Beliau berkata sebaik sahaja laluan kereta api laju Bursa selesai, metro akan dibawa ke Passage dan dari sana ia akan disediakan oleh kereta diesel ke Burgas dan dari Burgas ke Mudanya oleh kereta diesel yang berasingan.
Kami boleh berkongsi berita dan pendapat tentang garis lintasan Bursaray dalam tajuk ini, dan panjang anggaran garis akan sekitar 3 km, mungkin lanjutan terakhir Bursaray dengan garis penglihatan.
Kelewatan 2 stesen tahun lalu menuju Emek menguatkan lengan Bursaray ke arah ini. Tetapi dalam kesinambungannya, masih ada banyak lagi yang perlu ditempuh. Bursa sangat sesuai untuk berkembang ke arah ini, ia sudah mula mendorong arah ini setiap hari. Sistem rel akan diperlukan pada masa akan datang. Atas sebab ini, perluasan ini (jalur kereta api berkelajuan tinggi Bursa) harus dirancang dan dilaksanakan dengan segera.
Bursa kereta api berkelajuan tinggi Bursa
Jalur “1”, yang berakhir di Emek, berada di dalam, pada jarak 750 meter dari persimpangan jalan lingkar. Dari sini Pass tepat 2000 meter (2 kilometer). Permulaan jalan Mudanya dengan persimpangan lorong-Bademli juga mengambil masa 1100 meter. Dengan kata lain, jarak antara "Persimpangan Emek-Mudanya" adalah sekitar 3000-3100 meter. Dengan peluasan seperti ini; kedua-dua titik keberangkatan pertama kereta api metrobus atau diesel / 3 yang akan terus menuju Mudanya ditentukan, dan garpu pengumpul berbentuk "Y" ini akan menjadi pusat tarikan kuat Bursa barat laut masa depan.
Dari sudut ini, jalan Mudanya bermula. Penyelesaiannya sudah mula mencair. Oleh itu, kereta api bawah tanah tidak perlu bergerak menuju Mudanya dan bergerak lebih jauh, baik dari segi teknikal. Tetapi sangat penting untuk mengakhiri peluasan dengan meneruskan 1 kilometer lebih jauh setelah "Pass". 1 stesen boleh didirikan sebagai "Özdilek", "Geçit" dan "jalan Mudanya".
Jadilah yang pertama memberi komen