Apakah Keretapi Berkelajuan Tinggi?

Kereta api hari ini bergerak lebih cepat daripada lantai 10 contoh pertama mereka dan sepatutnya definisi "Kadar Kereta Api Tinggi. Walau bagaimanapun, terdapat syarat-syarat tertentu untuk mencapai kelajuan ini.

Wajah gunung es muncul untuk membangunkan kereta api berkelajuan tinggi untuk mempunyai jalur kereta api berkelajuan tinggi. Kerana faktor terpenting yang menjamin keberhasilan sistem bergantung pada baris yang akan dibuat. Kereta api berkelajuan tinggi memerlukan jalur kereta api khas untuk menyokong kelajuan ini.

UIC (Kesatuan Antarabangsa Keretapi) dan Kesatuan Eropah mendefinisikan definisi Hız High Speed ​​aynı pada prinsip yang sama. Dalam Jabatan Kelajuan Tinggi UIC dan arahan-arahan Kesatuan Eropah 96 / 48 dan 2004 / 50 / EU, definisi beberapa sistem telah dibuat di bawah tajuk kelajuan tinggi. Garis yang jatuh di bawah standard yang ditakrifkan oleh definisi ini diterima sebagai (Konvensional (Klasik Tradisional) ..

Apakah Keretapi Berkelajuan Tinggi?

Tiada takrif standard untuk konsep kereta api berkelajuan tinggi. Takrifan kelajuan tinggi berbeza-beza mengikut beberapa kriteria kerana ia menyediakan struktur kompleks. Untuk mengelakkan gangguan bunyi di kawasan penduduk yang tinggi, diperhatikan bahawa kelajuannya terhad kepada 110 km / j dalam garisan berkelajuan tinggi dan 160 atau 180 km / j di sesetengah kawasan dengan terowong khas dan jambatan panjang disebabkan oleh sebab kapasiti dan keselamatan.

1. Dalam Terma Infrastruktur

Dari segi infrastruktur, definisi rel berkelajuan tinggi merangkumi banyak konsep. Sekiranya infrastruktur saluran ini baru dibina untuk membolehkan kereta api dikendalikan dengan kelajuan 250 km / jam dan ke atas untuk keseluruhan atau sekurang-kurangnya sebahagian besar perjalanan, ia ditakrifkan sebagai "Jalur Berkelajuan Tinggi". Sekali lagi, dalam jalur konvensional yang sesuai untuk pengangkutan hingga 200 km / jam, walaupun terdapat batasan kelajuan kerana laluan dari gunung atau selat, penggunaan jarak rel yang sempit atau alasan khas lain, jalur ini diterima sebagai "Jalur Berkelajuan Tinggi".

2. Tunda dan Towing Vehicles

Kereta Api Berkelajuan Tinggi adalah satu siri enjin tetap dan set kereta api yang boleh mencapai sekurang-kurangnya kelajuan 250 km / h dan digunakan dalam perkhidmatan komersial. Di bawah syarat-syarat tertentu, jenis kereta api yang beroperasi pada kelajuan rendah (200 km / h) tetapi menawarkan perkhidmatan berkualiti tinggi, seperti kereta api salingan, juga boleh digambarkan sebagai kereta api berkelajuan tinggi.

3. Sistem Operasi

Untuk definisi ini, yang berbeza mengikut operasi keretapi, 4 adalah kes berasingan.

• Sistem yang paling klasik dalam pengurusan kereta api berkelajuan tinggi, kereta api berkelajuan tinggi beroperasi pada jalur mereka sendiri, kereta api konvensional beroperasi pada jalur mereka sendiri. Itu adalah laluan JR East, JR Central dan JR West Shinkansen di Jepun.

• Hanya kereta api berkelajuan tinggi yang beroperasi di laluan kereta api berkelajuan tinggi. Pada laluan konvensional, kereta api konvensional dan kereta api berkelajuan tinggi beroperasi pada kelajuan kereta api konvensional. Itu adalah talian yang dikendalikan oleh SNCF di Perancis.

• Hanya kereta api konvensional yang beroperasi di laluan konvensional. Di jalur kereta api berkelajuan tinggi, sebaliknya, kereta api berkelajuan tinggi dan kereta api konvensional dapat bekerjasama. Namun, kerana kereta api konvensional akan bergerak dengan kelajuan yang lebih rendah, kapasitinya semakin menurun. Itu adalah talian yang dikendalikan oleh RENFE di Sepanyol.

• Kereta api konvensional dan berkelajuan tinggi boleh berjalan bersama-sama pada laluan yang sama. Ini berlaku di Jerman dan Itali. Keretapi Jerman (DB AG) dan Itali (Trenitalia) merancang semua trafik kereta api dengan mengambil kira trafik kereta api berkelajuan tinggi.