RUU Keretapi Umum - 14.07.2008 - Peruntukan yang dipinda dan ditambah

Draf Undang-undang Keretapi Umum
14.07.200 8 1 / 38
REKA BENTUK UMUM JALAN MIR

BAB SATU
Tujuan, Skop, Definisi dan Singkatan
PASAL 1 - (1) Tujuan Undang-Undang ini adalah; untuk memastikan bahawa perkhidmatan kereta api ditawarkan kepada pengguna dalam kerangka prinsip persaingan, dengan harga yang berkualiti tinggi, berterusan, selamat dan berpatutan, sektor ini diliberalisasikan dan struktur yang kuat, stabil dan telus dibuat dan peraturan dan pengawasan bebas dilakukan.
skop
PERKARA 2 - (1) Undang-undang ini; Ini meliputi landasan kereta api di lokasi lombong dan kilang dan landasan kereta api, kecuali untuk sistem kereta api bandar yang tidak terhubung ke rangkaian kereta api nasional.
Takrif dan singkatan
PASAL 3 - (1) Syarat dan singkatan yang digunakan dalam Undang-Undang ini,
a) Kesatuan Eropah: Kesatuan Eropah,
b) Kapasiti infrastruktur: Bilangan maksimum kereta api yang boleh dikendalikan dalam tempoh tertentu dalam seksyen infrastruktur,
c) Subsistem: Struktur dan fungsian sistem kereta api Trans-Eropah, konvensional dan berkelajuan tinggi,
d) Pengurusan Infrastruktur: Institusi, organisasi atau perusahaan yang bertanggungjawab bagi penubuhan, penyelenggaraan dan pembaikan infrastruktur kereta api dan pengurusan lalu lintas termasuk pengurusan lalu lintas,
d) Menteri bermakna Menteri Pengangkutan,
e) Kementerian: Kementerian Pengangkutan,
f) Kemalangan serius: Sekurang-kurangnya tiga juta Liras Turki ke atas kenderaan, infrastruktur atau persekitaran, yang mengakibatkan kematian sekurang-kurangnya seorang atau kecederaan serius kepada lima atau lebih orang atau akibat perlanggaran kereta api, kecelakaan kereta api atau kejadian serupa. kemalangan yang menyebabkan kemusnahan,
g) Infrastruktur kereta api: Disediakan untuk menjadi sebahagian daripada keretapi, termasuk jalan-jalan dalam bengkel penyelenggaraan keretapi, gudang dan depot lokomotif, termasuk jalur hubungan istimewa dan jalan sampingan, termasuk kata laluan,
1) Floor;
2) Infrastruktur jalan dan jalan raya, terutamanya mantra, perpecahan, saluran saliran, parit, gril, dinding perlindungan, Draf Undang-undang Keretapi Umum 14.07.2008 2 / 38, penanaman semula hutan untuk perlindungan rumah dan sebagainya; platform penumpang dan pengangkutan dan laluan pejalan kaki; tender, pagar dan jalur perlindungan kebakaran; alat pemanas untuk gunting dan sebagainya; perisai salji;
3) Jambatan, gorong-gorong, overpass, terowong, slits yang dilindungi, underpass; struktur seni termasuk dinding penahan dan struktur perlindungan terhadap bencana seperti longsoran, tanah runtuh atau jatuh batu;
4) Suprastruktur jalan termasuk ril, tidur, bahan sambungan jalan kecil, balast, gunting; jambatan berputar dan jambatan pemindahan, kecuali yang khusus ditetapkan untuk lokomotif;
5) Jalan sambungan penumpang dan pengangkutan termasuk akses melalui jalan;
6) Kemudahan elektrifikasi, isyarat dan telekomunikasi di talian utama, stesen dan tapak manuver, dan kemudahan yang menjana, menukarkan dan mengagihkan arus elektrik untuk isyarat dan telekomunikasi; bangunan kemudahan atau kilang-kilang dan hentian kereta api jalan;
7) Kemudahan pencahayaan lalu lintas dan keselamatan;
8) Pencawang, kabel penghantaran, catenari dan sokongan antara pencawang pencawang dan wayar pelayaran; kemudahan untuk menukar dan membawa kuasa elektrik untuk daya tarikan kereta api, seperti rel ketiga dan sokongan;
9) Bangunan yang digunakan oleh pengurusan infrastruktur, termasuk pejabat tiket;
10) Kemudahan stesen dan kawasan lain,
ğ Perusahaan kereta api: Mana-mana syarikat sektor awam atau swasta yang terlibat dalam pengangkutan kargo dan / atau penumpang dengan kereta api dengan menyediakan hanya perkhidmatan tarikan dan kenderaan menunda;
h) Sistem pengurusan keselamatan: Pengaturan dan organisasi untuk memastikan bahawa aktiviti dijalankan dengan mematuhi keperluan keselamatan yang dinyatakan dalam peraturan keselamatan negara dan spesifikasi teknikal untuk saling kendali,
ı) Petunjuk keselamatan am: Maklumat mengenai penunjuk keselamatan yang dikumpulkan bersama oleh negara anggota EU untuk memantau perkembangan keseluruhan keselamatan kereta api dan untuk memudahkan kawalan terhadap pencapaian objektif keselamatan am,
i) Objektif keselamatan am: Tahap keselamatan yang dinyatakan mengikut kriteria risiko yang boleh diterima yang sistem keretapi secara keseluruhannya dan setiap seksyen yang membentuk sistem ini harus ada,
j) Kewajipan perkhidmatan awam: Pengangkutan penumpang yang dikehendaki oleh orang awam Rancangan Undang-undang Keretapi Umum Perkhidmatan 14.07.2008 3 / 38 adalah perkhidmatan pengangkutan penumpang yang dibayar oleh kereta api yang dijalankan secara komersil atau seperti yang diperlukan dan dibayar terhadap suatu kereta api,
k) Kebolehoperasian: Ciri-ciri sistem ini yang memastikan pergerakan kereta api yang selamat dan tidak terganggu pada tahap prestasi yang dikehendaki dalam garis-garis yang termasuk dalam sistem kereta api Trans-Eropah, konvensional dan berkelajuan tinggi,
l) Komponen saling kendalian: Semua jenis peralatan dan komponen asas yang akan atau akan disepadukan dengan subsistem yang diperlukan untuk saling kendalian,
m) Spesifikasi teknikal interoperabilitas: Keperluan bagi setiap sub-sistem atau subsistem bahagian sistem kereta api Trans-Eropah, konvensional dan berkelajuan tinggi untuk memenuhi keperluan penting dan memastikan operasi saling kendali,
n) Kemalangan: Menyebabkan akibat berbahaya; rantaian peristiwa atau insiden yang tidak disengajakan atau tidak disengajakan seperti perlanggaran, kecederaan, lintasan peringkat, kemalangan yang dipandu oleh orang dan kebakaran yang disebabkan oleh kenderaan yang bergerak,
o) Lesen: Sijil kebenaran operasi yang diberikan kepada syarikat kereta api atau pengurusan infrastruktur, yang layak oleh Pihak Berkuasa Keselamatan Kereta Api,
ö) Insiden: Kecuali untuk kemalangan atau kemalangan yang serius, yang berlaku berhubung dengan pengendalian kereta api dan mempengaruhi keselamatan operasi,
p) Badan yang diberitahu: Badan yang menilai kesesuaian komponen saling kendalian untuk digunakan atau melakukan pengesahan dan pengesahan subsistem,
r) Pemberitahuan rangkaian: Pemberitahuan yang menunjukkan secara terperinci peraturan umum mengenai peruntukan kapasiti infrastruktur dan harga, kaedah yang harus diikuti dan maklumat lain yang diperlukan untuk peruntukan,
s) Keperluan asas: semua keperluan untuk komponen interoperabiliti, termasuk Trans-Europe, sistem keretapi berkelajuan tinggi dan konvensional, subsistem dan antara muka;
ş) Infrastruktur yang terhalang: Bahagian infrastruktur di mana permintaan untuk peruntukan kapasiti infrastruktur tidak dapat dipenuhi sepenuhnya walaupun selepas koordinasi yang diperlukan dibuat untuk memenuhi permintaan kapasiti yang berbeza,
t) Sistem Keretapi Konvensional Trans-Eropah: Infrastruktur keretapi yang terdiri daripada laluan keretapi dan kemudahan tetap yang dibina untuk navigasi pada kelajuan konvensional dalam rangkaian kereta api Trans-Eropah dan kenderaan menunda yang direka untuk navigasi mengenai infrastruktur ini,
u) Sistem Keretapi Berkelajuan Tinggi Trans-Eropah: Keretapi Khas Rel Kereta Api Keretapi 14.07.2008 / 4 yang direka untuk navigasi mengenai infrastruktur rangkaian kereta api Trans-Eropah yang terdiri daripada garis dan kemudahan tetap yang dibina atau bertambah baik untuk meluncur pada kelajuan tinggi. alat,
ü) Keretapi laluan: Laluan keretapi di antara dua titik, yang mesti diikuti mengikut masa,
v) Penunjuk keselamatan kebangsaan: Maklumat yang merangkumi penunjuk keselamatan kebangsaan untuk memantau pembangunan keselamatan kereta api negara dan untuk memastikan sama ada objektif keselamatan telah dicapai,
y) Peraturan keselamatan negara: Semua peraturan yang dikeluarkan oleh Pihak Berkuasa Keselamatan Keretapi meliputi keperluan keselamatan yang akan digunakan oleh perusahaan keretapi dan / atau pengurusan infrastruktur,
z) Kumpulan antarabangsa: ertinya kesatuan yang terdiri daripada sekurang-kurangnya dua usaha keretapi yang ditubuhkan di Negara Anggota EU yang berbeza untuk menjalankan pengangkutan antarabangsa.
 
