Haliç Metro Crossing Bridge Construction

Haliç Metro Crossing Bridge Construction
Kontraktor: Astaldi.SPA-Gülermak Heavy Industry Construction and Contracting Inc. Perkongsian Perniagaan
Panjang: 936 Meter.
Bilangan Stesen: 1
Stesen: Unkapanı
Laluan: Azapkapı Viaduct + Jambatan Steel + Jambatan Mudah Alih (Jambatan) + Lapangan Terbang
Harga Tawaran: 146.722.828,25 € + VAT
Tarikh Lelongan: 06.10.2008
Tarikh Kontrak: 19.12.2008
Tarikh Mula: 02.01.2009
Tempoh Kerja Menurut Kontrak: 600 hari
2012 Awal April
Amaun Kerja: 93.686.336,64 € + KDV
Tarikh Penyiapan: 07.07.2011
2. Dengan Pelanjutan Masa
Tarikh Selesai: 28.06.2012

Projek-projek di Haliç Metro Crossing Bridge 06 Pada Julai 2005, Lembaga Perlindungan telah meluluskan projek-projek. Haliç Metro Crossing Bridge; Projek itu telah ditenderkan mengikut projek yang diluluskan. 6 Tender tersebut telah diadakan pada bulan Oktober 2008 dan 146.722.828,25 bekerja dengan € + VAT Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Const. dan Taah. Inc. telah ditenderkan kepada perkongsian perniagaan. Kontrak telah ditandatangani pada 19.12.2008 dan 2 telah dihantar pada Januari 2009. Panjang keseluruhan kerja yang dilindungi adalah 936 m. Azapkapı Viaduct + Steel Bridge + Jambatan Bergerak + Unkapanı Viaduct akan dibuat.
Dalam skop kerja ini, 16 (9 di sebelah Beyoğlu, 7 di sisi Unkapanı) dan 4 di Golden Horn telah dibor secara keseluruhan.
Apabila pembinaan Haliç Metro Pass Bridge, yang merupakan salah satu tahap terpenting Istanbul Metro, selesai, penumpang yang menaiki dari Hacıosman akan sampai ke stesen pemindahan Yenikapı tanpa gangguan. Di sini dengan pautan Marmaray, Kadıköy-Kartal, Lapangan Terbang Bakırköy-Atatürk atau Bağcılar-Olimpiyatköyü- Başakşehir akan dapat dicapai dalam masa yang singkat.
Pelepasan serpihan 51 yang dihasilkan di Portugal dan dibawa ke Golden Horn dalam tiga ekspedisi mula terjejas selepas persediaan teknikal selesai.
Sehingga akhir bulan Mac, pembinaan 32 kepingan Ø2500 mm diameter buasir 32, termasuk bahagian konkrit bertetulang Halic Metro Crossing Bridge, telah selesai. Semua 16 Ø1800 mm + pelantar platform termasuk bahagian konkrit bertetulang telah selesai. Operasi penggerudian, penggerudian dan konkrit 2 piles platform tambahan telah selesai.
Tali sampah dan keluaran kaki keluli P3-1, P3-3, P3-4 dan P4-1 kaki Haliç Metro Crossing Bridge dibawa ke tapak pembinaan dan pemasangan persiapan telah dibuat.
P3-3, P3-4, P3-1 dan P4-1 untuk penempatan topi tiang pada proses kimpalan elevasi -3.0 telah selesai. Di kaki P4-1, kimpalan buasir dan sendi kaki telah siap. Kaki P3-4 dan P3-1 masih di tempat dan bukan pembuatan tiang dan kaki cerucuk. Di kaki P3-3, kawalan pengukuran diletakkan di atas kepala cerucuk 04.04.2012.
Pembuatan semua timbunan 2500 bocor diameter Ø18 mm di rantau Beyoğlu, salah satu jambatan pendekatan, telah selesai. Di samping itu, asas 1 juga, asas 4 (kepala cerucuk) dan asas 2 telah selesai. Pengeluaran kaki A5-7 telah selesai. Pengeluaran kaki (ketinggian) P5-6 telah selesai. Penguatan ketinggian kaki P4-2 sedang berjalan.
Di kawasan viaduct Unkapany, unit 16 dan pengeluaran asas 11 telah siap dari buasir 1. Operasi pembinaan cerucuk bosan dan pengeluaran asas telaga 1 berterusan. Penempatan pengangkatan sumur P1-2 telah selesai. Penggalian kaki P1-5 (termasuk pecah penutup tiang) sedang dijalankan.

HALIC METRO BRIDGE IN NUMBERS

• Bahagian 13 Penghantaran Pertama (1200 tan)
• Bahagian 11 tangan (2035 ton)
• Bahagian Ketiga Penghantaran 11 (1996 ton)
• Bahagian 16 Penghantaran keempat (2500 tan)
• Setiap buasir ini direka bentuk sebagai hasil daripada analisis yang dilakukan dengan mempertimbangkan seismicity dari Golden Horn, keadaan menyala, keadaan tanah dan lapisan enapge lantai Golden Horn, direka sesuai dengan nilai muatan akhir 4.700 ton.
• Buasir 5-5-9-9-4-32 dari Unkapanı ke Beyoğlu, masing-masing terletak di bawah setiap kaki Jambatan Haliç Metro Crossing.
• Paip keluli dilancarkan dengan kren dengan kapasiti mengangkat 800 dan dipaku dengan tukul khas.
• Pergerakannya diperbaiki dengan membawa dua kren berasingan.

• Habuk penggalian 2 dan mandian pam 1 dipasang.

• Terdapat bot keselamatan dan treler pelbagai kuasa.

Jambatan Golden Horn Metro Crossing adalah purata 200 m dari Jambatan Unkapanı yang sedia ada. selatan. Sistem kabel jambatan kabel "dengan penyangkut cenderung, yang digunakan di jambatan teknologi tinggi di dunia, telah dipilih. Dalam sistem ini; Terdapat dua pylons (kaki pembawa utama). Geladak jambatan akan diangkut dengan menggantung pada tiang-tiang ini dengan kabel. Terdapat sejumlah kaki 4 di bahagian air jambatan (termasuk tiang).
Panjang jambatan: 936 m. (panjang 460 m di atas laut.) Sistem rel pusat akan dibina sebagai jambatan dengan dua sisi terbuka kepada pejalan kaki. Terdapat stesen 1 (Golden Horn) di jambatan dan stesen ini sesuai untuk 8 m. Ia akan dibina panjang lebar.
Setakat ini, peningkatan tanah dan pembinaan sistem asas telah maju. Beberapa semakan projek yang diminta oleh Pusat Warisan Dunia UNESCO mengenai struktur suplemen akan dijalankan dan pengeluaran akan diteruskan. Dengan siapnya jambatan pada tahun 1 dan pemasangan sistem rel dan elektromekanik, Metro dirancang untuk diturunkan ke Golden Horn pada akhir 2012.