Kluster Pengangkutan Rel OSTIM telah menerima pengimbangan 51% di Ankara Metro. Langkah ini merupakan kejayaan yang sangat penting bagi industri ini. Sudah tiba masanya untuk menerapkan pendekatan ini ke tender lain. Sektor ini telah memulai perjuangan untuk memperbaiki tender perbandaran Samsun dan Konya, yang diduga 'disampaikan ke alamat', mengabaikan ambang 51 persen.
Kluster Sistem Pengangkutan Rel OSTİM memutuskan untuk tidak mundur dari syarat sumbangan domestik sebanyak 51 peratus yang dinyatakan di Metro Ankara.
Pada pertemuan yang diadakan di Ankara OSTİM di bawah arahan Pengarang Akhbar Dünya Rüştü Bozkurt, para industrialis mengatakan, “51 persen adalah langkah penting dan ambang yang pasti. Tidak ada alasan bagi mereka yang keluar dari ini. Turki mampu menghasilkan kenderaan ini, "katanya.
Dalam pertemuan itu, yang mencatatkan bahawa 70 peratus industri Turki dapat melakukannya dengan mudah, dan bahawa ia dapat menangkap 100 persen dalam beberapa tahun; perindustrian menyentuh halangan birokrasi dan meminta spesifikasi disiapkan dalam perundingan dengan syarikat.
bukan sistem dasar pemerintahan ini, sementara menunjukkan bahawa harus ada kebijakan pemerintah, kenderaan harus sekurang-kurangnya 70 persen kandungan tempatan direkam dan akan berlaku di dunia di mana hampir $ 2 trilion pasaran dari bahagian Turki harus diterima ditentukan.
Sektor ini, yang tidak mengendahkan ambang peratusan 51, majlis perbandaran Samsun dan Konya melancarkan perjuangan untuk pembetulan tender.
KITA BOLEH MENGIKUT SEMUA
Presiden OSTİM Orhan Aydın, yang menyatakan bahawa 51 peratus keperluan domestik dibawa dalam tender metro Ankara sebagai hasil kajian yang dilakukan oleh Kluster Sistem Kenderaan Rel Anatolia, mengatakan, "Kami sangat mementingkan 51 persen. Ia menjadi titik tolak. Mulai sekarang, tidak ada yang dapat menulis apa-apa dalam spesifikasi tender di bawah 51 peratus untuk kenderaan kereta api. Tidak 51 peratus, di Turki kita dapat melakukan semuanya berdasarkan kemampuan kita untuk memiliki. Mulai sekarang, kita perlu mengintegrasikan sistem ini, merancangnya, mencari syarikat terkemuka dan syarikat perintis, kluster dan mengusahakannya, ”katanya.
PELUANG INI HARUS DILAKUKAN
Dengan menyatakan bahawa kadar sumbangan domestik dalam sektor ini sangat rendah, Ahli Lembaga Yayasan OSTİM dan Penyelaras Projek Teknikal Nasional OSTİM Sedat Çelikdoğan berkata, "Isu ini harus dilihat sebagai peluang untuk mengembangkan industri domestik kita".
Celikdogan mengatakan bahawa keperluan 51 harus dicari dalam tender berikut; Bozankaya, Durmazlar dan menyebut RTE sebagai contoh. "Ada jenama yang tidak ada di sektor automotif di sektor ini. Tidak ada pelabur asing untuk memasuki sektor ini kemudian. Turki mesti menilai yang terbaik dari peluang ini, "katanya.
INSENTIF KHAS
Çelikdoğan mengatakan bahawa jenama nasional yang akan meningkat hingga 1 peratus kadar sumbangan dalam 5 hingga 80 tahun sudah siap dan berkata, "Kerjasama dengan syarikat-syarikat ini harus dibuat dan insentif khas harus diberikan."
Dengan menyatakan bahawa mereka mengambil langkah dengan 51 persen tetapi ini tidak mencukupi, Çelikdoğan menyatakan bahawa dengan sewajarnya, perundangan Pihak Berkuasa Perolehan Awam harus diubah. Çelikdoğan, yang ingin membentuk kebijakan negara ke arah ini, menyatakan bahawa sokongan harus diberikan untuk menonjolkan perusahaan pembuatan dan berkata, “Kita harus menjadikan syarikat kita bukan pemain nasional tetapi pemain internasional. Sokongan harus ditujukan untuk membuka ke pasaran antarabangsa, bukan ke pasar negara ”.
Menandakan bahawa sokongan R & D harus berorientasikan projek dan syarikat harus memberikan insentif apabila mereka membuat pelaburan, Çelikdoğan mengatakan bahawa sokongan R & D yang diberikan kepada projek-projek yang diambil oleh syarikat harus berada pada kadar minimum 75.
