Peningkatan intensiti di kawasan kediaman, yang semakin mengecil dari hari ke hari disebabkan oleh pembandaran urbanisasi dan pembinaan yang tidak dirancang, menimbulkan ancaman langsung kepada kehidupan masyarakat dan membawa kemalangan jalanraya.
Keganasan lalulintas tidak lulus setiap hari bahawa berpuluh-puluh mangsa di seluruh negara setiap hari, kawasan imigrasi intensif di Mersin terjejas oleh tahap negatifnya selari dengan negara pada umumnya. Masyarakat, yang kehilangan budaya pengangkutan awam diketepikan akibat penggunaan bahan bakar, membayar kosnya dengan kehilangan individu-individunya dengan cara yang abadi.
Untuk memenuhi permintaan pengangkutan yang dikenakan oleh seluruh bandar, yang sesak seiring dengan kenaikan penduduk, kenderaan baru dimasukkan ke dalam lalu lintas, dan jalan dan jalan yang kurang kemungkinan pengembangan tidak lagi memadai dari segi kepadatan.
Malangnya, pengurus bandaraya yang mempunyai pemikiran berdasarkan pemahaman mereka untuk menyelamatkan hari jauh daripada perancangan memilih populisme dan bukannya memikirkan projek masa depan.
Mengenai 400 km. Mersin, yang mempunyai garis pantai, tidak mempunyai pengangkutan laut atau sistem kereta api antara bandar. Walaupun sebuah projek untuk sistem kereta api oleh Perbandaran Metropolitan datang ke agenda, ia tidak datang untuk hidup.
Walau bagaimanapun, Mustafa Darıcı, yang telah menghabiskan masa hidupnya dalam minibus, telah mencapai kedudukan yang sesuai dengan subjek, melihat penyelesaian rapi lalu lintas dalam sistem kereta api.
Mustafa Darıcı 70 berumur tahun. Dia masih aktif dalam menyelamat kenderaan.
Menegaskan bahawa kepelbagaian risiko adalah pelayan semula jadi Darıcı, menyambung kemalangan jalan raya hingga ke tahap yang besar tidak berpendidikan, ketumpatan lalu lintas dari timur ke barat, sistem rel selatan-ke-utara boleh dipasang, katanya.
Menyatakan bahawa pemandu tidak mengetahui kenderaan mereka secukupnya, Mustafa Darıcı berkata, ği Kami masih menyaksikan berpuluh-puluh kemalangan jalan raya setiap hari akibat kerja kami. Hasil semulajadi daripada aglomerasi yang tidak dirancang. Kebanyakan kemalangan disebabkan oleh kekurangan pendidikan. Sekali orang tidak tahu kenderaan yang mereka gunakan. Tidak peduli betapa kengerian kuda itu, dia tidak dapat dengan mudah membuang penunggang yang baik. Mungkin di sini lesen memandu terlalu mudah diberikan untuk meningkatkan penggunaan kenderaan; ini tidak benar. Di samping itu, pemandu yang mengembangkan minat tidak menumpukan perhatian kepada trafik dengan betul. Apabila saya masuk ke dalam kereta, saya menyatukannya, memberi perhatian kepada jalan, supaya isteriku tidak dapat melihat mataku. "
Mengulas bahawa dia adalah salah seorang pengasas dua laluan pengangkutan awam di bandar, Darcı menegaskan bahawa langkah-langkah menentang lalu lintas tidak diambil tepat pada masanya di Mersin, yang berkembang lebih daripada yang diperlukan. Saya adalah salah seorang pengasas garis Kejiranan Baru dan Kurdali. Saya telah memandu selama bertahun-tahun sebagai pemandu dan pemilik. Saya tahu setiap cara pengangkutan awam. Pengangkutan Mersin disekat. Kerana pengurus tidak mengambil langkah-langkah yang perlu pada waktu yang tepat. Jalan raya dalam kenderaan trafik yang sama semakin meningkat setiap hari. Dari timur ke barat, dari selatan ke utara, jalur kereta api telah dipasang. Ia masih terlambat, tidak kira di mana kerosakan itu dikembalikan; Perlu ada sistem kereta api antara Yenice-Silifke, Mersin-Ayvagediği, Mezitli-Fındık dan Gunung Erdemli-Toros. Sekiranya kerja ini sudah bermula, huru hara di luar kesukaran masa depan akan dicegah sedikit sebanyak. Kerana harga minyak mendaki hari demi hari; juga tenaga tidak terhingga. Sebagai seseorang yang telah menghabiskan hidupnya dalam karya-karya ini, saya melihat satu-satunya cara untuk melegakan trafik dalam sistem kereta api berdasarkan budaya pengangkutan awam ..
Jadilah yang pertama memberi komen