BAHAGIAN DUA

Pihak Berkuasa Keselamatan Keretapi Bangunan Institusi
ARTIKEL 4 - (1) Otoritas Keselamatan Kereta Api dibentuk untuk membangun dan mengawasi struktur umum yang mengatur keselamatan kereta api, untuk mengeluarkan lesen dan sijil keselamatan yang terkait kepada perusahaan kereta api dan manajemen infrastruktur. Pertandingan Keretapi
Pihak Berkuasa Pengawalseliaan
PASAL 5 - (1) Sebuah Badan Pengawas Persaingan Kereta Api, yang secara fungsional independen dari Otoritas Keselamatan Kereta Api, akan dibentuk untuk mengatur dan mengawasi akses ke pasar kereta api secara bebas, transparan dan tidak diskriminatif dan untuk menyelesaikan perselisihan antara perusahaan kereta api dan administrasi infrastruktur. (2) Personel yang ditugaskan dalam Otoritas Pengawas Persaingan Kereta Api tidak akan diberi tugas yang terkait dengan mengeluarkan lesen, sijil kebenaran keselamatan dan sijil keselamatan, atau tugas lain yang dapat menyebabkan konflik kepentingan mengenai bidang kegiatan mereka.
Lembaga Penyelidikan dan Penyiasatan Kemalangan Kereta Api
PASAL 6 - (1) Untuk meningkatkan keselamatan kereta api, sebuah Lembaga Penyelidikan dan Penyiasatan Kemalangan Kereta Api, yang bebas dari operator kereta api dan manajemen infrastruktur, dibentuk untuk memeriksa dan menyelidiki kemalangan dan insiden yang terjadi dan untuk membuat rekomendasi mengenai keselamatan bila perlu. (2) Lembaga beroperasi secara fungsional dari Lembaga Keselamatan Kereta Api. RUU Keretapi Umum 14.07.2008 5/38
Badan yang diberitahu untuk saling kendali
PASAL 7 - (1) Kementerian diberi wewenang untuk menubuhkan badan pemberitahuan dan / atau untuk mengenali badan pemberitahuan lain di negara anggota EU untuk memenuhi tugas-tugas berikut:
a) Untuk menilai kesesuaian komponen saling kendalian untuk digunakan dan untuk mengeluarkan sijil yang berkaitan,
b) Melaksanakan proses pengesahan subsistem dan mengeluarkan sijil yang berkaitan. (2) Prosedur dan prinsip kerja badan diberitahu dikawal oleh peraturan.
Kemerdekaan pengurusan infrastruktur
PERKARA 8 - (1) Pengurusan infrastruktur; Ia beroperasi secara bebas dari semua perusahaan kereta api dari segi peruntukan infrastruktur dan fungsi harga, struktur hukum, organisasi dan fungsi pengambilan keputusan. (2) Untuk memenuhi syarat-syarat ini;
a) Entiti sah undang-undang hendaklah diwujudkan untuk perkhidmatan pengangkutan dan aktiviti pengurusan infrastruktur,
b) Kemerdekaan pengurusan infrastruktur hendaklah dikekalkan dalam kontrak,
c) Tugas-tugas yang berkaitan dengan peruntukan dan harga prasarana akan dilaksanakan oleh kakitangan pengurusan infrastruktur yang tidak berkaitan dengan perusahaan kereta api. (3) Semua keputusan dan transaksi yang bertentangan dengan syarat-syarat ini tidak sah.
Pemisahan akaun
PASAL 9 - (1) Bidang kegiatan ini dipisahkan dalam catatan perakaunan perusahaan kereta api yang beroperasi sehubungan dengan penyediaan perkhidmatan pengangkutan barang dan pengangkutan penumpang. Bantuan yang diterima untuk kewajipan perkhidmatan awam ditunjukkan secara berasingan dalam akaun dan tidak dapat digunakan untuk tujuan lain.
 
