Stesen Haydarpaşa Banliyo

Sultan Uthmaniyah pada zaman II. Semasa pemerintahan Abdulhamid, pembinaannya bermula pada 30 Mei 1906 dan mula beroperasi pada 19 Ogos 1908. Menurut khabar angin, III. Ia dinamakan sempena Haydar Pasha, salah satu pasha Selim. Pembinaan bangunan itu dijalankan oleh sebuah syarikat Jerman di bawah nama Anadolu Bağdat. Di samping itu, dengan inisiatif seorang Jerman, pemecah ombak telah dibina di hadapan stesen dan kemudahan dibina untuk fungsi memuat dan memunggah barangan komersial gerabak yang datang dari atau pergi ke Anatolia.

Projek yang disediakan oleh dua arkitek Jerman, Otto Ritter dan Helmuth Cuno, mula berkuat kuasa, dan tukang batu Jerman dan Itali bekerjasama dalam pembinaan stesen itu. Semasa Perang Dunia Pertama, sebahagian besar bangunan telah rosak akibat kebakaran yang berlaku pada tahun 1917 apabila peluru di depoh stesen telah disabotaj. Bangunan yang dipulihkan itu mengambil bentuknya sekarang. Pada tahun 1979, kaca berwarna plumbum bangunan itu, yang dibuat oleh tuan O Linneman, telah rosak akibat letupan dan haba yang berlaku akibat perlanggaran kapal tangki bernama Independenta dengan kapal di lepas pantai Haydarpaşa. Ia telah dipulihkan secara meluas kepada bentuk asalnya pada tahun 1976, dan menjelang akhir tahun 1983 pemulihan empat fasad dan dua menara telah siap.

Bumbung runtuh akibat kebakaran berat di atas bumbung pada bulan November 28 dan 2010. pepejal telah menjadi tidak boleh digunakan.

Dalam skop Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-Istanbul, disebabkan kerja-kerja kereta api di bahagian Istanbul-Eskişehir, perkhidmatan kereta api di seluruh negara telah digantung selama 1 bulan pada 2012 Februari 24.

jam bumbung

Jam di bumbung stesen dilengkapi dengan bangunan itu sendiri pada tahun 1908, tidak seperti jam bumbung dan fasad yang serupa di Anatolia. Jam di pediment berhias barok terdiri daripada dail bulat. Walaupun pergerakan asal jam tangan tetap dipelihara, angka Arab Timur di dail digantikan dengan angka Arab dengan Huruf Revolusi.