M4 Kadıköy-Semua Perkembangan dalam Proses Line Metro Eagle

Pembinaannya bermula pada tahun 2008 dan KadıköyPanjang metro yang akan berfungsi antara Kartal dan Kartal adalah kira-kira 22,7 km dan mempunyai 16 stesen penumpang. Pada masa ini, terdapat Maltepe dan Stesen Rumah Kejururawatan dan Kawasan Gudang dan Penyelenggaraan Gudang Maltepe yang terletak di tepi pantai garis besar. Seluruhnya adalah seratus peratus bawah tanah, termasuk Maltepe Gudang Kawasan dan Bengkel Penyelenggaraan.
Dengan peningkatan penerokaan, terowong sehingga Kaynarca dibuka oleh TBM dan kerja-kerja pembinaan dan elektromekanik yang tinggal dengan tender Kartal-Kaynarca akan menjadikan panjang 26,5 km dan bilangan stesen 19.
Stesen Pemindahan:
Kadıköy Stesen - Barisan Bandar dan Talian IDO
Kadıköy Stesen - Moda Laluan Nostalgia Nostalgia
Pemisahan Çeşme - Marmaray Line
Stesen Ünalan - Metrobus Line
Stesen Penumpang:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Home Nursing, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Mahkamah, Soal, Kartal
KadıköyFasa Pertama Kerja Awam Antara Kartal
Kontraktor: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Joint Venture Construction
1. Liputan Peringkat: Kadıköy9 km seksyen antara Kozyatagi.
Harga Tawaran: 139.574.679,63 $ + VAT
2. Kos Penemuan: 181.447.083,52 $ + VAT
Tarikh Lelongan: 30.12.2004
Tarikh Kontrak: 28.01.2005
Tarikh Mula: 11.02.2005
Kerja ini tidak dapat diselesaikan dan dikemukakan semula.
Kadıköy-Kalal Pembinaan Bekalan Metro dan Sistem Bekalan, Pemasangan dan Pentauliahan Sistem Elektro-Mekanikal
Kontraktor: Astaldi - Makyol - Gülermak Joint Venture Length: 21.663 m
Jumlah Panjang Terowong Talian Tunggal: 43.326 m
Bilangan Stesen Penumpang: 16
Stesen (masing-masing): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Home Nursing, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Mahkamah, Soal, Kartal
Harga Tawaran: 751.256.042,50 € + VAT
Tarikh Lelongan: 14.01.2008
Tarikh Kontrak: 06.03.2008
Tarikh Mula: 21.03.2008
Penyiapan Tunnels: Oktober 2011
Pentauliahan sistem isyarat ke seluruh baris: Mac 2012
Bermula berjalan percubaan: 8.May 2012
 Instruments: Kadıköy Kereta api untuk Talian Eagle
Pengilang: CAF (Sepanyol)
Kereta Api Jenis: Kenderaan dengan 4 (enjin 3, pembawa 1)
Lukisan Bingkai Motor: 4 tiang motor AC
Panjang Keretapi: 89,71 m
Ketinggian kenderaan: 3,5 m
Lebar Kenderaan: 3 m
Bekalan Kuasa: 1500 V DC (Catenary)
Bekalan DC (Bateri): 110 V DC
Bilangan Kenderaan: 144 (120 + 24) (Penemuan% 20 telah mengambil kenderaan tambahan 24.)
Tarikh Lelongan: 14.07.2009
Tarikh Kontrak: 09.09.2009
Tarikh Bermula: 28.09.2009
Harga: 138.739.027 € / 120 Vehicle (1,156,000 Euro / Vehicle)
Tarikh ketibaan siri pertama: 11.01.2011
Kereta pertama di trek: 27.01.2011
Taipkan tarikh ujian kereta api pertama: 11-16.04.2011
Bilangan kereta api menurun ke kereta api: 17.tren di tapak
Menggunakan penemuan 20% peningkatan: kereta api 06.04.2012 dengan tambahan 6
Tarikh penghantaran kereta api terakhir (36.): 31.08.2012
Sorotan sistem kawalan kereta api didorong melalui antara muka TCMS (Sistem Kawalan dan Pemantauan Keretapi) pada setiap hujung 2; Ia dapat memantau semua subsistem kereta api seperti pintu, sistem pemacu, sistem brek, maklumat voltan kuasa tarikan, mod memandu dan maklumat kelajuan.
Dengan cara ini, pemacu boleh mendiagnosis semua anomali, semua peristiwa dan semua kesalahan dalam sistem yang sedang dijalankan.
Dengan sistem pemantauan TCMS yang pintar, adalah mungkin untuk mengenal pasti masalah yang serius terlebih dahulu dan mengambil kereta api keluar dari perkhidmatan secepat mungkin dan untuk mencegah penumpang penumpang.
Maklumat Perniagaan:
Panjang Jalur: 22,7 Km
Jumlah Stesen: 16
Bilangan stesen yang akan dibuka kepada penumpang pada fasa pertama: 15 (Stesen Ayrılıkçeşme akan dibuka pada bulan Oktober 2013 bersama-sama dengan Marmaray)
Bilangan gerabak: 144 (kereta 36 dengan 4)
Masa: 29 min
Waktu pusingan penuh: 64 min.
