Temu bual dengan Presiden BTS Bülent Çuhadar mengenai penswastaan ​​TCDD

Temu bual dengan Presiden BTS Bülent Çuhadar mengenai penswastaan ​​TCDD
“Untuk melindungi institusi kita, kerja kita, roti kita…”
– Apakah yang termasuk dalam Draf Undang-undang Keretapi, yang ditandatangani dalam Majlis Menteri-menteri dan dijangka dibawa ke agenda parlimen? Bolehkah anda memberi maklumat terperinci?
– Ia adalah pengakhiran kerja-kerja penswastaan ​​yang telah lama berjalan di landasan kereta api. Iaitu; Usaha penswastaan ​​ini, yang bermula dengan laporan Booz Allen & Hamilton pada tahun 1995, diteruskan dengan laporan Canac sebuah syarikat Kanada, dalam tempoh ini, banyak perkhidmatan institusi itu mula disediakan oleh sektor swasta, tempat kerja ditutup, kereta api. beroperasi pada talian yang tidak menguntungkan telah dihentikan, dan sebagainya. banyak aplikasi telah dilaksanakan. Undang-undang ini bermaksud penyempurnaan semua proses ini dan pemindahan pengangkutan kereta api kepada sektor swasta dan ketidakamanan pekerja.
Undang-undang meramalkan pemindahan talian dan perniagaan kepada sektor swasta, yang membawa lebih banyak keuntungan daripada pembangunan kereta api. Walau bagaimanapun, 8252 km kereta api berfungsi sebagai satu laluan. Sebagai tambahan kepada jalan baharu, operasi trek tunggal ini harus dibuat dengan isyarat dua landasan.
Tiada peruntukan dalam undang-undang untuk menjamin pekerja. Sebahagian besar pekerja akan dihantar ke kolam. Ramai kakitangan yang bekerja di institusi tersebut akan dihantar ke institusi lain sebagai IFP (Excessive Personnel).
Campur tangan politik dan birokrasi akan disahkan oleh undang-undang. Menteri adalah satu-satunya kedudukan yang menentukan.
Undang-undang meramalkan penubuhan banyak suruhanjaya.Wakil Kementerian, institusi dan sektor swasta termasuk dalam suruhanjaya ini, tetapi wakil pekerja tidak disebut. Oleh itu, undang-undang yang akan digubal tidak akan menambah baik TCDD mahupun aplikasi yang memihak kepada pekerja.
– Adakah anda fikir rang undang-undang ini adalah serangan terhadap organisasi kesatuan?
– Rang undang-undang ini bukan sahaja serangan terhadap organisasi kesatuan, tetapi juga aplikasi yang memusnahkan keselamatan kerja pekerja. Untuk menjelaskan, draf itu memansuhkan organisasi kereta api yang sedia ada dan menjadi TÜRK TREN A.Ş. akan berada dalam industri. Memandangkan pekerja kini akan menjadi pekerja syarikat saham bersama, mereka akan tertakluk kepada peruntukan pekerjaan sektor swasta, sememangnya mustahil untuk bercakap tentang jaminan pekerjaan. Perlu diingat juga bahawa apabila digabungkan dengan undang-undang dekri yang menyasarkan semua institusi awam kerajaan dan dipertimbangkan bersama dengan undang-undang kakitangan awam, keselamatan pekerjaan semua kakitangan awam akan dihapuskan.
– Apakah yang anda merancang untuk lakukan sebagai kesatuan BTS terhadap rang undang-undang ini?
– Kesatuan kami meramalkan proses ini beberapa tahun yang lalu dan berjuang keras untuk menghalang laporan Booz Allen & Hamilton dan Canac yang saya nyatakan sebelum ini, tetapi kerana ia terpaksa bergelut sendirian dalam sektor ini, penentangan yang serius tidak dapat diatur. Pada ketika ini, undang-undang terakhir adalah percubaan untuk memansuhkan kereta api sama sekali. Kami tahu dari pengalaman kami bahawa perjuangan kesatuan kami sahaja tidak akan mencukupi. Atas sebab ini, kami telah berusaha untuk mewujudkan satu platform yang akan menjalankan perjuangan bersama menentang undang-undang dengan kesatuan dan persatuan lain, terutamanya kesatuan kami, yang dianjurkan di landasan kereta api. Kami telah menyatakan keazaman kami dalam satu pengisytiharan yang telah kami umumkan sejak beberapa hari lalu. Sebagai platform yang diwujudkan, kami telah menyatakan keazaman kami untuk menentang rompakan dan pembubaran institusi kami, dengan banyak tindakan dan aktiviti dalam agenda agar tidak kehilangan jaminan pekerjaan pekerja kami.
- Akhirnya, apa yang anda ingin katakan?
Jika kita menegangkan sedikit ingatan kita, kereta api berada di barisan hadapan institusi yang menduduki agenda sejak 2002, ketika kerajaan AKP berkuasa. Malangnya, agenda ini diketengahkan bukan dengan kemajuan dan perkembangan, seperti yang dikatakan kerajaan, tetapi dengan kemalangan seperti Pamukova dan Tavşancıl yang mengakibatkan berpuluh-puluh orang kehilangan nyawa, kemalangan pekerjaan yang lebih maut daripada di limbungan Tuzla, dan kereta api berkelajuan tinggi yang kerajaan bertukar menjadi pertunjukan. Kini tiada jalan lain selain memperjuangkan pekerja keretapi. Kami menyeru semua rakyat kita untuk berjuang bersama-sama untuk pengangkutan kereta api yang selamat. Kerana rakyat kita yang menggunakan sektor pengangkutan kereta api sepatutnya tahu sangat bahawa penswastaan ​​bukan sahaja serangan ideologi, tetapi juga memusnahkan keselamatan pengangkutan dalam barisan perniagaan kereta api.