Bagi para pengusaha yang menyumbang kepada peningkatan bahagian kereta api dalam kedua-dua trafik pengangkutan barang dan pengangkutan berorientasikan ekspor setiap hari, ia mahu pelaburan infrastruktur kereta api, peralatan dan laluan baru terus meningkat.
Turki ketika memasang dengan mesh besi, untuk selamat, selaras dengan fret yang berat, sebab kereta api terjejas oleh masa transit yang berterusan dan keadaan cuaca, pengangkutan menjadi mod pengangkutan yang cekap bagi pengeluar dan pengeksport. Permintaan untuk landasan keretapi, yang menawarkan pilihan yang lebih ekonomi dan selamat daripada pengangkutan jalan untuk industrialis yang melihat bahawa maju ke depan dan membuat perbezaan dalam persaingan persaingan yang semakin meningkat sedang melalui penyelesaian logistik kos yang optimum, permintaan untuk kereta api semakin meningkat setiap hari.
FORD OTOSAN
Ujung batu pengangkutan rel
Ford Otosan, salah seorang pemain terkemuka dalam sektor automotif, yang mensasarkan pengeluaran 2015 juta industri dan eksport 2 juta tahun ini dan selepas 1,5, mengeksport 70% pengeluarannya. Cengiz Kabatepe, Penolong Pengurus Besar Ford Otosan, yang mengeksport ke lebih daripada negara-negara 60, mengatakan bahawa kilang-kilang mereka telah menerapkan dasar yang menjaga proses logistik. Kabatepe menegaskan bahawa daya saing di pasaran dunia bergantung pada mengekalkan rantaian bekalan pada kos yang paling optimum. "Itulah sebabnya mengapa membangunkan proses strategik dengan kecekapan kos yang tinggi dan bertemu dengan rakan niaga kami di sekitar idea utama ini adalah teras strategi kami di setiap peringkat.
Menurut Kabatepe, Ford Otosan mengedarkan produk siapnya sebanyak 95 peratus oleh laut. Kabatepe berkata, kenderaan yang dikeluarkan daripada pengeluaran kami dirancang mengikut kapal yang beroperasi di laluan 4, termasuk AS, dan dihantar kepada pelanggan akhir dalam masa yang singkat dengan prinsip Just in Time, kata Kabatepe. ia menarik. Menunjukkan bahawa penggunaan rel yang tinggi ini merupakan kejayaan penting Ford Otosan dalam bidang logistik antarabangsa, yang memberikan kelebihan kos. katanya.
INDESIT
Untuk meningkatkan kelebihan eksportnya dengan kereta api
Syarikat Indesit, salah satu jenama terkemuka di Eropah dalam sektor barang putih, menghasilkan penyejuk di kilangnya di Manisa. Dalam 2011 1 300 ribu peti sejuk juta, menunjukkan bahawa Turki Indesit Syarikat melakukan pengeluaran Logistics Manager Levent Özer, memberikan 85% daripada maklumat yang dieksport. Ozer, yang menyenaraikan negara-negara utama dalam eksport seperti England (40%), Perancis (25%) dan Itali (), mengatakan bahawa mereka mencipta volum beban 70 ribu ton tahunan. Özer menyatakan bahawa mereka kebanyakannya menggunakan kereta api dalam pengangkutan, tetapi juga sebahagiannya menggunakan kereta api.
