERTMS di bahagian garis sepanjang 190 kilometer secara langsung dibuat oleh Kementerian Kerja Raya melalui Direktorat Jenderal Keretapi. Melengkapkan dua garis stesen di garis antara Atocha dan Chamartin, yang mempunyai jumlah lalu lintas pinggir bandar tertinggi di Sepanyol, dengan sistem ini merupakan bahagian penting dalam kajian ini.
telah membentuk bahagian.
Kemungkinan dan pengalaman teknologi Dimetronic dan Thales dalam pemasangan, pengujian dan pentauliahan sistem ERTMS memungkinkan penyediaan rancangan pemasangan pada bila-bila masa tanpa menjejaskan operasi talian.
Ia menyediakan.
ERTMS Level 2 menerima Permit Pergerakan dari Pusat Kawalan Chamartin dan maklumat ini dihantar ke kereta api dalam talian dalam bentuk panjang, kelajuan, suis di talian dan pemberitahuan isyarat. Komunikasi ini dilakukan melalui GSM-R (sistem komunikasi mudah alih kereta api).
Dimetronic dan Thales, yang memiliki pengalaman nasional dan antarabangsa yang luas dalam penyelesaian isyarat kereta api untuk jalur kereta api berkelajuan tinggi seperti jalan utama atau metro, telah berkolaborasi dalam pelaksanaan sistem ERTMS dalam jaringan berkelajuan tinggi di Sepanyol. Syarikat-syarikat ini, dengan lebih dari 1.200 batu talian kini dalam perkhidmatan
adalah syarikat yang paling berpengalaman.
Mengenai Dimetronic
Dimetronic adalah syarikat terkemuka dalam sistem keselamatan dan isyarat kereta api di pasar Semenanjung Iberia dan memiliki pengalaman lebih dari 50 tahun dalam menerapkan teknologi canggih dalam keselamatan dan pengendalian lalu lintas kereta api bersepadu.
Kegiatan utamanya adalah untuk menyediakan sistem "turnkey" untuk isyarat kereta api dan kawalan kereta api automatik di kedua-dua kereta api metropolitan dan pinggir bandar dan jarak kereta api jarak jauh dan berkelajuan tinggi, serta menjalankan aktiviti penyelenggaraan dan latihan yang berkaitan dengannya.
Dalam konteks ini, Dimetronik, selain kakitangannya yang bertanggungjawab untuk merealisasikan komitmennya, memiliki R&D dan pusat kecemerlangan yang bertanggungjawab untuk pengembangan teknologi sistem kereta api paling maju dalam kedua-dua sistem kereta api metropolitan (CBTC) dan jalur cepat dan jarak jauh (ETCS). Dimetronic telah memutuskan untuk memperuntukkan lebih daripada 200% jumlah penjualannya untuk aktiviti R&D setiap tahun, menambahkan lebih dari 6 jurutera ke dalam tenaga kerjanya untuk aktiviti ini. Untuk maklumat lanjut. http://www.dimetronic.com.
Jadilah yang pertama memberi komen