Unjuran 2030 Pengangkutan Berbentuk Pengangkutan Awam

Oleh Perbandaran Metropolitan Bursa, Jerman Dr. Menurut laporan hasil Pelan Induk Pengangkutan yang dibuat oleh syarikat Brenner, unjuran pengangkutan pada tahun 2030 berbentuk pengangkutan awam. Rancangan yang disiapkan oleh Dr. Pemilik syarikat Dr. Brenner. Manfred Brenner menekankan bahawa identiti sejarah pusat bandar tidak lama lagi akan hilang sekiranya tiada tindakan diambil.
Untuk menghasilkan penyelesaian yang mendalam dan saintifik untuk masalah pengangkutan Bursa, Perbandaran Jerman Dr. Pelan Induk Pengangkutan yang ditugaskan oleh Brenner dan menyasarkan 2030, telah selesai. Warganegara dan pemandu, terutamanya dengan semua segmen masyarakat, kaji selidik secara bersemuka dan kenderaan di pelbagai titik yang disediakan mengikut laporan, Dewan Kebudayaan Kongres Atatürk Dewan Presiden Perhimpunan Agung Provinsi, Majlis Perbandaran Metropolitan dan ahli Lembaga UKOME diberitahu. Ahli Fakulti ITU Prof.Dr. Haluk Gerçek dan Prof.Dr. Dr Ergun Gedizlioğlu turut menghadiri mesyuarat itu, keputusan laporan itu. Dr. Brenner memiliki Dr. Manfred Brenner memetiknya secara peribadi.

Penyelesaian tetap kepada pengangkutan

Bercakap pada pembukaan mesyuarat itu, Mayor Recep Altepe, Dr. 2030 tahun untuk mencari penyelesaian berakar untuk tahun 1,5 bukannya menyediakan solusi harian untuk pengangkutan. Dia berkata mereka bekerja dengan Brenner. Dr. Altner mengingatkan bahawa syarikat telah membuat perancangan pengangkutan modal ke atas 30 di dunia dan berkata: ulaşım Pengangkutan adalah salah satu masalah yang paling penting di bandar kita, di mana 50 telah berkembang pada tahun 20 terakhir. Dalam hal ini, kami memperuntukkan lebih daripada 70 peratus pelaburan kami ke pengangkutan. Kami bertujuan untuk menghapuskan masalah pengangkutan dengan pelaburan sistem kereta api, trem, persimpangan dan pelebaran jalan. Kami telah merampas bangunan 30 setakat ini hanya pada jalan meter 200 yang kami direka selari dengan jalan Ankara. Jalan ini akan disiapkan tidak lama lagi. Di samping itu, Pelan Induk Pengangkutan telah disediakan dengan penyertaan semua pihak berkepentingan untuk menghasilkan penyelesaian kekal dan saintifik untuk pengangkutan. Survei bersemuka dilakukan dengan 7 ribu 234 orang dalam 13 ribu isi rumah 448 di kejiranan 48 di daerah 600 di sempadan metropolitan. Pada titik 5, tinjauan dijalankan dengan pemandu 2 223 bin. Video diambil di persimpangan 68 dan pengukuran kenderaan jam 7 dibuat di jalan-jalan utama pada hari 24. "

Pengangkutan awam adalah satu kemestian

Setelah kira-kira 1,5 tahun bekerja, Dr. Manfred Brenner, pemilik syarikat Brenner, memberikan maklumat mengenai jumlah kenderaan semasa dan langkah-langkah yang harus diambil. Dengan menyatakan bahawa jumlah perjalanan harian di Bursa dengan kenderaan persendirian adalah 2 juta 476 ribu 293, Dr. Brenner menyatakan bahawa jumlah ini akan meningkat kepada 2020 juta pada tahun 3,3 dan 2030 juta 4 ribu pada tahun 300. Menyatakan bahawa jumlah perjalanan dengan kenderaan persendirian akan meningkat sebanyak 2030 peratus pada tahun 70 berbanding hari ini, Dr. Brenner berkata, "Kami membuat rancangan sejajar dengan tujuan untuk memastikan kualiti bandar yang tinggi, memungkinkan orang untuk hidup dan bekerja dengan selesa, berpeluang untuk melakukan perjalanan dengan cepat, ramah lingkungan dan menjaga lingkungan yang sehat untuk masa depan.

Semua ini dapat dicapai hanya dengan mempopularkan pengangkutan awam. Menurut rancangan kami, Bursaray sekali lagi akan menjadi tulang belakang utama pengangkutan. Di samping itu, kami menjangkakan 3 laluan trem terdiri daripada 1 jalan utama dan 4 gelanggang, 8 laluan bas utama dan 75 talian bas sekunder.
Jalan Atatürk mesti dipijak

Dia berkata bahawa dia mempunyai peluang untuk melawat banyak bandar di dunia. Tetapi saya tidak melihat pusat lain yang mendedahkan identiti sejarah sebuah bandar seperti pusat bandar Osmangazi. Ia tidak digunakan dengan betul sebagai trafik hab pusat. Sekiranya kursus semasa berterusan dan tiada pengaturan dibuat, anda mungkin kehilangan identiti sejarah yang membuat Bursa Bursa. Kita perlu segera menebus kawasan yang hilang di Osmangazi sebagai ruang awam. Dalam hal ini, kami memberi perhatian kepada pejalan kaki Metropolitan Perbandaran Cumhuriyet Street. Bagaimanapun, ini tidak mencukupi, Ataturk Street juga mesti dipijak. Pengangkutan harus disediakan oleh pengangkutan awam dengan laluan trem yang melalui Buradan.

Dr. Brenner berkongsi dengan para peserta laporan terperinci mengenai pejalan kaki Jalan Altıparmak, sambungan Terminal dan Town Square dengan laluan trem dan tempat letak kereta serta laluan basikal dan laluan pejalan kaki yang akan diwujudkan.

Kita perlu menyesuaikan kereta ke bandar

Ahli Fakulti ITU, Prof.Dr. menekankan bahawa Pelan Induk Pengangkutan merupakan satu kajian penting yang akan memberi penjelasan mengenai masa depan Bursa dengan data hari ini. Haluk Gerçek menekankan bahawa setiap isu dari penggunaan tanah perubahan kepada pelaburan awam boleh dibentuk lebih sihat dengan data ini. Menekankan kepentingan pengangkutan awam Prof.Dr. Sebenarnya, "Kami telah cuba menyesuaikan bandar-bandar ke kereta sejauh ini. Malah, kereta perlu sesuai dengan bandar. Oleh itu, kawasan tertentu harus ditinggalkan kepada pejalan kaki sejajar dengan keperluan. Kenderaan persendirian harus ditinggalkan di tempat letak kereta untuk ditentukan, "katanya.

Pada akhir mesyuarat itu, Timbalan Ketua Setiausaha Perbandaran Metropolitan Mustafa Altin, menyediakan Pelan Induk Pengangkutan, kira-kira bulan 2 ruang akademik, bilik profesional, organisasi masyarakat madani akan diberitahu pandangan dan cadangan semua segmen masyarakat akan dibentangkan kepada laporan itu, katanya.