Mengatakan bahawa mereka menggunakan kereta api dalam pengangkutan ke Republik Turkik, Özer berkata: "Hari ini, kos pengangkutan tidak hanya dapat memasuki pasaran, tetapi juga dapat menyebabkan keluar dari pasar. Kami tahu bahawa pengangkutan rel adalah satu bentuk pengangkutan yang sesuai untuk produk berat pada beban dan produk ringan pada kos. Dalam konteks ini, sejak infrastruktur kereta api yang ada di Eropah tidak berada di negara kita, pengeksport terutamanya kurang bernasib baik dibandingkan pesaing Eropah mereka. "
ERKUNT TRACTOR
Pilih keretapi untuk masa transit dan pengangkutan ekonomi
Pasaran traktor Turki dalam tiga syarikat pertama di Erkunt Tractors, Bulgaria, Hungary, Romania, Croatia, Cyprus, Iraq, Algeria, Morocco, Senegal dan Jordan juga menyedari eksport ke 27 negara, antaranya. Pengurus Besar Erkunt Tractor Zeynep Erkunt Armağan menyatakan bahawa mereka membuat jumlah kargo kira-kira 7 tan dalam setahun dan bahawa mereka menggunakan lebuh raya untuk eksport mereka ke negara-negara Eropah dan pengangkutan laut untuk eksport mereka ke Timur Jauh. Menurut maklumat yang diberikan oleh Armağan, 500 ribu 4 tan pengangkutan dilakukan melalui jalan darat dan 500 ribu tan melalui laut. Dengan menyatakan bahawa mereka belum menggunakan jalan kereta api dalam pengiriman barang, Armağan mengatakan: “Tetapi ketika syarat yang diperlukan dipenuhi, kami ingin mencuba kaedah pengangkutan yang selamat seperti kereta api. Masa transit dan kelebihan kos landasan kereta api berbanding dengan lebuh raya akan meningkatkan pilihannya. Pada masa yang sama, penjejakan beban mesti disediakan. Pengangkutan kereta api semestinya memerlukan pemindahan sementara melalui jalan darat. Alat profesional akan diperlukan untuk menguruskan proses ini. Semua perkara ini yang saya sebutkan akan menjadi kriteria keutamaan kami ketika kami mula menggunakan kereta api. Apabila harapan ini dipenuhi, kami tidak akan ragu-ragu untuk menggunakan kaedah pengangkutan yang selamat seperti kereta api. "
NOKSEL
Keretapi pilihan di Balkan dan Timur Tengah
Terletak di antara pengeluar paip keluli Turki terkemuka Noksel, ia menguatkan peranan pasaran Eropah dengan pelaburan baru. Syarikat ini mampu bersaing dengan pengeluar dengan baik di seluruh dunia, mengeksport lebih daripada 70 peratus produknya. Noksel mengeksport lebih daripada seribu tan domestik dan antarabangsa 400 ribu tan setiap tahun.
Menurut Noksel, kelebihan terbesar keretapi ialah ia menawarkan tambang yang kompetitif. "Bagaimanapun, kelebihan ini hanya mungkin jika stesen pemunggahan dan kereta api berdekatan dengan tapak pembinaan dan jarak perjalanan adalah panjang, kata Nok, pengurus Noksel, menekankan bahawa mereka sedang mencari kesinambungan kesinambungan apabila memilih rakan kongsi mereka untuk perkhidmatan pengangkutan kereta api.
Denizli mengangkut 100 ribu tan simen dengan kereta api
Eren Holding Pada tahun 1987 yang mula beroperasi pada Denizli Cement, dari segi kapasiti hari ini dengan kapasiti pengeluaran simen terbesar di Turki adalah antara syarikat-syarikat. Menghasilkan hampir 3 juta tan simen setiap tahun, syarikat itu mengeksport hampir 20 peratus pengeluarannya ke Timur Tengah, Afrika Utara dan Eropah. Syarikat itu lebih suka kereta api untuk logistik lebih daripada satu ribu tan semen 100 setahun. Walau bagaimanapun, pegawai syarikat menyatakan bahawa walaupun kereta api menawarkan kelebihan yang besar dari segi kos, mereka tidak dapat memanfaatkan keuntungan ini dengan cukup kerana kekurangan garis: lar Tidak ada garis di kawasan seperti Antalya dan Laut Hitam. Oleh kerana rentetan sangat rendah, jumlah pengangkutan dalam juga berkurang. Atas sebab ini, kita tidak boleh menggunakan kereta api setakat yang kita targetkan. "
Kali pertama di kereta ekspres ke Mersin untuk Termikel
Termikel, yang beroperasi dalam bidang pengeluaran perkakas rumah, juga mengambil kuasa keretapi di belakang dalam eksport.
Kali pertama tren kereta api, yang menyediakan sambungan langsung para ahli industri dari Ankara, produk Termikel diangkut. Pengerusi Termikel Inc. Ahmet Kaya menyatakan bahawa mereka lebih suka menghantar ketuhar yang dieksport ke luar negara dari Ankara ke Pelabuhan Mersin oleh kereta api kontena dan berkata, ahli industri yang melabur di Central Anatolia perlu mencapai pelabuhan ekonomi. Kenapa dia melabur di kawasan ini? Industriis mahu pengangkutan yang cepat, ekonomi dan selamat. Kereta api bekas juga menawarkan peluang ini kepada kami. Kargo kami yang terdiri daripada wagon 33 tiba di Pelabuhan Mersin dalam satu jam dan dihantar ke luar negara dari sini. Matlamat kami adalah untuk meningkatkan kadar pengangkutan dengan kereta api. Konuşuy Menyatakan bahawa mereka mengesyorkan bahawa syarikat lain di Kawasan Perindustrian Berorganisasi menggunakan kereta api dalam eksport mereka sambil meningkatkan ini, Kaya terus: Tidak lama lagi, pengangkutan kereta api dari zon perindustrian yang teratur akan menjadi serius. Saya percaya bahawa kita akan mencapai sasaran eksport 22 bilion dolar dalam 2023 dengan cepat oleh kereta api kontena. "
Sumber: Talian Logistik
Jadilah yang pertama memberi komen