Kemalangan lalu lintas dan lalu lintas adalah masalah yang paling penting di negara kita. Pengganasan lalu lintas dan keganasan di tenggara adalah halangan terbesar bagi pembangunan negara kita.
Kebanyakan kita tahu sebab-sebab kemalangan jalan raya. Malangnya, walaupun kita tahu sebab-sebab ini, kita mempunyai masalah dalam amalan sebagai masyarakat. Walaupun beberapa graduan universiti kita tidak peduli dengan amalan walaupun mereka kadang-kadang mengetahui peraturan lalu lintas. Seperti yang diketahui, tahap pendidikan individu diukur oleh diploma dan tahap pendidikan diukur oleh kelakuannya. Anda dapat melihat sikap ini dalam cahaya merah yang paling indah, dalam sikap terhadap pejalan kaki, dan dalam tingkah laku yang tidak menghormati terhadap alam sekitar dan alam semula jadi.
Penyelesaian masalah trafik; selain dimensi undang-undang dan pendidikan, yang paling penting, adalah mungkin untuk menyusun semula dasar trafik negara. Di negara yang dikelilingi oleh laut di tiga pihak, ia tidak memberikan kepentingan penting untuk pengangkutan maritim, dan berpuas hati dengan pembaikan keretapi sedia ada; Dasar yang menganggap pengangkutan darat, tidak dapat mencegah kemalangan jalanraya. Walaupun dunia cuba meminimumkan pengangkutan darat dalam pengangkutan dan pengangkutan, malangnya kita berusaha meningkatkan pengangkutan darat. Walaupun negara-negara di Eropah Tengah telah mendapat banyak manfaat dari sungai-sungai dalam pengangkutan, kita telah jatuh lebih jauh dari masa lalu berbanding tahun-tahun sebelumnya. Pada masa lalu, kapal penumpang datang ke pelabuhan Laut Hitam dua kali seminggu. Kebanyakan penumpang yang pergi ke Samsun-Zonguldak dan Istanbul memilih kapal itu. Saya terlepas kapal putih yang indah zaman kanak-kanak saya, dengan bersiul di telingaku. Sekurang-kurangnya penerbangan Ro-ro antara Trabzon dan Samsun harus dimulakan dan bahkan Batumi tidak perlu ditambah.
Keretapi yang dibina bersebelahan dengan jalan dua hala Laut Hitam yang siap sepenuhnya akan mengurangkan pengangkutan darat. Kos projek ini mungkin satu sepersepuluh daripada kos jalan berganda. Peluang ini malangnya terlepas. Tetapi masih ada penyelesaian, walaupun sudah terlambat. Kita boleh menubuhkan sambungan garis pantai Laut Hitam dari satu hujung ke yang lain. Projek Keretapi Erzincan-Trabzon atau Gümüşhane-Torul-Tirebolu-Trabzon bukan projek yang akan menyelesaikan masalah pengangkutan darat dan lalu lintas di rantau ini. Ia adalah fakta bahawa projek terbaik yang akan menghubungkan Laut Hitam dari satu hujung ke yang lain adalah Projek Kereta Api Samsun-Sarp. Kesedaran projek ini akan mengubah nasib Ordu dan Giresun. Projek ini juga untuk kepentingan Trabzon.
Untuk Projek Kereta Api Samsun-Sarp yang akan dilaksanakan, pertama sekali, adalah penting untuk kedua-dua wilayah bekerjasama. Penubuhan pendapat umum sebagai gabenor, kuasa politik, institusi dan organisasi awam, media tulisan dan visual, pertubuhan bukan kerajaan dan industrialis harus diajukan sebagai usaha untuk solidaritas Giresun-Tentera untuk lapangan terbang. Kesatuan kuasa ini; ia pasti tidak menggalakkan mereka yang cuba untuk menghadapi mereka.
Keganasan lalulintas yang kita berikan lebih daripada para martir untuk mempertahankan negara; Pengangkutan jalan akan dikurangkan walaupun tidak dimusnahkan oleh peningkatan fizikal yang dibuat di lebuh raya, tetapi bukan dengan pengangkutan jalan. Keperluan untuk menghentikan keganasan ini bukan sahaja akan menjadi agenda semasa Minggu Lalu Lintas, ia harus sentiasa segar, seperti yang dilakukan oleh Ordu Olay Newspaper, projek keretapi ini perlu dilakukan di tajuk-tajuk utama akhbar tempatan kedua-dua wilayah dan pendapat umum harus dimulakan dengan memulakan kempen tandatangan.
Sumber: Peristiwa Tentera
Jadilah yang pertama memberi komen