Akan ada sistem kereta api dan kereta api berkelajuan tinggi di lapangan terbang ke-3 yang akan dibina di Istanbul

Perincian lapangan terbang ke-2023 di Istanbul telah muncul dari projek Perdana Menteri Tayyip Erdoğan pada tahun 3.
Sebagai hasil dari kerja-kerja Perbandaran Metropolitan selama lima bulan, diputuskan untuk mendirikan lapangan terbang di pantai Laut Hitam. Lapangan terbang itu, yang dianggap memiliki kapasitas 100 juta penumpang di tempat pertama, dinaikkan menjadi 120 juta atas arahan Perdana Menteri. Lapangan terbang, yang akan dibina di kawasan seluas 3.500 hektar di persimpangan jalan Arnavutköy-Göktürk-Çatalca, akan mempunyai 6 landasan. Lapangan terbang, yang tekstur luarannya akan diilhamkan oleh motif Islam-Uthmaniyyah Masjid Selimiye di Edirne, bertujuan untuk siap pada masa yang sama dengan jambatan ke-3.
Lapangan terbang baru; Ia akan terdiri daripada 5 kemudahan penting termasuk bangunan terminal, landasan pacu, stesen pemindahan, kemudahan pembaikan dan hanggar dan kemudahan pengangkutan udara. Lapangan terbang, yang akan terdiri dari bangunan 350 tingkat dengan lantai gantung dengan luas penggunaan 1500 mx 6 m, akan disatukan dengan Jambatan ke-3 dan Lebuhraya Marmara Utara. Tender untuk lapangan terbang, yang direncanakan akan dibina dengan model transfer-operasi-transfer, akan dilancarkan sebelum akhir 2013. Lapangan terbang, yang akan mewujudkan pekerjaan bagi 100 ribu orang dalam pembinaannya, dapat dilihat dari luar angkasa dengan bentuknya yang tersendiri. Lapangan terbang baru akan menjadi salah satu lapangan terbang paling moden dan terbesar di dunia dengan kapasiti infrastruktur, pengangkutan, penumpang dan kargo. Faktor yang paling penting di sebalik mewujudkan lapangan terbang yang begitu besar adalah memajukan peranan Istanbul dalam pasaran penerbangan antarabangsa dan menjadikannya pusat serantau untuk Timur Tengah, Eropah dan Afrika Utara.
Menurut laporan Yasin Kılıç dari Zaman, masih ada 2 lapangan terbang di Istanbul, Atatürk di Yeşilköy dan Sabiha Gökçen di Kurtköy. Kapasiti penumpang tahunan adalah 2011 juta, termasuk Lapangan Terbang Atatürk 37 juta dan Lapangan Terbang Sabiha Gökçen 13 juta pada 50. Lapangan Terbang Ataturk berfungsi melebihi kemampuannya dan Sabiha Gökçen berkhidmat di bawah kemampuannya sekarang. Lapangan terbang baru dirancang untuk dibina kerana Lapangan Terbang Atatürk melebihi kapasitinya dan tidak lagi dapat memenuhi keperluan.
Untuk 2 bandar baru dan lapangan terbang ke-3 dirancang untuk ditubuhkan di Istanbul, Datuk Bandar Metropolitan Istanbul Dr. Di bawah pengurusan Kadir Topbaş, Timbalan Setiausaha Jeneral Istanbul Metropolitan Municipality Mevlüt Vural dan Pengarah Metropolitan Istanbul and Urban Design Center (IMP), Perunding kepada Presiden ahimbrahim Baz, sebuah pasukan kerja ditubuhkan dengan kerjasama dan sokongan kewangan BİMTAŞ. Pasukan ini terdiri daripada perancangan bandar, reka bentuk bandar, seni bina, seni bina lanskap, geografi, geologi, sains sosial dan disiplin reka bentuk berbantukan komputer (animasi), yang diketuai oleh Urban Planner and Architect Urban Green Global Global Sidney Rasekh (AIA), Project General Coordinator Assoc. Dr. Gürcan Büyüksalih dan Penyelaras Senibina Dr. Dia bekerja sebagai pembantu Gülhan Benli. Sebagai hasil kajian, lokasi dan ciri lapangan terbang yang dirancang untuk dibina di Istanbul telah ditentukan. Faktor yang paling penting dalam pembinaan lapangan terbang baru yang dirancang untuk dibina di Tayakadın, yang terletak di dalam sempadan Arnavutköy, di wilayah ini, adalah jambatan ke-1 dan Lebuhraya Marmara Utara. Keputusan pengangkutan yang paling penting di rantau ini adalah jalan perhubungan, yang dianggap dihubungkan dengan jambatan ke-12. Lebuh raya ini melalui selatan kawasan projek. Di samping itu, terdapat persimpangan lebuh raya di dalam kawasan projek, yang dianggap dihubungkan dengan jalan ini. Jalan ini, yang disebut Lebuhraya Marmara Utara, bermula di persimpangan Lebuhraya TEM di lokasi Kınalı di sempadan barat Istanbul. Melanjutkan dari lokasi lombong arang batu, ia menyeberangi Bosphorus melalui jambatan gantung. Ia kemudian melalui Paşaköy Mevkii dan sampai di persimpangan jalan raya motorzmir di sekitar Gebze. Garipçe dan Poyrazköy adalah titik sambungan utama jambatan ke-2011 di sekitar Bosphorus. Lapangan terbang akan dikelilingi oleh cadangan baru dengan jumlah penduduk maksimum satu juta.
