Bolehkah Caucasus menjadi Perdagangan Antarabangsa?

Apakah yang boleh dilakukan untuk mempelbagaikan laluan perdagangan di rantau Eurasia? Mungkinkah rantau ini menjadi laluan baharu laluan perdagangan antara Eropah dan China? Bolehkah Jalan Sutera yang bersejarah dihidupkan semula?

Bolehkah rantau ini menjadi koridor transit untuk sumber selain minyak dan gas asli? Kemungkinan ini telah dibincangkan pada mesyuarat di Washington. Alparslan Esmer mengikuti mesyuarat itu.
Di rantau yang luas dari Eropah ke India dan China, perdagangan antarabangsa kebanyakannya dijalankan oleh laut. Ini lebih berpatutan dari segi kos, tetapi lebih lama dari segi masa.
Negara-negara Kaukasus 20, yang meninggalkan kemerdekaannya dari Uni Soviet lebih setahun yang lalu, tidak lagi mahu keluar dari laluan perdagangan ini dari Eropah ke China.

Visi Taleh Ziyadov, seorang penyelidik di Akademi Diplomatik Azerbaijan, untuk tahun pasca 10-15 adalah ke arah ini: Pelbagaian laluan perdagangan di Azerbaijan bergantung pada perdagangan minyak dan gas asli melalui saluran paip, dan penciptaan jambatan tanah baru di antara timur dan barat. Menurut Ziyadov, kafilah Jalan Silk lalu digantikan oleh kapal-kapal besar yang kini membawa bekas. Taleh Ziyadov, penulis buku Bölgesel A Koridor Serantau di Eurasia Tengah: Azerbaijan üyor mengatakan bahawa telah terjadi ledakan komersial utama di negaranya sejak tahun 2000, tetapi menggariskan bahawa sektor selain minyak dan gas tidak digunakan dengan baik.

Ziyadov berharap dua projek: satu adalah keretapi Baku-Tbilisi-Kars, dijadualkan siap pada penghujung tahun ini. Kereta api utama Dalam 2007, Turki, Azerbaijan dan Georgia telah ditubuhkan oleh presiden penyertaan. Menurut Taleh Ziyadov, jika projek Marmaray selesai, Baku akan dihubungkan ke Eropah melalui Istanbul dan juga jalur kereta api yang tidak terganggu akan ditubuhkan antara Eropah dan China. Satu lagi projek adalah landasan keretapi dari Azerbaijan ke Iran dan India.

Kedua-dua saingan utama Caucasus di kawasan ini ialah kereta api Transsiberian ke Rusia di utara dan laluan laut ke Lautan Hindi melalui Suez di selatan.

Ketidakstabilan politik adalah kelemahan terbesar di rantau ini: Azerbaijan sedang berperang dengan Armenia dan Georgia sedang berperang dengan Rusia. Menurut pakar, kestabilan negara ini dipertikaikan dengan penarikan pasukan antarabangsa dari Afghanistan selepas 2014.

Dasar Ekonomi Johns Hopkins University Antarabangsa Turki yang menghadiri mesyuarat yang diadakan di Yayasan Penyelidikan High School, Washington Wakil Neslihan Kaptanoğlu, di Caucasus, "lorong pusat," dia menulis ini emas laluan perdagangan kerana ia adalah pada saluran paip minyak dan gas semula jadi yang sama yang perlu dibahagikan kepada laluan yang berbeza lukisan. Kaptanoğlu mengatakan bahawa TEPAV melihat laluan lain sebagai pilihan untuk menubuhkan laluan perdagangan melalui koridor tengah bu ini. Salah satunya adalah jalur kereta api dari Armenia ke Baku. Ini tidak mungkin sehingga peperangan antara kedua-dua negara berakhir. Di samping itu, Turki, kereta api yang sedia ada antara Armenia memegang off selama hampir setahun 20. Tetapi, jika ketenangan landasan kereta api akan pergi dari Turki ke Nakhchivan, Baku atas pelanjutan Armenia adalah mungkin.
Menurut pakar Azerbaijan, Taleh Ziyadov, cara untuk menghidupkan semula Silk Road adalah satu pendekatan inovatif sektor swasta dan sebaliknya kerjasama negara-negara Caucasus dan Asia Tengah.