Menuju Ankara untuk TÜVASAŞ

Seperti yang diketahui, berita mengenai perpindahan TÜVASAŞ ke Ferizli sentiasa dibawa ke agenda. Kesatuan kita mengambil pendirian menentang langkah ini dengan pelbagai aktiviti. Ia tidak akan memberi apa-apa kesan positif kepada TÜVASAŞ dan Sakarya, ia tidak lebih daripada satu usaha yang dibuat kerana takut akan reaksi orang ramai semasa proses pembubaran TÜVASAŞ. Dalam konteks ini, banyak siaran akhbar telah dibuat setakat ini, dan yang terakhir akan diadakan pada 27.04.2012 jam 13:45 di hadapan TÜVASAŞ. Selepas siaran akhbar, perarakan ke Ankara akan bermula, berakhir di hadapan Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi.

Kenyataan yang diterbitkan oleh Presidensi Cawangan Sakarya kami mengenai perkara itu;

TÜVASAŞ, salah satu organisasi perindustrian yang sangat penting di negara dan wilayah kita, ialah Anak Syarikat TCDD dan ditubuhkan pada tahun 1951. Sejak tahun 1960-an, dengan seratus peratus projek domestik, semua gerabak penumpang dalam perkhidmatan TCDD telah dihasilkan selama lima puluh tahun dan penyelenggaraan berkala, kerosakan dan pembaikan telah dijalankan selama enam puluh tahun.
Dalam beberapa bulan kebelakangan ini, sesetengah orang terus menerus menyampaikan berita tentang perpindahan TÜVASAŞ ke Ferizli. Sebagai sebab, mereka menunjukkan bahawa tanah operasi TÜVASAŞ tidak mencukupi.

Justifikasi ini sama sekali tidak benar. Kerana Kilang Wagon yang paling penting di dunia meneruskan aktiviti mereka di kawasan operasi yang jauh lebih kecil daripada TÜVASAŞ. Sebagai contoh; Kilang CAF di Zaragoza, yang merupakan kilang gerabak terbesar di Sepanyol, tempat kami membeli gerabak kereta api berkelajuan tinggi, adalah 71.800 m², kilangnya di Amerika adalah 37.200 m², kilang BOMBARDİER di China, yang merupakan salah satu kilang terbesarnya, ialah 151.038 m², dan WAGONPARS di Iran adalah 330.000 m². m² ROTEM di Korea menghasilkan 1000 gerabak setahun di kawasan tertutup seluas 340.000 m² dalam hanya 70.000 m². TÜVASAŞ meneruskan aktivitinya di kawasan tertutup kira-kira 359.000 m² dalam 80.000 m². Seperti yang dapat dilihat, jumlah kawasan operasi kebanyakan syarikat terkemuka di dunia tidaklah sebesar kawasan tertutup TÜVASAŞ. Di samping itu, TÜVASAŞ ialah organisasi yang tidak mencemarkan alam sekitar dalam apa jua cara dan tidak mempunyai kesan negatif terhadap lalu lintas bandar.

Jadi, mengapa insiden yang mengharukan ini terus dibawa ke agenda orang ramai Sakarya? Jawapan terbaik untuk soalan ini tersembunyi dalam kata-kata Pengurus Besar kami berikut dalam temu bual yang dijalankan dengannya pada tahun 2011.

“Kontrak berjuta-juta Euro telah ditandatangani dengan Eurotem pada 6 September 2010 untuk pembuatan kenderaan TÜVASAŞ Marmaray Project, yang mempunyai kuasa besar dalam pasaran negara. Kira-kira 2003 juta dolar telah dicapai dalam tujuh tahun terakhir dari 2010 hingga 553. Peningkatan kecekapan TÜVASAŞ dalam pengeluaran, yang berjaya dimasukkan dalam senarai 500 Perusahaan Perindustrian Terbesar Turki, membolehkan hasil jualannya meningkat pada kadar yang sama. "Bajet TÜVASAŞ untuk 2011 ialah 290 juta Lira Turki secara keseluruhan." Di samping itu, aliran masuk pertukaran asing sebanyak 30 juta Euro akan disediakan untuk 32 gerabak tidur yang akan dibina di Bulgaria. Pemain terkuat Turki dalam arena kebangsaan dan antarabangsa dalam kereta api sudah pasti Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. iaitu TÜVASAŞ. TÜVASAŞ mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 79 gerabak dan pembaikan 197 gerabak dalam jumlah keluasan 2 ribu 359 m73, di mana 2 ribu 65 m500 adalah kawasan tertutup; Ia mempunyai 5 kilang berbeza: Pembuatan, Pembaikan, Elektrik, Proses Elektronik, Proses Kimia dan Bogie. "Bagi TCDD, menjelang akhir 2010, dengan mengeluarkan 784 gerabak penumpang dan penyelenggaraan, pembaikan, penyemakan dan pemodenan 35 gerabak penumpang, kedua-duanya mengeluarkan Turki daripada pergantungan luar dalam bidang kenderaan rel dan memberi sumbangan besar kepada negara. ekonomi." Kewujudan TÜVASAŞ adalah halangan terbesar kepada modal asing. “
Kami bersetuju sepenuhnya dengan penemuan Pengurus Besar kami yang dihormati ini. Penyebaran pesat nama kami di pasaran antarabangsa dengan pengetahuan dan pengalaman yang kami miliki, membimbangkan syarikat asing yang beroperasi dalam sektor ini.

