100 syarikat yang menjalankan perniagaan di Turki, sementara 92 memilih jalan raya, mereka yang memilih untuk menaiki kereta api 5, sementara yang memilih jalan laut mempunyai 3. Kos menunjukkan bahawa ia seharusnya sebaliknya. Oleh itu, kos pengangkutan barang dengan kapal adalah 1, sementara angka ini meningkat menjadi 4 di kereta api dan 7 di jalan raya. Menurut LODER, penyelesaiannya adalah kereta api berkelajuan tinggi ...
Persaingan yang mempengaruhi Syarikat dan kos pengangkutan barang jalan raya pada 92 peratus yang lebih suka Turki ketinggalan daripada negara maju untuk pengangkutan barang yang lebih murah. Menurut beberapa pakar, jalan keluar adalah beralih ke sistem kereta api berkelajuan tinggi yang sesuai untuk pengangkutan barang. Sementara beberapa sektor di Turki dan harga satuan barang yang diangkut melalui laut secara umum kecuali untuk kes khusus 1, jalan besi nombor 4, jalan darat 7 taktik. Di negara ini, pengangkutan laut adalah 3 persen, pengangkutan kereta api 5 persen dan pengangkutan darat 92 persen. Menurut angka-angka ini, Turki, kos pengangkutan yang murah di AS, EU, China, jauh di belakang negara-negara seperti Rusia dan Jepun. Dalam pengangkutan jalan raya, Rusia adalah negara yang menggunakan jalan ini paling sedikit dengan 9 persen, sementara angka ini adalah 49 persen di negara-negara EU, 39 persen di AS, 62 persen di Jepun dan 14 persen di China.
KAMI MEMBAYAR LEBIH UANG
Presiden Persatuan Logistik (LODER) dan Universiti Maltepe Fakulti Ekonomi dan Sains Pentadbiran Perdagangan Antarabangsa dan Pengurusan Logistik Ketua Jabatan Turki Prof. Dr. Mehmet Tanyaş, dibandingkan dengan negara maju yang tertinggal di Turki, menyuarakan barang yang murah, "Kami membayar lebih banyak kos penghantaran. Oleh kerana ini tercermin dalam harga, daya saing menurun. "Kecuali untuk keadaan geografi dan beberapa syarat wajib yang lain, kita perlu mencapai tahap dalam jenis pengangkutan lain, terutama kereta api."
PILIHAN CHINA
Tanyaş mengatakan bahawa Rusia dan AS terutama digunakan oleh kereta api dan di China melalui laut, dan dilanjutkan seperti berikut: “Kami masih merupakan salah satu negara yang memberikan paling banyak uang kepada minyak di dunia. Kita perlu beralih ke sistem kereta api berkelajuan tinggi yang sesuai untuk pengangkutan barang. Ia adalah sistem kereta api berkelajuan tinggi yang sesuai untuk pengangkutan penumpang, iaitu kereta api yang berkelajuan 230-250 kilometer per jam. Apabila anda mengurangkan ini menjadi 180-an, ketika anda membuat kereta api berkelajuan tinggi yang membawa penumpang dan kargo, kos akan berkurang dan daya saing kami akan meningkat. Ini harus menjadi dasar dasar kami. "
Pelaburan yang besar dalam kereta api
Terutama dalam dua tahun kebelakangan ini di Turki, yang menjelaskan bahawa anggaran menghabiskan lebih banyak daripada jalan darat ke kereta api Tanyaş, "namun, itu tidak sesuai untuk semua komoditi kereta api. Tidak mungkin menggunakan jalan kereta api untuk produk automotif atau makanan. Namun di Turki kita dapat bergerak melalui besi mempunyai jumlah produk yang sangat ketara. Sekiranya kita dapat mencapainya, kos perindustrian dan peniaga akan berkurang dengan banyak, ”katanya.
Sumber: Malam
Jadilah yang pertama memberi komen