Metrobus to Save Istanbul Telah Dihasilkan di Dresden, Jerman

Bas terpanjang di dunia, yang dipanggil "Die Autotram Extra Grand", telah dihasilkan di Dresden, Jerman. Bas sepanjang 30 meter dan 265 tempat duduk itu dibangunkan dan dihasilkan oleh Institut Pengangkutan dan Sistem Infrastruktur Fraunhofer di Dresden dan Universiti Teknikal Dresden.

Bas terpanjang di dunia, yang boleh digunakan oleh pemandu bas biasa, boleh didapati di Dresden dari musim gugur yang akan datang.

NO KEPERLUAN

Metrobus untuk menyelamatkan Istanbul: Pegawai Fraunhofer Institute Matthias Klinger menyatakan bahawa "Die Autotram" sepanjang 30 meter, sebuah bas sepanjang 12 meter, mempunyai manuver untuk bergerak, mundur dan maju, dan mengatakan bahawa lesen khas tidak diperlukan untuk memandu kenderaan yang mereka hasilkan.

LENGAN METER 30

"Die Autotram", yang lebih murah daripada kereta api dan trem, juga memiliki mesin yang mesra alam. Bas sepanjang 30 meter tidak memerlukan jalan khas dalam keadaan lalu lintas. Dinyatakan bahawa bas yang akan bergerak dalam lalu lintas normal di bandar Dresden akan lulus ujian dengan jayanya.

Kos metrobus yang akan menjimatkan Istanbul adalah 3.4 JUTA EURO!

Jerman berpendapat bahawa bas terpanjang di dunia akan berminat dengan India, China, Rusia dan beberapa negara Arab. Juga dinyatakan bahawa kos bas berharga 3.4 juta Euro.

APAKAH METROBUS?

Memandangkan ia mempunyai lorong khas, ia boleh bergerak dengan pantas dalam lalu lintas. Metrobuses mempunyai beberapa ciri penting yang berbeza berbanding laluan pilihan. ini

• Jarak antara perhentian adalah lebih lama daripada sistem bas yang lain.
• Berhenti adalah prabayar. Maksudnya, penumpang membayar apabila memasuki perhentian. Ini menghalang bas dari menunggu pembayaran.
• Biasanya hanya satu laluan di jalan BRT.
• Penumpang keluar dan menaiki semua pintu.
• Platform tangga dan ketinggian masuk bas adalah sama dan tidak ada jalan keluar untuk akses mudah ke dan dari pendaratan.
• Kapasiti penumpang kenderaan yang digunakan adalah lebih tinggi.
• Tidak betul menggunakan dua tingkat atau kenderaan berkapasiti rendah dalam garisan ini.

Disebabkan ciri-ciri ini, bilangan penumpang yang mendapat manfaat daripada sistem lebih tinggi daripada sistem bas lain. Perjalanan lebih cepat.

Kenderaan mempunyai kapasiti lebih banyak penumpang berbanding bas standard, mereka lebih selesa dan lebih cepat kerana tidak ada masalah trafik.

Kos infrastruktur sistem Metrobus digunakan secara meluas di banyak negara maju kerana ia lebih murah daripada metro dan sistem pengangkutan awam yang serupa. Banyak stesen kereta bawah tanah dunia yang dibangunkan mendapat manfaat daripada metrobuses terutamanya dalam bekalan talian kereta bawah tanah dan pengangkutan jarak dekat. Di sesetengah negara, rangkaian BRT yang dibangunkan boleh didapati.

Model bas yang digunakan dalam barisan BRT mempunyai piawaian tertentu. Ia perlu satu tingkat (untuk memudahkan pemindahan penumpang), sekurang-kurangnya satu belos (untuk kapasiti lebih banyak penumpang), penghantaran automatik (bersesuaian dengan sistem berhenti-dan-pergi), sistem masuk-keluar yang dilumpuhkan. Metrobuses di beberapa negara tanpa pemandu.