Kereta terpantas di dunia: TGV dan Shinkansen

Kereta api berkelajuan tinggi digunakan hari ini di negara-negara Eropah seperti Perancis, Jerman, Sepanyol, Itali dan Jepun, China dan Korea Selatan.
Jepun, yang merupakan perintis jalur berkelajuan tinggi, juga merupakan negara dengan kepadatan penumpang tertinggi. Dengan kereta api XXNXX lebih banyak, 120 membawa berjuta-juta penumpang setahun.
Jepun
Keperluan peningkatan kapasiti dalam perjalanan kereta api telah membawa kepada kemunculan kereta api berkelajuan tinggi di kedua-dua negara di Jepun dan Perancis. Jepun adalah negara pertama yang menggunakan kereta api berkelajuan tinggi. Buat pertama kalinya, pembinaan Tokaido Shinkansen High Speed ​​Line antara Tokyo dan Osaka di 1959
Ia telah dimulakan. Barisan Shinkansen, yang dibuka di 1964, adalah jalur kereta api berkelajuan tinggi yang paling sibuk di dunia. Perjalanan km 210, yang telah siap pada kelajuan 4 km / j apabila garisan pertama dibuka, terus jam 553 pada kelajuan 270 km / j hari ini. 2,5 adalah satu-satunya kereta api berkelajuan tinggi yang merupakan satu-satunya 30 setiap tahun, dengan 30 juta penumpang sehari, manakala hari ini jumlah panjang 44 kilometer dibawa oleh rangkaian Shinkansen. Shinkansen membawa penumpang lebih banyak daripada kereta api berkelajuan tinggi lain di dunia, termasuk laluan lain di Jepun. Jepun terus menjadi yang pertama dalam kereta api berkelajuan tinggi. X Maglev eden, yang tidak bersentuhan langsung dengan rel di 2452, hanya beberapa milimeter di atas trek, mencapai kelajuan 305 kilometer sejam, menetapkan rekod dunia baru.
Perancis
Tgv - Sncf Jepun mengikuti Perancis. Di Perancis, idea kereta api berkelajuan tinggi (TGV, très grande vitesse- Kereta Berkelajuan Tinggi) muncul dengan pembinaan garis Shinkansen Jepun. Kereta Api Negeri Perancis, yang memperbaharui jalur kereta api yang ada dan mengeluarkan gerabak peribadi yang lebih ringan, mencapai kelajuan rata-rata 1967 kilometer sejam dalam percubaan pertamanya pada tahun 253 dan 1972 kilometer pada tahun 318. TGV memasuki perkhidmatan antara bandar Paris dan Lyon pada bulan September 1981. TGV sangat pantas berbanding dengan kereta api biasa dan kereta.
Kereta api mendapat populariti dengan pantas. Kemudian, barisan kereta api berkelajuan tinggi baru dibuka di banyak kawasan di Perancis. Perkhidmatan Eurostar, yang bermula di 1994, menghubungkan benua Eropah ke London melalui Terowong Saluran. TGV yang berjalan di garisan ini dibina untuk kegunaan terowong. Jam 2 antara London dan Paris dengan kereta api berkelajuan tinggi mengambil masa 15. Dari London ke Brussels hanya waktu 1 boleh diambil dalam minit 51.
Negara-negara lain
Selepas Shinkansen Jepun, TGV menjadi jalur kereta api berkelajuan tinggi komersial kedua di dunia. Hari ini, kereta api berkelajuan tinggi digunakan di Perancis, serta di negara-negara Eropah seperti Jerman, Belgium, Sepanyol, England dan Itali, Jepun, China dan Korea Selatan.
China, yang pada akhir kedudukan umum sehingga 2007, berhasrat untuk menjadi negara kereta api Tren Berkelajuan Tinggi terbesar di dunia selepas menyiapkan laluan km 832, yang sedang dalam pembinaan, dengan jalur km 3404 yang telah ditugaskan di beberapa bandaraya.
Di samping itu, pembinaan garisan berkelajuan tinggi di Belanda dan Switzerland, manakala di beberapa negara dirancang untuk membina jalur kereta api berkelajuan tinggi baru.