BAHAGIAN TIGA
Peraturan keselamatan dan keselamatan Keselamatan
PASAL 10 - (1) Otoritas Keselamatan Kereta Api menetapkan, memantau, mendorong, memperbaiki dan memastikan pelaksanaannya, termasuk spesifikasi teknikal untuk interoperabilitas, peraturan keselamatan nasional dan pengangkutan barang berbahaya dengan kereta api. (2) Untuk memenuhi tugas yang diberikan kepada Penguasa Keselamatan Kereta Api; RUU Keretapi Umum 14.07.2008 6/38
a) Ia boleh memasuki bangunan dan kemudahan perusahaan keretapi, pengurusan infrastruktur dan pengeluar dan kemudahan dan kenderaan yang ditunda oleh mereka,
b) Menerima data daripada perakam, termasuk perakam suara,
c) Memeriksa dokumen dan membuat salinan,
d) memohon kepada pengetahuan kakitangan yang dipekerjakan oleh perusahaan kereta api, pengurusan infrastruktur dan pengilang,
d) Memutuskan untuk mengambil langkah-langkah yang perlu dalam hal kecemasan yang berkaitan dengan keselamatan dan memberi arahan kepada perusahaan kereta api, pengurusan infrastruktur dan pengilang. (3) Pihak Berkuasa Keselamatan Keretapi, pada bila-bila masa atas permintaan pihak yang berkepentingan atau mengikut kewajipannya, untuk memastikan keberkesanan keputusan yang diambil:
a) Untuk mengambil langkah-langkah yang difikirkannya perlu untuk mencegah kerosakan yang mungkin disebabkan oleh aplikasi perusahaan kereta api dan pengurusan infrastruktur,
b) Ia boleh meminta jaminan terhadap kerugian dan kerosakan yang mungkin berlaku. (4) Prosedur dan prinsip mengenai keselamatan keretapi dikawal oleh peraturan.
Kewajipan keselamatan syarikat keretapi
PERKARA 11 - (1) Pengendali kereta api wajib mengoperasikan kereta api dengan selamat dan tepat dan untuk mengendalikan risiko yang berkaitan dengannya, terutama untuk menggunakan kendaraan penarik yang diserahkan sesuai dengan peraturan yang relevan dan untuk memeriksa bahawa personel yang menjalankan tugas yang berkaitan dengan keselamatan memenuhi persyaratan yang relevan.
Kewajipan keselamatan pengurusan infrastruktur
PASAL 12 - (1) Pengelolaan infrastruktur berkewajiban untuk mengoperasikan infrastruktur dengan cara yang aman dan sesuai dan untuk mengendalikan risiko yang terkait dengannya, untuk menggunakan infrastruktur yang telah digunakan sesuai dengan peraturan yang relevan dan untuk memeriksa apakah personel yang menjalankan tugas yang berkaitan dengan keselamatan memenuhi persyaratan yang relevan.
Meningkatkan keselamatan
PERKARA 13 - (1) Perusahaan kereta api dan pengurusan infrastruktur secara berterusan meningkatkan keselamatan infrastruktur dengan kenderaan penarik dalam situasi yang wajar dan praktikal. (2) Dalam upaya meningkatkan keselamatan, perusahaan kereta api dan manajemen infrastruktur mengutamakan pencegahan kecelakaan serius.
Sistem pengurusan keselamatan
PERKARA 14 - (1) Perusahaan kereta api dan pengurusan infrastruktur menetapkan sistem pengurusan keselamatan mereka sendiri untuk memastikan bahawa sistem kereta api dapat mencapai Draf Undang-Undang Kereta Api Umum 14.07.2008 7/38 sasaran keselamatan. (2) Dalam sistem manajemen keselamatan, dipastikan bahwa risiko yang berkaitan dengan kegiatan perusahaan kereta api dan manajemen infrastruktur, termasuk risiko yang timbul dari kegiatan pihak ketiga, dikendalikan bila sesuai dan wajar.
Laporan keselamatan
PERKARA 15 - (1) Perusahaan kereta api dan pengurusan infrastruktur menyerahkan laporan keselamatan tahunan mereka untuk tahun kalendar sebelumnya kepada Penguasa Polis Kereta Api selewat-lewatnya pada 30 Jun. (2) Laporan keselamatan meliputi yang berikut:
a) Maklumat mengenai kesedaran objektif keselamatan korporat yang dirancang,
b) Cadangan untuk pembangunan penunjuk keselamatan kebangsaan dan penunjuk keselamatan umum,
c) Keputusan audit dalaman mengenai keselamatan,
d) Pemerhatian mengenai kecacatan dan kegagalan dalam aktiviti pengangkutan dan pengurusan infrastruktur yang mungkin berguna untuk Pihak Berkuasa Keselamatan Kereta Api. (3) Pihak Berkuasa Keselamatan Keretapi menerbitkan laporan keselamatan keretapi tahunan untuk tahun kalendar sebelumnya, yang termasuk aktiviti yang berkaitan dengan keselamatan keretapi. (4) Laporan keselamatan keretapi tahunan hendaklah dihantar ke Agensi Kereta Api Eropah selambat-lambatnya September 30.
Kenderaan infrastruktur dan tunda
PASAL 16 - (1) Pengoperasian infrastruktur dan kendaraan penarik diizinkan oleh Otoritas Kepolisian Kereta Api atas permintaan manajemen infrastruktur dan / atau operator kereta api. (2) Pengoperasian infrastruktur dan kendaraan yang tidak dilindungi oleh spesifikasi teknis untuk interoperabilitas harus diputuskan sesuai dengan peraturan keselamatan nasional. (3) Prosedur dan prinsip mengenai pengoperasian infrastruktur dan kendaraan penarik diatur oleh peraturan.
Kebolehgacaraan
PERKARA 17 - (1) sistem rel konvensional dan berkelajuan tinggi trans-Eropah termasuk sistem kereta api di Turki mesti memenuhi syarat-syarat asas untuk keadaan struktur dan operasi dengan spesifikasi teknikal untuk saling beroperasi. (2) Prosedur dan prinsip mengenai pengendalian bersama diatur oleh peraturan. RUU Keretapi Umum 14.07.2008 8/38
EMPAT BAB
Penyiasatan dan Penyiasatan Kemalangan dan Insiden Kereta Api Penyiasatan dan Penyiasatan Insiden oleh Kemalangan
ARTIKEL 18 - (1) Lembaga Penyiasatan dan Penyiasatan Kemalangan Kereta Api memutuskan penyiasatan dan pemeriksaan terhadap kemalangan atau insiden tersebut dengan mempertimbangkan isu-isu berikut;
a) Keterukan kemalangan atau insiden,
b) sama ada sistem itu merupakan sebahagian daripada keseluruhan rantaian kemalangan atau kejadian,
c) Impak keselamatan kereta api di peringkat EU,
d) Permintaan daripada perusahaan keretapi, pengurusan infrastruktur, Pihak Berkuasa Keselamatan Keretapi atau negara anggota EU. (2) Semua jenis alat komunikasi dan kemudahan dan perkhidmatan sokongan yang diperlukan untuk menyiasat kemalangan atau insiden tertentu oleh Lembaga Penyelidikan Kemalangan dan Keretapi Kereta Api disediakan secara percuma oleh perusahaan kereta api dan pengurusan infrastruktur. (3) Tanpa menjejaskan peruntukan undang-undang yang berkaitan dengan siasatan kehakiman, Lembaga Penyelidikan Kemalangan dan Keretapi Keretapi akan mengambil semua jenis langkah dengan kerjasama Pihak Berkuasa Keselamatan Keretapi dan pihak berkuasa kehakiman. (4) Lembaga Penyiasatan dan Penyiasatan Kemalangan Keretapi menjalankan siasatan dan siasatannya secara bebas daripada sebarang siasatan undang-undang dan tidak menangani penentuan kecacatan atau liabiliti. (5) Penyiasatan, penyiasatan dan pelaporan kemalangan dan insiden oleh Lembaga Penyelidikan dan Penyiasatan Kemalangan Keretapi tidak boleh digunakan sebagai bukti untuk aspek pentadbiran dan kehakiman dan tidak menyebabkan sebarang kecacatan atau tanggungjawab. (6) Skop penyelidikan dan penyiasatan dan prosedur dan prinsip yang harus diikuti ditetapkan oleh peraturan.
Pemberitahuan dan pelaporan kemalangan dan insiden
PERKARA 19 - (1) Kemalangan atau kejadian yang terjadi dilaporkan kepada Lembaga Penyelidikan dan Pemeriksaan Kemalangan Kereta Api secepat mungkin oleh pengusaha kereta api, pihak pengurusan infrastruktur dan, jika perlu, Penguasa Keselamatan Kereta Api. (2) Setelah menyelesaikan penyelidikan dan penyiasatan mengenai kecelakaan atau kejadian tersebut, sebuah laporan disiapkan oleh Lembaga Penyelidikan dan Penyelidikan Kemalangan Kereta Api sesuai dengan ciri-ciri penemuan kemalangan, jenis dan keparahan kemalangan. Laporan tersebut menyatakan tujuan penyelidikan dan penyiasatan dan merangkumi cadangan mengenai keselamatan jika perlu. Laporan tersebut dihantar ke institusi dan organisasi yang berkaitan dan pihak-pihak. RUU Keretapi Umum 14.07.2008 9/38 (3) Lembaga Penyelidikan dan Penyiasatan Kemalangan Kereta Api memberitahu Badan Keretapi Eropa tentang keputusannya untuk memulai penyelidikan dan penyiasatan mengenai kemalangan dan insiden kereta api dalam waktu tujuh hari.
Langkah berjaga-jaga yang akan diambil
PASAL 20 - (1) Perusahaan kereta api dan pihak pengurusan infrastruktur memberitahu Lembaga Penyelidikan dan Penyiasatan Kemalangan Kereta Api mengenai langkah-langkah yang diambil atau direncanakan untuk diambil sesuai dengan rekomendasi keselamatan. (2) antara Komite Penyiasatan dan Peninjauan Kemalangan Kereta Api dengan lembaga atau organisasi lain di Turki jika terjadi perselisihan mengenai rekomendasi keselamatan, Otoritas Keselamatan Kereta Api harus memutuskan langkah-langkah yang akan diambil.
Laporan tahunan penyelidikan kemalangan
PERKARA 21 - (1) Lembaga Penyiasatan dan Penyiasatan Kemalangan Kereta Api menerbitkan laporan tahunan yang berisi penelitian dan pemeriksaan yang dilakukan pada tahun sebelumnya, rekomendasi keselamatan dan langkah berjaga-jaga yang diambil mengenai cadangan keselamatan sebelumnya, selewat-lewatnya pada 30 September setiap tahun. (2) Lembaga Penyiasatan dan Penyiasatan Kemalangan Kereta Api mengirimkan salinan laporan tahunannya kepada Badan Keretapi Eropah.
 