Kelajuan Pengendalian Maksimum: 80km / h
Waktu Operasi: 06:00 & 24:00
Kapasiti Menumpang Penumpang harian: Penumpang 70.000 / jam (kapasiti reka bentuk)
Frekuensi Lawatan Minimum: 90 sec (teori) 120 sec (praktikal)
Frekuensi Ekspedisi: Puncak sejam, min 4 (jarak perjalanan awal)
Pusat Perintah: Di Stesen Esenkent
Voltan Talian: 1500 V DC
Mod Memandu: ATO
Pusat Kawalan: Pusat Kawalan Utama (OCC), Trafik dan Gudang, SCADA dan ECS, Komunikasi, dan Penyelia sesi di Esenkent Station.
Operasi 7 / 24: Pusat Kawalan terutamanya digunakan pada siang hari, pada waktu malam 01: 00 - 05: 00: 7 / 24 tersedia untuk membantu kakitangan penyelenggaraan dan membuat perancangan dan persiapan untuk hari berikutnya.
Mod Operasi: Pemandu, Automatik dan Manual
Maklumat Hubungan
Jumlah 52 Masuk
264 Potongan eskalator
70 Piece Lift
315 Number Turnstile (29 Disabled)
Struktur Stesen:
Pandangan dari terowong Panjang platform di stesen dibuat sebagai 180 m dan oleh itu disediakan mengikut kereta api 8. Terdapat satu platform utama ketiga di Stesen Bostanci untuk menyediakan perkhidmatan alternatif dan kereta rizab. Panjang kereta api dengan 4 adalah kira-kira 90 mt dan ketika kereta api dikendalikan dengan 4, tren berhenti dengan memusatkan platform.
Struktur Stesen: Platform Dual (berasingan) digunakan di semua stesen.
Max. Kedalaman: 40 mt. (Bostanci dan Stesen Rumah Kejururawatan)
Min. Kedalaman: 28 mt. (Ayrilikcesme dan Hospital - Stasiun Pengadilan)
Talian Mudah Alih: Talian 3 Mudah Alih, platform tengah 1 (Bostanci), baris utama dan jumlah titik 4, kawasan menunggu untuk keretapi boleh dibuat.
Struktur Terowong
Kaedah Terowong: Kadıköy - Kozyatağı dan Kartal - Kaynarca TBM, Kozyatağı - Kartal NATM
Jenis Rel: 54 kg / m UIC 54 (54E1) CROSS-SECTION
Pelepasan Rel: 1435 mm
Max. Cerun:% 4 (di garis besar)
Bilangan Gunting: Garis 42, Gudang dan Bengkel 12, potongan 3
Jenis gunting: R: 300 m 1 / 9 jenis (Talian utama), R: 100 m 1 / 6 jenis (Bengkel dan Gudang)
Bengkel Gudang dan Penyelenggaraan Maltepe:
Kapasiti Gudang: kenderaan 52 (kereta api 13)
Kapasiti Bengkel: Jumlah kenderaan 16 termasuk kenderaan 16 (Kawasan Penyelenggaraan Berkala), kenderaan 32 (Kawasan Pemeliharaan Berat)
Peralatan Bengkel: Mesin basuh roda, meja bogi drop, unit cuci kereta automatik, kedai cat dan bilik cuci bogi, bogi bengkel, bengkel penyelenggaraan pneumatik, bengkel elektrik, bengkel penyelenggaraan pantri gantung, kren overhead, kren jib, tekan hidraulik , terutamanya manipulator bogie.
Maklumat lain:
Kadıköy - Senario pemindahan asap dan penumpang telah disediakan untuk semua kemungkinan situasi negatif yang mungkin berlaku di Kartal Metro dan diuji dengan membuat simulasi mengenai senario ini. Dengan sejumlah 831 kamera di stesen, sistem itu sentiasa dipantau dan dikawal.
Isyarat garisan dan kawasan simpanan mempunyai sistem Mobile Block based mobile communication. Sistem isyarat ialah sistem CBTC Thales dan tren mempunyai operasi tanpa pemandu. Kerana kereta api mempunyai teksi pemandu dan kereta bawah tanah tanpa pemandu tidak mempunyai cara operasi di mana kereta api tidak mempunyai kakitangan, kereta api akan digunakan sebagai pemandu dalam operasi penumpang. Walau bagaimanapun, jika tidak ada penumpang (menghantar kereta api kosong ke tempat letak kereta atau kawasan penyimpanan, atau menghantarnya dari kawasan simpanan dan tempat letak kereta ke mana-mana kawasan talian utama), boleh digunakan sepenuhnya tanpa pemandu.
Semua peralatan yang digunakan dalam kereta bawah tanah dipilih dari bahan tahan panas dan tidak beracun. Terdapat kawalan yang boleh dipercayai, kawalan asap dan sistem pemindahan yang boleh diautomatik sepenuhnya, terbukti memastikan pemindahan orang selamat sekiranya berlaku kebakaran.
Kadıköy - Di Kartal Metro, bekalan tenaga seluruh sistem dibuat dari 3 titik berbeza. OG ring adalah sistem 34,5 kV. Sekiranya ketiga-tiga titik suapan dilumpuhkan, generator di 2 hujung yang berbeza dapat diaktifkan dan semua kereta api di terowong dapat dihantar ke stesen terdekat satu persatu dan mengusir penumpang. Semasa penjana beroperasi, bekalan beban penting di stesen berterusan. Beban penting mesti dilumpuhkan untuk ini. Sekiranya bekalan tenaga terputus dan penjana gagal dan gagal, sistem pencahayaan dan sistem kawalan elektronik dapat diberi makan selama 3 jam melalui bekalan kuasa tanpa gangguan.