A Date Goes Hand

Kesatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu (BTS) Istanbul 1. Cawangan Nolu membuat kenyataan akhbar bertulis dan membantah pelaksanaan yang dirancang di Stesen Keretapi Haydarpaşa dan sambungannya.
Membuat kenyataan bertulis kepada media, Persatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu (BTS) yang berafiliasi dengan KESK menunjukkan bahawa Stesen dan Pelabuhan Haydarpaşa dan sekitarnya, yang memiliki luas 1 juta meter persegi, dimaksudkan untuk dirampas oleh pemerintah sekarang, walaupun mereka adalah kawasan perlindungan, dan berkata, Menurut Rencana Pengezonan Konservasi untuk Stesen Haydarpaşa dan sekitarnya, yang diterima oleh Perbandaran Metropolitan Istanbul pada 25 November 2011, bangunan stesen diberi fungsi budaya, tempat tinggal, atau hotel. Stesen Kereta Api Haydarpaşa harus diasingkan dan tidak terlatih untuk merealisasikan rancangan ini, yang disiapkan untuk memperoleh pendapatan dari Stesen Haydarpaşa dan kawasan Pelabuhan. Stesen Kereta Api Haydarpaşa dirobohkan dengan menggunakan kerja-kerja penyelenggaraan kebakaran atap dan jalan raya semasa Simposium Keretapi Antarabangsa ke-2 yang dianjurkan oleh TCDD, kerja penyelenggaraan yang ceroboh dan tidak selamat untuk tujuan ini. dipanggil.
Dalam siaran akhbar, yang menyatakan bahawa beratus-ratus subkontraktor dan pekerja mereka kehilangan pekerjaan mereka dengan penghapusan perkhidmatan kereta api, dan bahawa mereka harus menutup penutup tempat kerja yang ada di stesen, berikut dinyatakan: . Walaupun kerosakan yang disebabkan oleh kebakaran ditunjukkan sebagai pembenaran dan pemindahan pekerja di bangunan itu dipertimbangkan, pihak pengurusan TCDD mengambil langkah mundur kerana reaksi yang harus ditunjukkan. Gebze-Pendik, yang sepatutnya ditutup pada 20 Disember 2012 kerana projek Marmaray, Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-Istanbul, yang sepatutnya ditutup pada 01 Disember 2012, digunakan sebagai alasan untuk memulakan kerja jalan antara Köseköy dan Gebze. Oleh itu, semua kereta api penumpang utama yang datang ke Haydarpaşa selama 30 bulan dibatalkan dan inisiatif pengasingan kedua-dua stesen Haydarpaşa dilaksanakan. Sekarang, bermula dari hari Ahad, 29 April, jalur Pendik-Gebze, di mana rata-rata 100 ribu penumpang perjalanan setiap hari, akan ditutup. Oleh itu, kepadatan penumpang seperti itu akan menjadi tidak dapat dipisahkan dari lalu lintas E5 yang sudah berada di tempat berhenti. Namun, jalan ini dapat dibina dengan cara yang hanya satu jalan yang akan tetap terbuka, seperti yang kita katakan di jalur Köseköy-Gebze. Dalam kesinambungan projek, Pendik-Haydarpaşa akan ditutup pada awal tahun 2013. Sebenarnya, projek Marmaray, yang diiklankan sebagai projek 100 tahun oleh pemerintah, adalah kesalahan abad ini, kerana ia menyebabkan pembongkaran 29 bangunan stesen bersejarah dan banyak jambatan bersejarah di laluan Keretapi Baghdad Anatolia dan penutupan stesen pusat Istanbul, Haydarpaşa dan Sirkeci. Dalam projek Marmaray, pentadbiran TCDD berusaha dengan senang hati memberikan fungsi baru pada garis kerja (seperti memberi fungsi YHT ke garis Köseköy Gebze) dan bukannya membina garis yang terpisah, dan mengambil hak perlembagaan dan pilihan orang yang tinggal di laluan ini. Polisi yang dilaksanakan hari ini adalah sebahagian daripada kebijakan pembubaran dan penswastaan ​​yang dilaksanakan di TCDD dengan nama "Penyusunan Semula Keretapi", dengan penamatan kereta api penumpang dan percubaan untuk memindahkan bangunan stesen keluar dari bandar atau mengalami transformasi bandar. "
Kami sebagai BTS dan Haydarpaşa Perpaduan akan meneruskan perjuangan kami sehingga hari apabila dasar-dasar pengangkutan yang salah ini dilaksanakan di TCDD akan ditinggalkan dan polisi pengangkutan untuk manfaat negara kita dan rakyat akan dilaksanakan.

Sumber: http://www.pendiksonsoz.com