Jambatan dan lebuh raya menjadi perkongsian Koç-Ülker-UEM

Jambatan dan lebuh raya itu ialah perkongsian Koç-Ülker-UEM: Tawaran penswastaan ​​yang meliputi jambatan Bosphorus dan Fatih Sultan Mehmet dengan jumlah panjang 1975 kilometer dan lapan jalan raya telah siap apabila ia bermula. Dalam pusingan pertama tanpa kelayakan, harga permulaan ialah 3.83 bilion dolar, dan dalam pusingan kelayakan, perkongsian Koç-Ülker-UEM, yang memberi 5 bilion 640 juta dolar, memenangi tender. Apabila suruhanjaya tender meminta 5 bilion 720 juta dolar, Koç-UEM-Ülker Group meminta rehat untuk memutuskan. Perkongsian itu menerima tawaran ini sebagai balasan.
Salah satu tender penswastaan ​​terbesar di Turki untuk penswastaan ​​jambatan dan lebuh raya berakhir dalam jangka masa yang sangat singkat.
Harga permulaan adalah $ 3.83 bilion pada pusingan pertama tanpa kelayakan. Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group, yang memberikan tawaran terendah dalam pusingan penentuan penghapusan, dihapuskan.
Sejurus selepas itu, "Koç Holding AŞ - UEM Group Berhad - Kumpulan Usaha Sama Gözde Venture Capital Investment Trust Inc." membuat tawaran sebanyak 5 bilion 630 juta dolar. Apabila "Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group" tidak melebihi tawaran ini, tawaran tertinggi dibuat oleh kerjasama Koç-Ülker-UEM.
Apabila permintaan komisen tender perkongsian Koç-Ülker-UEM, harga meningkat kepada 5 bilion 720 juta dolar dan tender disimpulkan.
Tender penswastaan ​​jambatan dan lebuh raya Turk Telekom adalah yang tertinggi setelah penswastaan ​​6.55:XNUMX bilion sejarah Turki.
Dalam konsortium yang memenangi tender, Koç dan UEM Group masing-masing memiliki bahagian 40 peratus, sementara Gözde Girişim yang dimiliki oleh Ülker memiliki 20 peratus.
Kami mengukuhkan keyakinan terhadap masa depan Turki
Koc Holding dalam satu kenyataan selepas Presiden Kumpulan Pelancongan, Makanan dan Runcit tender Tamer Haşimoğlu, mengatakan bahawa mereka telah diberi kepentingan tinggi bagi Turki untuk memperkuat keyakinan pada masa depan lagi.
Haşimoğlu berkata: “Ia akan disetujui oleh Badan Penswastaan ​​dan Majlis Negara. Hari ini, Turki sedang melalui proses yang sangat sukar. sebagai pelabur domestik dan asing lagi, kami telah mengukuhkan keyakinan terhadap masa depan Turki. Itu adalah proses yang sangat terbuka dan telus. Dalam tempoh yang akan datang, kami akan berkongsi maklumat ketika peringkatnya berlalu. Pelaburan yang diperlukan dinyatakan dalam spesifikasi tender. Kami akan meneruskan pelaburan kami untuk mengekalkan standard yang ditentukan dalam spesifikasi teknikal. Kami telah menyelesaikan kerja pembiayaan kami. Kami mempunyai proses yang panjang di depan, mungkin ada beberapa perubahan dalam pembiayaan. Jambatan Ketiga akan dibuat dalam jangka waktu yang ditentukan dalam spesifikasi tender. "
Haşimoğlu menjawab, "Minta Komisi untuk jawabannya" untuk pertanyaan yang berkaitan dengan fakta bahawa harga terakhir 5.64 miliar dolar dinaikkan menjadi 5.72 oleh Suruhanjaya Tender.
Konsortium 3 mengambil bahagian dalam tender
1 dari jambatan dan lebuh raya Januari 2001-30 Antara bulan November dan 2012, 3.3 bilion kenderaan dihasilkan daripada kenderaan 3.8 bilion melalui jambatan dan lebuh raya. Pendapatan yang dijangkakan daripada penswastaan ​​melebihi 6 bilion dolar.
Tiga konsortia 3 menyertai tender untuk penswastaan ​​jambatan dan lebuh raya, salah satu transaksi penswastaan ​​terbesar:
- "Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group",
- "Koç Holding AŞ - UEM Group Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ Joint Venture Group"
- Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group ”.
Harga sewenang-wenang tidak akan ditetapkan
Dalam kenaikan harga, berdasarkan tol jalan raya dan jembatan yang berlaku pada tanggal berlakunya Undang-Undang No. 6001 dan masih berlaku, hanya tingkat kenaikan biaya yang akan ditentukan dalam kontrak yang dapat diterapkan. Pengendali tidak akan dikenakan harga sewenang-wenangnya. Di samping itu, pengendali akan mempunyai tanggungjawab pelaburan seperti memperluas lorong tambahan dan membina jalan sambungan untuk memperbaiki infrastruktur yang ada.

Sumber: Hürriyet