APAKAH AKAN BERLAKU DI AIRPORT BARU?
5 km x 7 km akan dipasang pada kawasan 3 ribu 500 hektar.
1.100 hektar kawasan perindustrian dan komersil berteknologi tinggi yang dikaitkan dengan lapangan terbang akan ditempatkan.
Laluan penerbangan akan diposisikan untuk meminimumkan bunyi.
Bangunan terminal direka sebagai bangunan hijau.
Penggunaan sampul surat kaca mengurangkan keperluan untuk pencahayaan buatan dengan menyediakan input siang hari maksimum di tengah-tengah bangunan terminal.
Bangunan terminal akan menjadi 'bangunan pintar' yang menggunakan tahap maksimum untuk meminimumkan penggunaan elektrik.
Keperluan elektrik dan pemanasan akan dipenuhi oleh pemanasan pusat dan unit penjanaan kuasa menggunakan sebahagian besar sampah yang dihasilkan oleh lapangan terbang.
Lapangan terbang akan mempunyai kemudahan 5 yang penting; bangunan terminal, landasan, stesen pemindahan, kemudahan pembaikan dan hangar serta kemudahan pengangkutan udara.
Akan ada bangunan 350 tingkat dengan lantai gantung dengan luas penggunaan 1.500 mx 6 m, total 4 terminal, dengan tingkat kedatangan rendah dan tahap pengudaraan kedua, dan lantai gantung untuk penggunaan pihak berkuasa dan pihak pengurusan.
Kemudahan membeli-belah yang besar akan terletak di lantai 3 teratas, hotel bintang 5, bangunan pejabat komersil, pameran komersial.
Zon ekonomi khas akan ditubuhkan untuk transaksi kewangan dan komersial antarabangsa.
Ia akan direka dengan cara aerodinamik untuk meminimumkan kelajuan angin.
Semua tisu luar akan ditutup dengan tisu galvanik, yang akan berfungsi sebagai elektrik dan akan berfungsi sebagai pengumpul suria.
Akan ada sejumlah 3,5 landasan, termasuk 4 landasan yang selari dengan Laut Hitam dengan panjang 4-2 km dan 6 landasan yang bergerak tegak lurus ke Laut Hitam, sesuai untuk pendaratan dan lepas landas jet-jet milik lapangan terbang.
Laluan penerbangan akan diposisikan secara langsung untuk mengelakkan terbang di atas bandar yang dicadangkan.
Terminal akan dihubungkan ke Taksim melalui sistem rel. Sistem rel ini akan dilalui di sepanjang laluan landasan keretapi lama. Pengangkutan akan disediakan dari semua wilayah Istanbul melalui pengangkutan awam. Lapangan terbang akan dicapai dalam 15 minit dari Taksim.
Kereta api berkelajuan tinggi akan berakhir di stesen pemindahan di lapangan terbang. Di samping itu, stesen pemindahan akan mempunyai Metro Airport, sistem kereta api yang menyediakan laluan ketiga melalui Bosphorus, HavaRay, laluan bas yang menghubungkan dengan pusat bandar dan tempat letak kereta.