Datuk Bandar Metropolitan Istanbul Kadir Topbas, dia tidak dapat menjawab soalan itu mengenai imej penimbunan ikan di pagi hari.
Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Istanbul Kadir Topbas adalah presiden pertama yang mengumumkan bahawa dia ingin menjadi calon lagi sebelum pemilihan lokal, yang diadakan di 2013.
Dia menjelaskan bahawa masalah pengangkutan Istanbul akan dapat diselesaikan pada 2016. Dia menekankan bahawa walaupun metro dibuat oleh pemerintah dan kementerian terkait di banyak bandar di dunia, perbandaran metropolitan telah membuat metro di Istanbul dan mereka adalah bandar yang paling banyak melabur di metro.
Atasbas, laluan metro Ikitelli-Bagcilar-Basaksehir telah disiapkan secara besar-besaran, pemacu ujian berterusan, stesen akan dibuka selepas penghapusan kekurangan kecil, katanya.
Dia menyatakan bahawa ada jalan kereta bawah tanah menuju Kabupaten Kayabaşı dan kota yang akan didirikan, dan bahawa mereka memberi tumpuan untuk menambah cawangan dari Bahçeşehir dan Esenyurt ke jalur kereta bawah tanah ini.
Dia menjelaskan bahawa tender itu dibuat di talian metro Ümraniye-Üsküdar dengan had masa 38 bulan. Topbaş, yang menuntut masa kepemimpinannya di Istanbul, tidak lulus politik di Ankara.
“MASALAH PENGANGKUTAN DI ISTANBUL AKAN DATANG PADA 2016
Mayoriti Perbandaran Metropolitan Istanbul, Topbas, yang mengumumkan bahawa dia akan menjadi calon lagi dalam pemilihan setempat, berkata bercita-cita: Tahun 2016 akan menjadi tarikh pelepasan bagi rakyat kita dalam pengangkutan dengan pelan induk yang telah kita selesaikan.
* Bolehkah anda memberikan tarikh bagi mereka yang tinggal di Istanbul tidak akan menghadapi masalah pengangkutan?
Kami telah menyelesaikan rancangan induk pengangkutan. Dalam kerangka rancangan induk ini, kami telah menentukan masa depan sistem kereta api kami, kereta bawah tanah, pengangkutan laut, sistem roda getah. Kami telah membayangkan rangkaian sistem metro dan kereta api sejauh 641 kilometer di Istanbul. Apabila kita menyelesaikan ini, akan ada periode di Istanbul ketika berat pengangkutannya adalah sistem metro dan rel.
Tahun 2016 akan menjadi tempoh di mana orang-orang kita berehat dalam pengangkutan, sejarah untuk kita. Banyak barisan akan selesai, bas akan disiapkan, sistem minibus akan berubah lebih banyak. Teksi juga akan menjadi lebih teratur dan dikawal. Pengangkutan di dalam bandar akan sangat santai. Kami tidak akan banyak bercakap tentang pengangkutan lagi.
* Oleh kerana Özal, tidak ada jalan baru ke Istanbul, adakah jalan baru akan dibina di Istanbul mengikut rancangan anda?
Ketika datang ke jalan raya, jika jalan yang digunakan oleh roda getah dimaksudkan, ada jalan yang dibuat oleh Kementerian Pengangkutan atas arahan Perdana Menteri kita. Beberapa tender diadakan, terutamanya jambatan ketiga dan jalan lingkar. Kami juga membuat persimpangan dan jalan bawah untuk menyelesaikan simpul di tempat-tempat di mana lalu lintas diikat, terutama di bandar.
* Walaupun bilangan kenderaan meningkat dengan pesat, bolehkah anda membuat jalan, persimpangan, jambatan dan underpass dengan kelajuan yang sama?
Apabila kami mengambil jawatan, bilangan kenderaan menunggang 2 juta 50, kini 2 juta 950 ribu diluluskan.
Apabila petunjuk ekonomi mula meningkat, kepantasan penduduk yang tinggal di bandar meningkat. Di Istanbul, terdapat 226 orang kereta per seribu, dan di Eropah, 450 orang dari seribu. Oleh itu, kita berada di bawah standard itu. Kami meningkatkan pengangkutan laut, kami mengintegrasikan sistem sehingga dari Istanbul pergi dari satu tempat ke tempat lain, mereka lebih suka sistem pengangkutan awam, bukan kenderaan mereka sendiri. Walaupun jumlah penduduk telah meningkat dan jumlah kenderaan telah mencapai 3 juta, lalu lintas di Istanbul sekarang lebih selesa daripada pada masa lalu. Terdapat masalah tetapi ada lalu lintas yang lebih selesa. Waktu lalu lintas telah menurun.