Universiti harus berada di pusat
Rektor Universiti ayaankaya Ziya Burhanettin Güvenç menyatakan bahawa mereka telah menjalankan kajian kluster dengan OSTİM selama 6 tahun dan berkata, "Pusat model kluster haruslah universiti, institusi kami yang mewakili sektor di sekitarnya dan institusi masyarakat yang relevan di gelanggang ketiga.
15 RIBU 5 RIBU METER 500
Kluster Sistem Rel Anatolia dan Setiausaha Umum RAYDER, Ahmet Gök menyatakan bahawa birokrat menyekat bahagian depan sektor ini dan berkata, "Apa yang diperjuangkan 51 persen. "Saya percaya industri kita dapat membuat 60-70 persen kenderaan ini, dan 100 peratus dari masa ke masa."
Bukan hanya pasar domestik ke pasar asing juga perlu fokus pada langit yang mengatakan, "sistem kereta api di Turki memiliki 15-20 tahun. Syarikat asing yang menghasilkan kenderaan kereta api di Turki, tidak ada pihak berkuasa. Kini terdapat 400 kenderaan metro di Istanbul. Jumlah ini akan menjadi 15 ribu 3 dalam 500 tahun. 15 ribu 5 kenderaan metro Turki akan diperlukan dalam 500 tahun. Oleh kerana lalu lintas tidak mempunyai alternatif lain, dia menekankan perlunya menyokong syarikat.
Dengan menyatakan bahawa pusat ujian harus didirikan, Gök berkata, “Satu kajian dimulai di Anadolu University dengan sokongan RAYDER. Anggaran sebanyak 250 juta lira telah diperuntukkan untuk projek ini. Kami akan bekerja rapat sebagai kelompok. Kami akan berusaha mendapatkan sijil dan kelulusan dokumen yang kami perlukan dari sini ”.
33 JENIS TEPAT METRO DAN TRAMWEAR
Mengingatkan bahawa strategi tertentu harus ditentukan dalam tender, Gök mengingatkan bahawa syarat 51 persen dikenakan pada metro Ankara dan berkata, "Tetapi Konya Perbandaran mengatakan bahawa saya akan membeli 60 kenderaan dan 100 persen akan berasal dari luar. Perbandaran Samsun mengatakan bahawa saya akan membeli 5 kenderaan. Kita tidak boleh membiarkan perkara seperti itu. Samsun ditender kepada firma Tesa dan Konya ke Skoda. Dia menggambarkan standard mereka. DurmazlarMereka tidak bertanya 'a' saya akan tender, apa yang anda boleh buat? "Tugas ini terlalu penting untuk diserahkan kepada inisiatif walikota atau jurutera."
Menyatakan bahawa model pembiayaan harus dibuat untuk memenuhi kebutuhan kota, Gök berkata, “Kota mempunyai dana Iller Bank. Kolam boleh dibuat di sana. "Sekiranya bandar membeli kenderaan, anda boleh membuat pesanan besar-besaran dengan menunjukkan wang di sini."
juga menyatakan bahawa 33 jenis metro dan trem di Turkey Sky, "Terdapat lebih dari 70 jenis instrumen garis 13-14 kilometer. Masing-masing memerlukan alat ganti yang terpisah, latihan yang berasingan. Setiap caj berasingan, "katanya perlu menentukan alat standard di Turki.
2 trilion dari TURKEY MARKET PEMBELIAN-up
Pengerusi Persatuan Sistem Pengangkut Kereta Api dan Industriis (RAYDER), yang menyatakan bahawa keperluan 51 adalah batas yang sangat diperlukan. Durmazlar Penyelaras Projek Rel Taha Aydin mengatakan bahawa Turki harus menentukan tempatnya dalam sektor ini.
Unjuran 20 tahun Turki dalam 5 ribu 500 kenderaan Aydin, menunjukkan bahawa keperluan untuk menyatakan nilai ekonomi mereka adalah sekitar $ 45 bilion. Aydın berkata, “Terdapat pasar sekitar 2 triliun dolar di dunia. Turki berkongsi mengapa anda mengambilnya? " kata.
KENDERAAN PERTAMA PERTAMA
Menurut laporan Özüm fromrs dari Suratkhabar Dünya; Bersama Perbandaran Metropolitan Bursa Durmazlar Mesin yang dihasilkan bekerjasama dengan Silkworm trem asli pertama Turki, akan dilancarkan tahun ini di landasan kereta api. Direka dengan inspirasi dari Bursa sebagai titik permulaan Jalan Sutera, sijil pengeluaran akan diperoleh pada bulan November berikutan ujian antarabangsa untuk Silkworm. Oleh itu, Silkworm akan menjadi kenderaan domestik pertama yang menerima sijil jenis kelulusan. antara pengeluar sistem keretapi di Turki Bozankaya, Durmazlar, RTE Istanbul dan Railtur.
Sumber: ntvmsnbc
Jadilah yang pertama memberi komen