BAHAGIAN LIMA
Akses kepada Pengawalan Infrastruktur persaingan
PERKARA 22 - (1) Penguasa Persaingan Kereta Api membuat peraturan dan mengawasi praktik yang akan memastikan akses bebas ke infrastruktur kereta api dan persaingan yang adil dalam penggunaan infrastruktur kereta api. (2) Ia memperhatikan bahwa syarat akses ke infrastruktur diterapkan secara adil, adil dan tanpa diskriminasi terhadap perusahaan kereta api. Memantau ketelusan dan kesaksamaan proses permohonan. (3) Ini menyelesaikan perselisihan yang mungkin timbul antara manajemen infrastruktur dan perusahaan kereta api mengenai masalah berikut; a) Pemberitahuan rangkaian, b) Pelaksanaan kriteria dalam pemberitahuan jaringan, c) Prosedur dan hasil peruntukan kapasiti, ç) Rencana harga, d) Jumlah dan ruang lingkup yuran penggunaan infrastruktur. (4) Penguasa Persaingan Kereta Api mengambil tindakan segera jika ada keluhan dan membuat keputusan yang mengikat pihak terkait mengenai pengaduan tersebut dalam waktu paling lama dua bulan, setelah semua informasi Draf Undang-Undang Kereta Api Umum 14.07.2008 10/38 diterima.
Hak akses infrastruktur
PASAL 23 - (1) Perusahaan kereta api publik dan swasta yang didirikan sesuai dengan perundangan Turki akan diberi akses ke infrastruktur kereta api. (2) Hak akses kepada operator kereta api selain dari ini diberikan sebagai berikut: a) Perusahaan kereta api dari negara anggota EU dan kelompok internasional diberi hak akses untuk transportasi transit. b) kepada kumpulan ini jika pengenalan kumpulan antarabangsa syarikat kereta api Turki, yang memberi hak Turki untuk mengakses perkhidmatan pengangkutan antara negara anggota EU. c) Pengendali rel negara anggota EU diberi akses ke infrastruktur dalam keadaan yang sama dan adil untuk semua jenis perkhidmatan pengangkutan barang di seluruh rangkaian. (3) Rel kereta api ke Turki dengan akses ke perusahaan infrastruktur, berhak menggunakan kapasitas infrastruktur, asalkan mereka memiliki lisensi dan sertifikat keselamatan yang valid. (4) Prosedur dan prinsip mengenai akses infrastruktur diatur oleh peraturan.
kesaksamaan
ARTIKEL 24- (1) Pentadbiran infrastruktur diwajibkan untuk menyediakan perusahaan keretapi dengan cara yang adil dan tidak diskriminasi dengan perkhidmatan yang termasuk dalam pakej akses minimum dan akses talian ke kemudahan perkhidmatan.
Pemberitahuan rangkaian
PERKARA 25 - (1) Pengurusan infrastruktur menyediakan pemberitahuan rangkaian. Pemberitahuan rangkaian diubah dan terus dikemas kini jika perlu. (2) Pemberitahuan jaringan diserahkan kepada Penguasa Persaingan Kereta Api satu bulan sebelum penerbitannya.
Harga prasarana
PERKARA 26 - (1) Pengurusan infrastruktur menentukan harga perkhidmatan yang diberikan kepada perusahaan kereta api. (2) Biaya infrastruktur ditentukan oleh kondisi pasar, dengan mempertimbangkan biaya langsung kereta api. (3) Peraturan dasar untuk penetapan harga infrastruktur dan perincian caj infrastruktur diterbitkan dalam pemberitahuan Draf Keretapi Umum jaringan 14.07.2008 11/38.
Hak keupayaan
PASAL 27 - (1) Kapasiti infrastruktur diperuntukkan oleh pihak pengurusan infrastruktur untuk jangka waktu kerja dan tidak dapat dipindahkan ke entiti lain setelah peruntukan dibuat kepada pemohon. Perjanjian rangka kerja ARTIKEL 28 - (1) Pengurusan infrastruktur dapat menyimpulkan perjanjian kerangka kerja dengan pemohon mengenai penggunaan kapasitas infrastruktur untuk jangka waktu yang melebihi satu masa kerja. Dalam perjanjian ini, kapasiti yang diminta dan ditawarkan ditentukan tanpa menentukan perincian laluan kereta api. (2) Perjanjian rangka kerja disimpulkan selama maksimum sepuluh tahun. (3) Perjanjian kerangka kerja juga dapat disimpulkan untuk jangka waktu lebih dari sepuluh tahun, dengan persetujuan Penguasa Persaingan Kereta Api, tergantung pada kontrak komersial, investasi skala besar dan jangka panjang atau risiko yang berkaitan dengannya. (4) Perjanjian kerangka tidak dibuat dengan cara yang mencegah penggunaan infrastruktur dan perkhidmatan oleh pemohon lain.
Infrastruktur yang disekat
ARTIKEL 29 - (1) Dalam kasus di mana tidak mungkin memenuhi permintaan kapasitas infrastruktur dengan cukup, dinyatakan oleh manajemen infrastruktur tanpa penangguhan bahwa bagian saluran ini mengalami kemacetan karena penawaran tidak dapat memenuhi permintaan. Amalan ini juga dibuat untuk bahagian garis di mana kapasiti infrastruktur diramalkan tidak mencukupi dalam waktu terdekat. (2) Dalam hal infrastruktur yang padat, langkah-langkah yang harus ditentukan ditentukan oleh peraturan.
Infrastruktur khusus
PERKARA 30 - (1) Pengelolaan infrastruktur dapat memperuntukkan bahagian infrastruktur tertentu untuk penggunaan jenis lalu lintas khusus, setelah mendapatkan pendapat pihak-pihak terkait dan persetujuan dari Penguasa Persaingan Kereta Api, jika ada rute yang sesuai. (2) Dalam hal kapasitas bebas, peruntukan bahagian infrastruktur yang diperuntukkan khas untuk jenis lalu lintas lain juga diperbolehkan. Namun, keutamaan diberikan kepada jenis lalu lintas yang diperuntukkan khas dalam peruntukan kapasiti infrastruktur.
Penutupan infrastruktur sementara
PERKARA 31 - (1) Dalam situasi luar biasa dan wajib, bahagian infrastruktur yang bersangkutan mungkin ditutup sementara untuk lalu lintas tanpa peringatan oleh pihak pengurusan infrastruktur untuk jangka waktu yang diperlukan untuk mengembalikan sistem kereta api ke normal. (2) Perusahaan kereta api diberitahu tentang situasi secepat mungkin. RUU Keretapi Umum 14.07.2008 12/38
 
