Adakah penyelesaian dibawa ke Turki dalam pengangkutan, atau pelaksanaan penyempitan laluan trafik kerana kesesakan, serta orang-orang yang menunggang Metrobus yang dibincangkan tidak begitu berpuas hati, juga membawa perjuangan kelas di India. Demokrasi yang paling ramai di dunia, ibukota India, New Delhi, sistem pengangkutan seperti metrobus yang dibuat untuk mencari penyelesaian kepada masalah lalu lintas, membawa penduduk yang kaya dan berpendapatan sederhana menggunakan pengangkutan persendirian dengan pemilik kereta persendirian. Koridor "Fast Bus Transit" (OHT), yang telah menjadi kontroversi yang hebat sejak selesai di 2008, kini telah menjadi ruang sidang apabila permohonan pemilik kereta persendirian.
Kenderaan khas memenangi kes pertama
16 mempunyai kurang daripada 20 peratus daripada bandar raya dengan penduduk berjuta-juta kereta persendirian, termasuk skuter dan motosikal. Lebih dari 50 di New Delhi menggunakan bas, manakala yang lain boleh diakses dengan basikal, tricycle atau berjalan kaki. Mengambil kira perkara ini, kerajaan memutuskan untuk menjadikan jalan raya lebih selesa untuk pengguna bas dan basikal. Sistem OHT bertujuan untuk mempercepatkan pengangkutan dan mengurangkan kemalangan untuk bas dan basikal. Walau bagaimanapun, dua lorong berasingan untuk bas dan bas dengan pelaksanaan sistem telah mengurangkan ruang yang diperuntukkan kepada kereta, meningkatkan trafik untuk pemandu. Pemilik kereta persendirian yang tidak dapat bergerak satu langkah berjam-jam di jalan raya menyertai permohonan untuk penghapusan sistem. Minggu lepas, mahkamah tempatan memutuskan untuk membuka semula lorong untuk bas dan basikal ke kereta persendirian. Keputusan sistem akan menentukan nasib Mahkamah Agung Delhi. Bagaimanapun, Kementerian Pengangkutan berkata bahawa Mahkamah Agung Delhi tidak akan berputus asa jika ia memutuskan untuk menghapuskan sistem dan akan membawa kes itu ke Mahkamah Perlembagaan, mahkamah yang paling kompeten di India.
Bas 50 berbanding kereta 2000
Persoalan sama ada sistem 'Metrobus' adalah kejayaan atau bencana berubah mengikut segmen yang anda cari. BB Sharan, kapten pensiunan yang menandatangani petisyennya, memberontak terhadap fakta bahawa jalan yang dikhaskan untuk bas kosong di sebelah kereta ketika mereka terjebak dalam lalu lintas dan berkata, X 50 bus melewati koridor. Bilangan kereta adalah 40 atau 50. Tidak adil untuk memberikan sedikit ruang kepada pemilik kereta. Tidak seorang pun yang menggunakan kereta mula memandu bas, ia tidak membantu sesiapa pun. " Menurut satu laporan dari Institut Teknologi India, 2001-2006 memenangi 10 dalam satu tahun. Tidak ada kemalangan maut yang melibatkan motosikal sejak 9.
Sumber: Kewarganegaraan
Jadilah yang pertama memberi komen