METROBUS 2 PEMASARAN SOLID PASSENGER
* Anda mengesyorkan pengangkutan awam saya, tetapi sebagai contoh, pada pukul 7.30 pagi adakah anda pernah pergi dari New Bosnia ke Zincirlikuyu dengan menggunakan metrobus?
Metrobus yang berkaitan 350-400 dianggarkan bahawa terdapat kira-kira seribu permintaan penumpang, tetapi sekarang 800 ribu. Orang ramai mula lebih suka. Lebih dari seribu kenderaan 90 telah ditarik keluar dari garisan. Sekiranya anda bekerja untuk talian metro baru di sana, penyelesaian utama ialah metro. 2 Sepanjang tahun ini, 3 akan menerima seribu bas baru. Kami tidak akan bercakap tentang masalah ini kerana bilangannya meningkat. Kami tahu ada masalah hari ini, tetapi ia akan berehat.
* Kadang-kadang cadangan satu plat dua kali dibincangkan, adakah perkara itu dalam agenda anda?
Tidak, kita tidak lagi bercakap mengenai aplikasi plat tunggal. Selama tempoh Sözen, selalu dikatakan bahawa "Mari buat plat nombor tunggal atau berganda", maka ada sekitar 800 ribu kenderaan. Hari ini terdapat 3 juta kenderaan, tetapi kita tidak bercakap, "Mari buat plat nombor tunggal atau berganda." Kami tidak mempunyai niat seperti itu. Jadi ada trend yang baik.
* Juga, memungut cukai dari mereka yang datang ke Istanbul selalu dibincangkan, adakah anda mempunyai kaedah seperti itu?
Boleh ditanya mengapa dia datang ke Istanbul, bukan untuk mengambil cukai dari mereka yang datang ke Istanbul. Ahli perniagaan atau pelajar? Ini berlaku pada masa lalu di Uthmaniyyah, dan di beberapa bandar dunia. Mungkin ada pengaturan seperti itu. Oleh kerana pembangunan bandar-bandar lain di Anatolia dan pembinaan universiti di semua bandar, tidak ada lagi penghijrahan daripada sebelumnya.
JALAN STOREY DOUBLE TIDAK DITERIMA
* Adakah anda mempunyai projek di E-5 antara Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü sebagai jalan dua tingkat?
Tiada. Lajur boleh lulus seribu kereta 200 sejam. Tidak kira berapa banyak lorong yang dibuat, tidak ada cara untuk menyelesaikan masalah pengangkutan. Tidak tepat untuk lulus rangkaian pengangkutan memasuki pusat bandar, melalui transit dan menghancurkan pusat bandar. Sebaliknya, adalah perlu untuk membawa orang ke pusat bandar melalui pengangkutan awam sebanyak mungkin.
TEMPOH PELANGGAN YANG DIBENARKAN
* Jalan, jambatan, persimpangan seolah-olah semua bandar adalah sama.
Kami sedang membuat kerja sekarang. Kami membuang jejambat yang mempengaruhi Masjid Aksaray Valide, yang dibina di Aksaray, dan juga membuang jejambat di depan İSKİ. Terdapat dua jejambat di Aksaray, kami berdua menghapusnya, kami melakukan ini untuk mendapatkan kembali alun-alun. Jalur jejambat tidak lagi disukai, ia mengganggu tekstur, struktur, persepsi bandar. Contohnya, jejambat di Mecidiyeköy akan lebih tepat sekiranya ada penyelesaian lain, tetapi penyingkirannya menjadi mustahil.
SEMUA CIRI-CIRI 1 AKAN MENINGKATKAN TAHUN
* Bilakah Marmaray akan selesai?
Marmaray ditargetkan berakhir pada 29 Oktober 2013, tetapi kami mahu ia diperkenalkan. Marmaray akan mempunyai daya tahan yang sangat penting pada paksi Timur-Barat di bandar. Ia akan membawa 150 ribu penumpang sejam. Ia akan memberikan perkhidmatan penting pada paksi Timur-Barat dalam pengangkutan bandar.
Sumber: news.cafesiyaset.com
Jadilah yang pertama memberi komen