PASANG ENAM

lesen
Pemberian lesen
PASAL 32 - (1) Perusahaan kereta api dan pengurusan infrastruktur yang berlaku untuk menyediakan perkhidmatan pengangkutan kereta api dilisensikan oleh Otoritas Keselamatan Kereta Api. (2) Syarat berikut dicari dalam pemberian lesen.
a) Kebolehpercayaan orang-orang yang bertanggungjawab bagi operasi keretapi atau pengurusan infrastruktur dan pengurusan mereka,
b) Keupayaan kewangan,
c) Kecekapan profesional,
d) Perlindungan insurans. (3) Keputusan mengenai permohonan lesen hendaklah dibuat dalam masa tiga bulan dari penyerahan semua maklumat yang relevan oleh akujanji keretapi atau pengurusan infrastruktur dan diberitahu kepada orang yang berkenaan. (4) Lesen ini sah selama lima belas tahun.
Pembatalan atau penggantungan penggunaan lesen sementara
PASAL 33 - (1) Otoritas Keselamatan Kereta Api menetapkan peruntukan untuk pemeriksaan berkala setidaknya setiap lima tahun untuk memeriksa apakah perusahaan kereta api atau administrasi infrastruktur terus memenuhi persyaratan untuk mendapatkan izin. (2) Sekiranya terdapat keraguan serius bahwa perusahaan kereta api berlesen atau manajemen infrastruktur tidak memenuhi persyaratan yang diperlukan, Otoritas Keselamatan Kereta Api memeriksa apakah syarat-syarat lesen benar-benar dipenuhi. Sekiranya ditentukan bahawa syarat tidak lagi dipenuhi, penggunaan lesen yang berkenaan ditangguhkan atau dibatalkan buat sementara waktu dengan menyatakan alasan keputusannya. (3) Lesen yang dikeluarkan untuk operator kereta api, perubahan pada lisensi ini dan transaksi mengenai pembatalan atau penolakan izin tersebut harus segera diberitahu kepada Komisi UE. (4) Prosedur dan prinsip mengenai izin diatur oleh peraturan.
Lesen yang dikeluarkan oleh negara anggota EU
PERKARA 34 - (1) Lesen yang diberikan oleh pihak berkuasa negara-negara anggota EU, menurut prinsip timbal balik hanya berlaku di Turki. Sekiranya terdapat keraguan serius bahawa syarat untuk lesen tidak dipenuhi, Pihak Berkuasa Keselamatan Kereta Api memberitahu pihak berkuasa perlesenan negara anggota yang berkenaan. RUU Keretapi Umum 14.07.2008 13/38
 
BAB Tujuh
Sijil Keselamatan dan Sijil Keselamatan Sijil Keselamatan dan Keselamatan
ARTIKEL 35 - (1) Sijil keselamatan dikeluarkan oleh Otoritas Keselamatan Kereta Api untuk menunjukkan bahawa pengendali kereta api telah menetapkan sistem pengurusan keselamatannya sendiri untuk memastikan operasi yang aman di jaringan yang relevan dan bahawa ia memenuhi kehendak piawaian keselamatan dan peraturan keselamatan yang relevan. (2) Sijil keselamatan ini dapat meliputi keseluruhan atau bahagian tertentu dari jaringan kereta api. (3) Otoritas Keselamatan Kereta Api membuat keputusan mengenai permohonan sertifikat keselamatan tidak melebihi empat bulan setelah penyerahan semua informasi yang relevan oleh operator kereta api. Keputusan ini diberitahu kepada pengendali keretapi yang berkenaan. (4) Sebelum melakukan aktiviti yang tidak dilindungi oleh sijil keselamatan atau perubahan kegiatan yang dapat menyebabkan risiko tambahan, sijil keselamatan diperbarui sebahagian atau sepenuhnya. (5) Apabila Otoritas Kepolisian Kereta Api menentukan bahawa syarat-syarat yang berkaitan dengan keselamatan tidak dipenuhi, menjelaskan alasan keputusannya, sijil yang disetujui; a) Bahagian-bahagian yang berkaitan dengan penerimaan sistem pengurusan keselamatan dan / atau b) Bahagian-bahagian yang berkaitan dengan penerimaan peruntukan yang diadopsi oleh pengendali kereta api untuk memastikan operasi yang selamat di rangkaian yang relevan. (6) Jika ditentukan bahwa hal itu tidak digunakan oleh operator kereta api hingga akhir tahun kalender setelah sijil keselamatan diterima, sijil keselamatan tersebut akan dibatalkan. (7) Sijil keselamatan sah selama lima tahun. (8) Ruang lingkup sijil keselamatan dan prosedur dan prinsip mengenai penerbitannya diatur oleh peraturan.
Pemberian kuasa pengurusan infrastruktur
ARTIKEL 36 - (1) Sijil kebenaran keselamatan dikeluarkan oleh Otoritas Keselamatan Kereta Api untuk menunjukkan bahawa ia telah menetapkan sistem pengurusan keselamatannya sendiri untuk memastikan pengurusan dan pengoperasian infrastruktur kereta api yang selamat dan memenuhi syarat-syarat standard keselamatan dan peraturan keselamatan yang relevan. Draf Undang-Undang Kereta Api Umum 14.07.2008 14/38 (2) Pihak Berkuasa Keselamatan Kereta Api memutuskan permohonan izin keselamatan tidak melebihi empat bulan dari penyerahan semua informasi yang relevan oleh pihak pengurusan infrastruktur. Keputusan ini disampaikan kepada pengurusan infrastruktur yang berkaitan. (3) Apabila perubahan yang signifikan dilakukan pada prasarana, prinsip pemeliharaan dan operasi infrastruktur, sijil kebenaran keselamatan diperbaharui sebahagian atau keseluruhannya. Pemegang sijil keselamatan kebenaran memberitahu Lembaga Keselamatan Kereta Api mengenai perubahan tersebut tanpa penangguhan. (4) Jika Otoritas Keselamatan Kereta Api menentukan bahawa pengurusan infrastruktur telah kehilangan syarat untuk mendapatkan izin dari segi keselamatan, maka pihaknya akan membatalkan sijil kebenaran keselamatan dengan menyatakan alasan keputusannya. (5) Sijil kebenaran keselamatan berlaku selama lima tahun. (6) Ruang lingkup sijil otorisasi keselamatan dan prosedur dan prinsip mengenai penerbitannya diatur oleh peraturan.
 
