Berikut adalah Marmaray!

Rel mula diletakkan di terowong tiub yang dibina 60 meter di bawah Bosphorus. Projek Marmaray diteruskan dengan kelajuan penuh. Gebze dan HalkalıTitik projek yang paling menarik dan menarik, yang akan menghubungkan bandar ini dengan sistem kereta api pinggir bandar, tidak diragukan lagi adalah terowong tiub terbenam yang dibina di bawah Bosphorus.

Pembinaan terowong tiub terdalam di dunia, membina 60 meter di bawah paras laut, telah siap dan rel mula dipasang. Terowong panjang 1 km, yang mana kira-kira 1.4 juta meter padu pasir, kerikil dan batu diekstrak, terdiri daripada bahagian-bahagian 11. Potongan-potongan itu diletakkan dengan teliti di dalam parit yang terbuka ke dasar laut, menggabungkan pada kedalaman meter 60.

GEBZE, HALKALI AKAN MENJADI 105 MINIT

Dengan projek itu, landasan kereta api di kedua sisi Bosphorus akan saling dihubungkan oleh sambungan terowong kereta api yang akan melewati Bosphorus. Talian akan menuju ke bawah tanah di Kazlıçeşme; Ia akan bergerak di sepanjang stesen bawah tanah baru Yenikapı dan Sirkeci, melewati Bosphorus dan menyambung ke stesen bawah tanah baru, Üsküdar, dan naik ke permukaan lagi di Söğütlüçeşme. Gebze dengan projek-Halkalı antara 105 minit, Bostancı-Bakırköy antara minit 37, Üsküdar-Sirkeci antara minit 4.

IA AKAN DIBUKA PADA 29 OKTOBER 2013!

Marmaray, salah satu projek infrastruktur pengangkutan terbesar di dunia, dibanjiri pengunjung. Memerhatikan bahawa projek ini telah menarik perhatian banyak kalangan ilmiah, akademisi dan pelajar sejak tahun 2004, para pejabat mengatakan, “Kami mempunyai hampir 15 ribu pengunjung. Pelawat kami datang dari banyak negara, banyak universiti dan badan bukan kerajaan. Ini sangat penting untuk promosi projek dan negara kita ”. Pihak berkuasa menyatakan bahawa projek itu mencapai titik di mana ia dapat keluar dari Kazlıçeşme ketika masuk dari Ayrılıkçeşme dan berkata, “Sekarang terowong saling terhubung. Pada 29 Oktober 2013, seperti yang dinyatakan oleh Perdana Menteri kita, sistem ini seharusnya dapat menjalankan kereta api.
Kami berusaha ”.

TANGGUNG JUGA GEMPA 7.5

Menurut kontrak, projek itu direka untuk menjadi tahan terhadap gempa magnitud 7.5, dan langkah-langkah keselamatan diambil dijelaskan seperti berikut:

"Terdapat jalan keluar kecemasan setiap 200 meter. Keselamatan kebakaran sistem akan dibina di dalam terowong dan bangunan stesen. Pada masa ini tiada aliran udara di tapak pembinaan. Namun, ketika sistem diaktifkan, unit penyediaan udara akan ditambahkan ke sistem. Ini juga akan memberikan udara yang cukup di terowong. "