Membuka kereta api adalah untuk membina jalan yang dibina di atas satu atau banyak rel tanpa kereta api yang akan datang dan pergi, naik dan turun dan lengkung yang sangat tajam.
Oleh itu, pembinaan kereta api termasuk laluan yang dipelajari, mengangkat dan mengisikan tanah, membina jambatan dan terowong, serta kerja meratakan lain untuk meletakkan balast dan meletakkan banyak pemasangan yang diperlukan dalam trafik.
Pembinaan keretapi juga memerlukan pematuhan yang ketat terhadap peraturan tertentu, seperti pembinaan lebuh raya. Pertama, garis yang mana jalan yang akan dilalui diperiksa dan orang-orang ditunjukkan dengan menjahit. Selepas kerja-kerja ini dilakukan oleh ahli topografi dan ahli geometri, meratakan tanah yang ditetapkan sebagai laluan bermula. Tanah dari tempat yang digali dipindahkan ke lubang-lubang yang berdekatan di mana mungkin. Jika benjolan terlalu besar, jambatan atau terowong dijangka. Sudah tentu, harga rampasan mesti dibayar kepada pemilik tanah di mana jalan baru itu berlalu.
Oleh itu, lapisan batu kerikil yang sangat nipis, yang dipanggil ballast, diletakkan di atas platform. Balast ini akan membawa penyangkut kayu di mana rel dipasang. Untuk memastikan kelenturan yang terkawal dalam laluan kereta api, keseluruhan jalan mestilah cukup fleksibel. Rel disambungkan oleh plat keluli yang membolehkan pengembangan; oleh itu, panjang kereta api berterusan diperolehi.
Sudah tentu, kedua-dua rel disambung dalam satah mendatar yang sama dalam garis lurus, tetapi dalam garis melengkung kereta api luaran lebih tinggi daripada rel batin. Selain semua ini, banyak kemudahan tambahan untuk keretapi perlu dibuat: gunting, tanda, stesen, trias dan garasi, lintasan peringkat.
Jadilah yang pertama memberi komen