LAPAN BAB
Tanggungjawab Prasarana Awam Pelaburan infrastruktur
PASAL 37 - (1) Semua biaya pembinaan, termasuk pengambilalihan, landasan kereta api yang termasuk dalam program pelaburan pengurusan infrastruktur awam dan yang diminta untuk dibangun atau diperbaiki oleh negara, ditanggung oleh Perbendaharaan. (2) Pemindahan sumber dilakukan pada tahun fiskal. (3) setiap kemampuan pembiayaan luar peminjam untuk memberikan pinjaman dalam program investasi Republik Turki untuk pembiayaan proyek-proyek tersebut, pendapatan dan pengeluaran anggaran dialokasikan terkait dengan yang tidak dituntut. Ketentuan dari paragraf kelima dan keenam dari Pasal 28 UU No. 3 tanggal 2002/4749/14 mengenai administrasi publik yang termasuk dalam jadwal (I) yang dilampirkan pada UU No. 10 tanggal 12/2003/5018 tidak berlaku untuk pinjaman yang akan diberikan sesuai dengan artikel ini.
Penyelenggaraan dan pembaikan infrastruktur
PERKARA 38 - (1) Kos penyelenggaraan dan pembaikan infrastruktur tahunan kereta api milik pentadbiran infrastruktur awam; Bayaran penggunaan infrastruktur yang akan dikutip dari perusahaan kereta api dan jumlah yang tidak dapat ditanggung oleh Perbendaharaan dalam tahun yang dimiliki, sebagai sumbangan negeri, akan dilindungi oleh Perbendaharaan dalam prosedur dan prinsip berikut: Itu ditambahkan ke anggaran Kementerian tahun itu sebagai peruntukan dan dibayar sebagai pendahuluan kepada manajemen infrastruktur pada awal tahun fiskal. Draf Undang-Undang Kereta Api Umum 14.07.2008 15 / 38b) Perbezaan antara jumlah perbelanjaan yang direalisasikan pada akhir tahun dan jumlah yang dibayar kepada pengurusan infrastruktur sebagai pendahuluan oleh Kementerian diimbangi dalam dua bulan pertama setelah persetujuan kunci kira-kira tahun itu. c) Sumbangan negeri yang diberikan untuk kos penyelenggaraan dan pembaikan jalan tahunan termasuk dalam pendapatan operasi pengurusan infrastruktur sebagai sumbangan terhadap kos operasi infrastruktur.
Pengendalian berterusan atau pengurangan kapasiti infrastruktur kereta api
PERKARA 39 - (1) Pengurusan infrastruktur awam mengumumkan niatnya untuk menutup talian atau stesen atau mengurangkan kapasiti saluran dengan tidak kurang dari tiga puluh persen, sekurang-kurangnya satu tahun sebelum tarikh tutup atau pengurangan kapasiti yang dirancang dan memberitahu Kementerian. (2) Peluang untuk operasi saluran yang direncanakan ditutup atau pengurangan kapasitas kepada pihak ketiga diselidiki. Sekiranya kegagalan kerja, pengurusan infrastruktur awam berlaku kepada Kementerian dengan alasannya. (3) Kementerian membuat keputusan dalam waktu tiga bulan dari tanggal ia menerima permohonan mengenai saluran yang direncanakan akan ditutup atau pengurangan kapasitas. Sekiranya enggan menutup atau menurunkan kapasiti, biaya operasi talian tersebut akan dilindungi dari anggaran Kementerian.
 
BAB 9

Kewajipan Perkhidmatan Awam
PASAL 40 - (1) Keperluan pengangkutan penumpang kereta api dalam lingkup kewajiban perkhidmatan awam ditentukan oleh Kementerian. (2) Kewajiban perkhidmatan publik diwujudkan dengan menandatangani kontrak antara Kementerian dan perusahaan kereta api. Dalam kontrak-kontrak ini, tanggungjawab yang harus dipenuhi dan bahagian garis panduan ditentukan dengan jelas. Sebagai tambahan, prinsip-prinsip untuk berkongsi pendapatan tiket dan bagaimana pembayaran akan dinyatakan. (3) Kontrak perkhidmatan publik dapat disimpulkan selama maksimum lima belas tahun. Namun, jika terdapat kepentingan umum, jangka waktu ini dapat dinaikkan hingga lima puluh persen. (4) Peruntukan yang diperlukan untuk kewajiban layanan publik dimasukkan ke dalam anggaran Kementerian. (5) Prosedur dan prinsip mengenai kewajiban dan kontrak layanan publik diatur oleh peraturan.
 
