Perkongsian Perniagaan Gülermak-Kolin memberikan tawaran terendah untuk tender Başkentray

Sebanyak 17 syarikat domestik dan asing dan perkongsian perniagaan menerima tawaran untuk tender Projek Başkentray, yang merangkumi pembinaan semula jalur kereta api Sincan-Ankara-Kayaş. Perkongsian Perniagaan Gülermak-Kolin memberikan tawaran terendah untuk tender dengan 186 juta 235 ribu 935 euro.

Tender untuk Projek Başkentray telah diadakan di Dewan Persidangan Direktorat Jenderal Keretapi Negeri Turki. Pengerusi Suruhanjaya itu telah dibuat oleh TCDD Timbalan Pengurus Besar İsmet Duman dan tender yang dihadiri oleh syarikat-syarikat penting Rusia, China, Sepanyol dan Itali, syarikat dan perniagaan 17 domestik dan asing yang dikemukakan tawaran dan syarikat 2 menghantar surat terima kasih.

TCDD memberikan Kerjasama Perniagaan Gulermak-Kolin dengan tawaran terendah 350 juta 832 ribu 791 euro untuk projek, yang ditetapkan oleh 186 juta 235 seribu kos 935 euro. Selepas membuat penilaian yang diperlukan, komisen tender akan memberikan pekerjaan kepada perkongsian yang menawarkan tawaran yang paling sesuai.

Projek Başkentray kilometer 36, yang akan memberikan sumbangan besar kepada pengangkutan penumpang bandar Ankara, menggabungkan banyak inovasi. Projek-projek Kereta Api Ankara-Istanbul, Ankara-Konya dan Ankara-Sivas akan disepadukan di bandar dalam dengan Projek Başkentray, yang dirancang untuk membawa penumpang 110 juta setahun. Dalam koridor semasa antara Ankara dan Sincan, minit 19 akan dikurangkan menjadi minit 8, mengurangkan masa perjalanan minit 11 oleh Kereta Api Berkelajuan Tinggi. Dengan masa yang dikurangkan ini, masa perjalanan antara Ankara dan Eskisehir juga akan berkurangan ke minit 1 jam 5.

4 jalan yang ada antara Ankara dan Behiçbey akan meningkat menjadi 2, 2 untuk kereta api berkelajuan tinggi, 2 untuk pinggir bandar dan 6 untuk kereta api konvensional. Sebanyak 2 jalan raya akan dibina antara Behiçbey dan Sincan, 2 untuk kereta api berkelajuan tinggi, 1 untuk pinggir bandar dan 5 untuk kereta api konvensional.

Akan ada garis 2 antara Ankara-Kayaş untuk 1 commuter, 1 kelajuan tinggi dan kereta konvensional 4. Jumlah kilometer 36 akan diletakkan dengan rel 184 kilometer. Dalam skop projek, platform 25, laluan lebuh raya 13, laluan lebuh raya 2, laluan pejalan kaki 26 dan laluan pejalan kaki 2 akan dibina.

Stesen pembuka kunci

Stesen-stesen itu akan disediakan untuk warga kurang upaya. Escalators dan lif akan dibina di setiap stesen. Kawasan stesen ditutup di Sincan, Lale, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak dan Kayaş di mana penumpang dapat memenuhi keperluan mereka seperti makanan, buku dan akhbar. Bangunan moden akan dibina di bahagian bawah stesen Yenişehir di pusat bandar dan di atas stesen di stesen 6 yang lain.

Başkentray menggabungkan dengan saluran metro yang lain

Projek Başkentray akan disatukan dengan sistem kereta api yang ada di kota Ankara. Sambungan akan dibuat dengan metro Keçiören di Stesen Ankara, dengan metro Batıkent di Stesen Yenişehir, dan dengan Ankaray di stesen Kurtuluş dan Maltepe. Sebuah stesen moden akan dibina di Emirler untuk memastikan bahawa penumpang di sebelah barat, yang bertambah dan berkembang dari segi populasi, dapat masuk dan keluar dari YHT sebelum tiba di Stesen Ankara, dengan pembinaan operasi pinggir bandar antara Kayaş dan Sincan.

Stesen baru akan mempunyai tempat untuk melakukan perkhidmatan penumpang serta tempat membeli-belah. Garis pinggir pinggir bandar akan dipisahkan dari lalu lintas kereta api transit untuk menjadi mod pengangkutan, standard yang lebih tinggi, selesa, selamat dan lebih baik dari segi masa, operasi dan pengguna. Dengan sistem isyarat yang akan dipasang, kereta api komuter 2,5 boleh dikendalikan setiap minit. Projek Başkentray Ankara-Sincan dirancang untuk disiapkan dalam bulan 15 dan bahagian Ankara-Kayaş dalam bulan 18.

"Ankara akan memiliki salah satu sistem kereta api Turki yang paling asli"

Pengurus Besar TCDD Süleyman Karaman mengatakan bahawa Başkentray bukanlah projek pinggir bandar biasa, ia adalah tulang belakang sistem kereta api di paksi timur-barat Ankara.

Mengingatkan bahawa projek Ankara-Eskişehir dan Ankara-Konya YHT telah dilaksanakan dan pembinaan garis Ankara-Sivas YHT terus berlanjut, kata Karaman:

“Kami menghubungkan ibu negara kami ke timur dan barat dengan YHT. Tidak dapat beroperasi untuk beroperasi di pinggir bandar, jalan utama dan YHT dengan landasan kereta api yang ada. Untuk ini, dalam ruang lingkup projek, kami memisahkan jalur pengangkutan pinggir bandar, jalan utama dan YHT. Kami menambah garis ke 4 di beberapa tempat, 5 di beberapa tempat, 6 di beberapa tempat.

Tidak akan ada lintasan aras di laluan. Kami mengatur struktur seni dan jambatan dengan sewajarnya. Sambungan ke Metro dan Ankaray akan disediakan oleh eskalator dari Stesen Kereta Api Ankara dan Sıhhiye.

Tidak lama kemudian, Turki akan mempunyai salah satu sistem kereta api paling asli di Ankara. Sudah tentu, kita tahu bahawa penumpang kita yang menggunakan kereta api komuter mempunyai masalah jangka pendek. Walau bagaimanapun, mereka akan melihat bahawa ia adalah masalah yang sukar ketika dibuka untuk perniagaan. Semoga berjaya kepada Ankara. "

Sumber: Berita 7