Sambungan Keretapi Hopa Batumi

Kami mempunyai pelabuhan di hujung timur Laut Hitam, km 16 dari sempadan Georgia. Diunjurkan dalam 1962, 1972 siap dan pembinaan di Turki dikendalikan oleh Pentadbiran Maritim Hope pelabuhan. Pelabuhan ini diletakkan di 1997 dengan masa operasi 30 tahun

Telah dipindahkan ke Denizcilik dan Hopa Liman İşletmeciliği A.Ş.

Pelabuhan itu, yang aktif dalam pengangkutan transit Iran, telah ditarik balik ke dalam shellnya dengan melemahkan pintu gerbang ini dan kehilangan beberapa potensi perniagaannya ke Pelabuhan Trabzon, yang kemudiannya diswastakan dan bekerja di bawah pengurusan pentadbiran baru yang berjaya.

Hopa Port, dengan nama baru HopaPort, pada akhir tahun 2010 dengan pendekatan pengurusan baru dan pengurus baru, penstrukturan semula, pembangunan perniagaan, penciptaan pasaran, penambahbaikan infrastruktur, mencari beban baru, mula membuat saluran baru. Di 2011, port telah dua kali ganda jumlah pengendalian dalam 2010 dalam 1,5, menggandakan jumlah pengendalian di 2012 dalam 2010.

HopaPort meningkatkan potensi perniagaan dan mengendalikan beban di pelabuhan dan membawa kuasa ekonomi baru kepada orang Hopa, pengangkut, penyedia perkhidmatan, pengrajin, pengusaha hotel dan restoran.

HopaPort adalah tanda bahawa pelabuhan Laut Hitam kita tidak lagi berakhir di Trabzon dan kita semakin hampir ke sempadan. Saya bangga melihat perubahan sebagai mata luar. Saya mengucapkan tahniah kepada semua orang dari pengurus kepada pekerjanya.

Kecuali pelabuhan kami yang dipindahkan dari TCCD; Sambungan keretapi, yang merupakan permintaan semua pelabuhan swasta, hanya boleh didapati di pelabuhan Samsun di Laut Hitam Tengah dan Timur.

Saya selalu mengkritik kekurangan laluan kereta api walaupun hanya satu lorong di tengah jalan pantai Laut Hitam. Dalam jangka masa panjang, impian keretapi ini kelihatan menunggu. Walaupun semuanya, saya melihat bahawa sambungan keretapi pelabuhan HopaPort boleh ditubuhkan. Mudah. Oleh itu, saya melihat potensi ekonomi di titik ekstrem Laut Hitam dapat diturunkan dan potensi yang ada di HopaPort dapat mencapai kapasiti perniagaan 10 juta tan.

Jalan-jalan THY berjaya dalam pengangkutan udara. Memasuki penumpang ke Lapangan Terbang Batumi dalam bentuk penerbangan domestik, menempatkannya ke dalam angkutan Havaş, dengan mudah melewati kastam di terminal THY Hopa di HopaPort. Kembalinya dengan cara yang sama, sudah tentu.

Pengangkutan jalan raya kami telah berjaya dicapai dengan semakan dan pembaharuan kastam. Tidak ada halangan di laut, kami membawa setiap produk dari laut ke Georgia walaupun dengan bot-bot kecil. Kami tidak akan menunggu untuk pembinaan kereta api Kereta Api Samsun Hopa untuk kereta api itu.
Saya melihat penyelesaian sebagai menghubungkan Batumi ke Hopa dengan jalur kereta api. Gila bukan projek, ia mahu mimpi yang I, dan Georgia, serta ke Turki akan menjadi sumbangan utama kepada Laut Hitam, Republik Asia Tengah, Iran, atau bahkan satu projek yang akan menyambung Anatolia Timur tidak lama lagi.

Keretapi sejauh 20 kilometer, dengan landasan kereta api Georgia akan menyumbang kepada HopaPort, Hopa, pengeksport, pedagang, dan industrialis di rantau ini. Pada garis terikat ini, penumpang tidak akan diangkut, seperti yang dilakukan oleh Havaş, tetapi kali ini. Saya percaya bahawa kerja yang boleh dilakukan dengan infrastruktur, mungkin dengan Georgia, mungkin dengan dana EU, atau dengan sokongan tempatan, akan memulihkan pelabuhan timur negara kita di Laut Hitam dan memastikan Hopa juga terletak di koridor TRASECA. Setiap projek bermula dengan mimpi. Mari bersedia menjadi rakan kongsi dan penyokong impian yang betul.