SEPULUH BAB

Yuran, Sanksi dan Yuran Insurans
PERKARA 41 - (1) Penerbitan dan pembaharuan Draf Undang-Undang Kereta Api Umum 14.07.2008 16/38 lesen, sijil kebenaran keselamatan, sijil keselamatan dan dokumen lain dikenakan biaya. (2) Prosedur dan prinsip yang harus ditentukan dengan mempertimbangkan biaya, beban keuangan dari penerbitan atau pembaharuan dokumen di atas diatur oleh peraturan.
Denda pentadbiran
PASAL 42 - (1) Dalam hal pelanggaran ketentuan yang ditentukan dalam artikel ini, denda administrasi berikut akan dikenakan oleh Otoritas Kepolisian Kereta Api: a) Pelanggaran yang akan dikenakan denda pentadbiran antara dua ratus ribu Lira Turki dan lima ratus ribu Lira Turki; 1) Mengendalikan kereta api atau infrastruktur operasi tanpa lesen yang sah, 2) Mengendalikan kereta api tanpa sijil keselamatan yang sah atau infrastruktur operasi tanpa sijil kebenaran keselamatan yang sah. b) Pelanggaran yang akan didenda antara seratus lima puluh ribu Lira Turki dan tiga ratus ribu Lira Turki; 1) Melanggar syarat yang terdapat dalam lesen, sijil keselamatan atau sijil kebenaran keselamatan, 2) Melanggar syarat dalam kebenaran lain, 3) Tidak mematuhi peraturan keselamatan, Namun, jika pelanggaran ini mengakibatkan kemalangan serius, denda pentadbiran yang akan dikenakan dapat dinaikkan hingga sepuluh kali. 4) Melanggar keadaan penyelidikan dan penyiasatan kemalangan dan insiden.
insurans
PERKARA 43 - (1) Pengurusan infrastruktur dan pengendali keretapi harus memastikan pampasan penumpang, bagasi, surat dan kargo serta kerosakan yang ditanggung oleh pihak ketiga sekiranya berlaku kemalangan. (2) Pengusaha kereta api yang bergerak dalam pengangkutan penumpang wajib memiliki asuransi kecelakaan diri untuk penumpang yang mereka bawa dalam ruang lingkup pengangkutan penumpang antar bandar. (3) Dari segi cabang insurans, ketentuan umum, ketentuan tarif dan instruksi ditentukan oleh Menteri yang disatukan oleh Undersecretariat Perbendaharaan.
 
BAB SATU

Pelbagai Peruntukan Perangkaan kereta api
PERKARA 44 - (1) Statistik kereta api disimpan oleh Lembaga Keselamatan Kereta Api untuk menilai struktur dan perkembangan pengangkutan kereta api. Perusahaan kereta api dan Draf Undang-Undang Keretapi Umum 14.07.2008 17/38 pengurusan infrastruktur wajib memberikan data yang diperlukan. (2) Prosedur dan prinsip mengenai statistik kereta api diatur oleh peraturan.
Kemas kini had kewangan
PASAL 45 - (1) Batasan moneter yang ditentukan dalam Undang-Undang ini diperbarui oleh Kementerian setiap tahun, mulai 1 Januari, berdasarkan pada tingkat penilaian kembali tahun sebelumnya yang diterbitkan oleh Kementerian Keuangan. Walau bagaimanapun, jumlah di bawah satu Lira Turki tidak diambil kira dalam kemas kini. (2) Atas usulan Kementerian, Dewan Menteri diizinkan untuk meningkatkan batas monetari yang ditentukan dalam Undang-Undang ini dengan tidak melebihi seratus persen atau turun dengan tidak melebihi lima puluh persen.
Peruntukan yang dipinda dan ditambah
PASAL 46 - (1) Klausa "(f) Direktorat Jenderal Pengangkutan Kereta Api" telah ditambahkan pada Pasal 9 Undang-Undang tentang Organisasi dan Tugas Kementerian Perhubungan, tertanggal 4/1987/3348 dan bernomor 8 dan ayat-ayat berikut (g), (h) dan (i) Itu telah ditahbiskan sebagai subperenggan. (2) Ungkapan "kereta api, ras dalam perenggan (a) Perkara 3348 Undang-undang 9 telah dikeluarkan dari teks artikel. (3) Dalam Artikel 3348 Perkara 9, ungkapan (sistem pengangkutan rel bandar, kereta bawah tanah dan kereta api, pelabuhan, ındaki digantikan oleh türlü mana-mana sistem pengangkutan kereta api bandar, pelabuhan olmayan yang tidak dihubungkan dengan rangkaian kereta api nasional. (4) kecuali untuk sistem kereta api yang dihubungkan dengan rangkaian keretapi kebangsaan, yang didahului oleh "fasa keselamatan operasi" dalam perenggan (d) Perkara 3348 Undang-undang No. 9. (5) Dalam Perkara 3348 Undang-undang bernombor 10, ungkapan (dengan pengangkutan kereta api "dalam perenggan (a), ungkapan dengan" rail in b dan ekspresi "dan keretapi dalam (dengan perenggan (e) telah dikeluarkan dari teks artikel. (6) Artikel berikut telah ditambahkan setelah artikel ke-3348 UU No. 13: "Pasal 13 / A - Tugas Direktorat Jenderal Pengangkutan Kereta Api adalah sebagai berikut: a) Secara umum; 1) Untuk mengambil langkah-langkah untuk memastikan bahawa pengangkutan kereta api dilakukan sesuai dengan keperluan dan tujuan keamanan ekonomi, teknikal, sosial dan nasional dan untuk menyesuaikan layanan ini dengan layanan transportasi lain, Draf Undang-Undang Kereta Api Umum 14.07.2008 18/382) Untuk menjalankan hubungan internasional yang diperlukan oleh perkhidmatan, perjanjian dan perjanjian pengangkutan kereta api untuk bekerja pada komisi campuran, untuk mengikuti perundangan, perkembangan teknologi dan ekonomi di peringkat antarabangsa dan untuk mengembangkan strategi dan penyelesaian yang sesuai, b) Sebagai Penguasa Keselamatan Keretapi; 1) Untuk mengambil atau mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk menyediakan perkhidmatan yang selamat dan berkualiti dalam pengangkutan kereta api, 2) Untuk membangun dan memeriksa struktur umum yang mengatur keselamatan kereta api, 3) Untuk mengatur syarat-syarat kelayakan perusahaan kereta api dan pengurusan infrastruktur untuk beroperasi, untuk mengeluarkan dan memeriksa lisensi dan sijil keselamatan bila perlu, 4 Untuk mengizinkan pentauliahan infrastruktur kereta api, untuk memeriksa apakah itu dikendalikan dan dikendalikan dengan baik, 5) Mengizinkan pentauliahan kenderaan keretapi, menyimpan catatan pendaftaran, untuk memeriksa bahawa mereka dikendalikan dan dikendalikan dengan baik, 6) Hubungan antara dua sisi laut dari kapal selam dan jaringan kereta api nasional Untuk menentukan prinsip-prinsip mengenai keselamatan, penyelenggaraan dan perbaikan fasa operasi sistem kereta api dan untuk mengambil langkah-langkah yang diperlukan, c) Sebagai Penguasa Persaingan Kereta Api; 1) Untuk membuat pengaturan yang akan memastikan akses bebas, telus dan tanpa diskriminasi ke pasar kereta api dan untuk mengawasi pelaksanaannya, 2) Memutuskan perselisihan yang mungkin timbul antara pentadbiran infrastruktur dan perusahaan kereta api mengenai peruntukan dan harga infrastruktur kereta api, d) Melaksanakan tugas serupa yang diberikan oleh Kementerian. " (7) Mengikuti Lampiran 3348 pasal UU No. 1, artikel berikut telah ditambahkan, masing-masing: “Pasal Tambahan 2 - Badan Penyiasatan dan Penyelidikan Kecelakaan Kereta Api di Kementerian untuk memeriksa dan menyelidiki kecelakaan dan insiden untuk meningkatkan keselamatan kereta api dan membuat rekomendasi mengenai keselamatan bila perlu ( DEKAK) telah dibuat. perhimpunan; seorang presiden dan empat orang ahli; Pengerusi dan ahli Lembaga; Tiga orang daripada pakar fakulti di universiti kereta api, seseorang dalam status sekurang-kurangnya Ketua Jabatan akan dicadangkan oleh menteri yang kepadanya Undersecretariat Perbendaharaan, Republik Turki Keretapi Negeri Dirjen sekurang-kurangnya Ketua Jabatan atau salah seorang daripada mereka yang meninggalkan berkata orang Dirjen selepas melakukan tugas dalam status Pengarah Serantau Draf Undang-Undang Kereta Api Umum 14.07.2008 19 / 38 dilantik oleh Menteri Pengangkutan. Tempoh jawatan pengerusi dan ahli Lembaga adalah tiga tahun. Ahli-ahli yang tempoh tamat jawatannya boleh dilantik semula. Sekiranya Presiden atau keahlian menjadi kosong untuk apa-apa sebab sebelum berakhirnya tempoh jawatan, suatu pelantikan hendaklah dibuat dalam masa satu bulan untuk keahlian kosong untuk menyempurnakan tempoh baki. Pengerusi lembaga pengarah dan pengerusi kedua dipilih dari kalangan anggota. Perbelanjaan yang akan dibuat oleh Lembaga dan upah anggota Lembaga hendaklah dilindungi daripada peruntukan yang ditetapkan dalam belanjawan Kementerian untuk tujuan ini. Selaras dengan peruntukan Undang-Undang Perem di 10 / 2 / 1954 bertarikh 6245 / 33, Pengerusi dan ahli-ahli Lembaga hendaklah dibayar setiap diem setiap hari yang dibayar kepada kakitangan awam tertinggi mengikut perenggan (b) Perkara XNUMX. Presiden dan anggota Lembaga akan dibayar oleh pendaraban angka penunjuk oleh pekali bulanan pegawai negeri dan koefisien bulanan yang didarabkan oleh koefisien bulanan pegawai negeri untuk setiap hari kerja (2000). Tiada potongan dibuat dalam pembayaran ini kecuali cukai setem. Lembaga bermesyuarat sekurang-kurangnya sekali sebulan, seberapa kerap yang difikirkan perlu. Mesyuarat itu dipengerusikan oleh Pengerusi Lembaga atau tidak oleh Naib Pengerusi. Agenda setiap mesyuarat hendaklah disediakan sebelum mesyuarat oleh Pengerusi atau tanpa ketetapan oleh Naib Pengerusi dan diberitahu kepada anggota Dewan. Lembaga bermesyuarat dengan majoriti mutlak dan keputusan diambil oleh majoriti peserta. Lembaga boleh menubuhkan komisen dan kumpulan kerja mengenai perkara yang akan ditentukan; yang ditugaskan dalam komisi dan kumpulan kerja ini akan dibayar setengah dari upah yang ditentukan dalam perenggan keenam untuk setiap hari kerja. Sekiranya perlu, Lembaga boleh mengundang wakil-wakil kementerian yang berkaitan, institusi dan organisasi lain dan pertubuhan bukan kerajaan untuk menghadiri mesyuarat untuk maklumat. Perkhidmatan Sekretariat Lembaga dilaksanakan oleh Kementerian. Artikel Tambahan 3 - Tugas Lembaga Penyiasatan dan Penyiasatan Kemalangan Kereta Api adalah sebagai berikut: untuk menyiasat dan meneliti kemalangan dan insiden lain yang mempunyai kesan yang signifikan dari segi peraturan keselamatan dan pengurusan keselamatan, jika perlu, dan untuk membuat cadangan mengenai keselamatan, c) Melaporkan penyiasatan dan penyiasatan kemalangan dan insiden dan mengirimkannya ke institusi dan organisasi dan pihak terkait. " (8) Bahagian "Unit Servis Utama" pada bagan bernomor (I) yang dilampirkan pada Undang-Undang No. 3348. Draf Undang-undang Keretapi Umum 14.07.2008 20 / 38 Direktorat Jenderal Pengangkutan Kereta Api "telah ditambahkan dan nombor urutan berikut adalah (7), (8) dan (9). (9) Artikel berikut telah ditambahkan setelah Lampiran 13 Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya No.10 tanggal 1983/2918/14: “Artikel Tambahan 15 - Institusi atau organisasi yang menghubungkan jalan raya untuk memastikan arus lalu lintas yang aman di persimpangan jalan raya dan jalan kereta api. dan berkewajiban membuat jalan tol dan mengambil langkah keselamatan lain. Ruangan dan kemudahan yang mengganggu penglihatan hendaklah dibuang jika diperlukan oleh perintah lalu lintas jalan raya atau keretapi.
b) Barang, penghantaran dan perkhidmatan untuk pembinaan, penambahbaikan, penyelenggaraan, pembaikan dan pengendalian infrastruktur keretapi secara keseluruhan atau sebahagian, mengenai pembinaan, penambahbaikan, penyelenggaraan, pembaikan dan pengendalian infrastruktur ini.
 