Seperti yang diketahui, kawasan pengeluaran dan pembaikan TÜVASAS telah musnah sepenuhnya dalam gempa bumi Sakarya 1999. Lebih daripada 70 juta TL telah dilaburkan dalam tempoh sepuluh tahun yang lalu untuk pembinaan semula kilang yang dirobohkan dan bekalan peralatan. Kini, semua bengkel dan peralatan dilengkapi dengan teknologi terkini. Kami meminta mereka yang cuba membawa TÜVASAŞ, Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, dan mereka yang menyediakan laporan mengenai TÜVASAŞ. BAGI SIAPA, DENGAN FIKIRAN APA DAN DENGAN INSAF YANG MANA ANDA CUBA MENGHAPUSKAN PELABURAN 70 JUTA YANG DATANG DARI POKET NEGARA MISKIN INI DAN KILANG YANG HARGA SEMASA SEKURANG-KURANGNYA DUA BILION LIRA? DENGAN SIAPA DAN DENGAN ILMU APAKAH ANDA MENYEDIAKAN LAPORAN INI KEPADA ORANG AWAM?

Warga Sakarya yang dihormati, satu lagi aspek proses pemindahan ialah Undang-undang Kereta Api Baru, yang akan menjadi undang-undang. Apabila undang-undang ini menjadi sah, TÜVASAŞ akan disingkirkan daripada kedudukannya sebagai anak syarikat TCDD. Dengan kata lain, tidak akan ada hubungan dengan TCDD. Seluruh kawasan di mana TÜVASAŞ beroperasi pada masa ini adalah milik TCDD.

Hakikat bahawa draf undang-undang yang disediakan menyatakan bahawa institusi yang dikeluarkan daripada anak syarikat akan dapat meneruskan aktiviti mereka di kawasan yang dianggap sesuai oleh TCDD dengan syarat membayar sewa jelas menunjukkan keseriusan keadaan. Walau bagaimanapun, EUROTEM, yang merupakan anak syarikat dengan bahagian perkongsian 15%, akan terus bergabung dengan TCDD. Ini adalah intipati kata-kata dan segala-galanya.

Sebagai Kesatuan Pengangkutan Turki, kami telah menunjukkan pendirian kami terhadap permainan yang dimainkan di TÜVASAŞ setakat ini, dan kami terus berbuat demikian. Keperluan paling penting TÜVASAŞ ialah pekerja yang berkelayakan. Setakat hari ini, kami memerlukan sekurang-kurangnya 500 pekerja berkelayakan yang merupakan lulusan SMK Industri dan juga SMK serta mempunyai hak sosial dan kesatuan. Kami menyeru mereka yang pergi ke Ankara untuk memindahkan kilang kami ke Ferizli. Jika anda benar-benar berfikir tentang TÜVASAŞ, hanya menyumbang untuk mencari penyelesaian kepada kekurangan tenaga kerja kami.

Selepas solat Jumaat pada 27.04.2012, jam 13:45, perarakan ke arah Ankara akan bermula berikutan siaran akhbar yang akan diadakan di hadapan TÜVASAŞ. Siaran akhbar akan dibuat di hadapan Kementerian Pengangkutan, Komunikasi dan Hal Ehwal Maritim pada 30.04.2012. Melihat warga Sakarya bersama kami pada sidang media yang akan kami adakan pada 27.04.2012 akan memberikan kekuatan dan semangat dalam perjuangan kami. TIDAK KIRA APA YANG KITA LAKUKAN, TERLEBIH DAHULU SAKARYA PERLU MENJAGA TÜVASAŞ. BERHORMAT KEPADA ORANG AWAM SAKARYA

PRESIDEN CAWANGAN TUS SAKARYA
LEMBAGA PENGARAH