BAB DUA

Peruntukan Sementara dan Akhir
PERUNTUKAN ARTIKEL 1 - (1) Bertindak pada tarikh mula berkuat kuasanya Undang-undang ini; a) Pengurusan Infrastruktur mempunyai lesen sementara dan sijil kebenaran keselamatan sementara untuk tempoh lima tahun dari tarikh mula berkuatkuasanya Undang-undang ini, b) Anak-anak syarikat atau sekutu-sekutu TCDD akan ditubuhkan untuk tujuan ini dari tarikh mula berkuatkuasanya Undang-undang ini. memegang lesen sementara dan sijil keselamatan sementara untuk tempoh lima tahun. (2) Pada akhir lima tahun, pengurusan infrastruktur dan syarikat kereta api ini menerima dokumen lesen dan keselamatan yang relevan.
Sementara Perkara 2 - (1) sebagai pertukaran dalam frasa Law Turkish Lira ini, dalam amalan 28 / 01 / 2004 bertarikh 5083 No. Republik Turki daripada dalam edaran mata Undang-undang mengikut peruntukan di negara ini dalam mata wang yang digunakan frasa ini selagi Lira Turki Baru yang dipanggil.
peraturan
PASAL 47 - (1) Peraturan yang mengatur prinsip dan prosedur mengenai pelaksanaan Undang-Undang ini disusun oleh Kementerian dalam waktu 12 bulan setelah Undang-Undang ini mulai berlaku dan diterbitkan dalam Berita Resmi. RUU Keretapi Umum 14.07.2008 21/38
yã¼rã¼rlã¼k
ARTIKEL 48 - (1) a) 14 th, 15 th, 16 th, 17 th, perenggan kedua subperenggan (c) 23, 24 ketiga, 25 th, 26 th, 27 th, B) perenggan keempat artikel 28, perenggan ketiga artikel 29 th, perenggan kedua 30 perenggan kedua perenggan (c) dan Pasal 35 perenggan ketiga tarikh Republik Turki ahli EU penuh, c) peruntukan lain dari tarikh penerbitan, ia mula berkuatkuasa.
yã¼rã¼t Up
ARTIKEL 49 - (1) Peruntukan Undang-Undang ini akan dilaksanakan oleh Majlis Menteri-menteri.