TCDD Terakhir 10 Lulus Serangan Besar Sepanjang Tahun

TCDD Menyerang Serangan Besar dalam 12 Tahun Terakhir: Setelah satu abad kelalaian, dalam 12 tahun terakhir, kereta api dipertimbangkan semula sebagai kebijakan negara seperti tahun-tahun pertama Republik, dan mobilisasi kereta api dimulakan. Petunjuk yang paling penting ialah pelaburan kereta api, iaitu 2003 juta TL pada tahun 483, meningkat 2015 kali pada tahun 14,5 dan mencapai 8 bilion TL.
Sehingga 2003, aktiviti operasi dan pelaburan berterusan dengan sumber pembiayaan terhad, sementara 58, 59 dan 60. Hasilnya, sementara elaun pelaburan banyak sektor lain menurun dalam tempoh ini, elaun pelaburan sektor kereta api meningkat. Pada harga 2012, lebih kurang 27,5 Bilion TL dipindahkan ke sektor keretapi.
2003 - 2003 km kereta api baru dibina dalam tempoh 2011-1.085 hasil daripada memberi keutamaan kepada pelaburan kereta api dalam sistem pengangkutan sejak 1950. Oleh itu, pembinaan jalan raya, iaitu 2003 km setahun dari 16 ke 2004, dinaikkan kepada 2011 km setiap tahun semasa tempoh 135-XNUMX.
TCDD telah menyiapkan pengubahsuaian dan 12 Km jalan baru pada tahun 1.085 terakhir dan merancang jalur kereta api berkelajuan tinggi 2023 Km (10.000 Km dibina) dan pembinaan talian konvensional 888 Km sehingga 4.000.
Talian dari "12 Son dalam 0 tahun lalu
Menemen-Aliağa: 26 Km (Jumlah pelaburan Jumlah: 4,9 Million TL)
Kütahya-Alayunt: 10 Km (Jumlah pelaburan: 5,6 Million TL)
Tecer-Kangal: 48 Km (Jumlah pelaburan Jumlah: 35 Million TL)
Line Ankara-Eskişehir: 464 Km (Jumlah pelaburan: 1,9 Bilion TL)
Ankara-Konya Line: 424 Km (Jumlah pelaburan: 1,3 Bilion TL)
Tekirdağ-Muratlı: 30 Km (Jumlah pelaburan Jumlah: 22 Million)
Antara tahun 2003-2012, lebih dari separuh kereta api yang dibina sebelum dan sesudah Republik diperbaharui, serta pembangunan Jalan Raya Berkecepatan Tinggi dan Konvensional di Sektor Kereta Api. Untuk membolehkan pasukan penyelenggaraan dan pembaikan kami menjalankan penyelenggaraan dan kawalan jalan harian secara lebih berkesan dan cekap semasa Pengubahsuaian Jalan, mesin penyelenggaraan dan pembaikan jalan baru disediakan dengan menggunakan teknologi terkini dalam tempoh ini.
Selari dengan pembinaan keretapi dan pembaharuan, pemodenan keretapi sedia ada telah diperkuat dengan projek-projek isyarat dan elektrifikasi seperti yang dikehendaki oleh teknologi hari ini. Dalam konteks ini; Boğazköprü-Ulukışla-Yenice-Mersin, Adana-Toprakkale, Irmak-Karabük-Zonguldak, Pehlivanköy-Uzunköprü-Sempadan, Tekirdağ-Muratlı, Bandırma-Balıkesir-Manisa-Menemen, Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, Cumaovası-Tepeköy. kerja-kerja pembinaan projek isyarat dan elektrifikasi berterusan. Pada masa akan datang, pembinaan isyarat dan elektrifikasi bagi garis Kayaş-Irmak-Kırıkkale-Çetinkaya, Kayseri-Boğazköprü-Ulukışla-Yenice akan bermula.
TCDD bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan untuk membangunkan sistem rel di pengangkutan awam bandar. Egeray di Izmir, Başkentray di Ankara, Marmaray di Istanbul, Gaziray di Gaziantep sedang berjalan.
Hampir semua armada kenderaan teknikal kami diperbaharui dan pengeluaran diberi keutamaan dalam kilang kami sendiri. Antara tahun 2002-2012, 12 Kereta Api Berkelajuan Tinggi, 32 PC Commuter Train Set, 12 PC DMU Train Set, 89 PC Diesel Electric Train Set dan 4 PC Domestic DMU Train Set telah dibuat.
Penubuhan Pusat Logistik
Pembinaan projek pusat logistik 20, yang merupakan salah satu keperluan pengangkutan barang gabungan, telah dimulakan. Samsun, Usak, Halkalı Pusat Logistik telah ditugaskan dan tahap pertama Denizli-Izmit-Eskisehir dan Kayseri telah siap. Eskisehir 2. Erzurum 1 dengan karya-karya panggung. Kerja-kerja pembinaan Etap dan Balıkesir telah dimulakan dan pusat-pusat logistik lain sedang berjalan.
Stesen dan stesen sejarah kami dimodernisasi dan diperbaharui mengikut identiti mereka untuk menjadi pusat tarikan kehidupan bandar.
Talian Berkelajuan Tinggi Meliputi Negara Kami
2003 arasında 2011 km kereta api baru dibina antara tahun 1.085. Pembinaan kereta api kelajuan tinggi dan konvensional km 2.078 sedang dijalankan. Penubuhan rangkaian rel berkelajuan tinggi yang meliputi koridor Istanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, dan Ankara-Konya telah ditentukan sebagai sasaran keutamaan.
Dalam rangka kerja ini; Bahagian Ankara-Eskişehir di Ankara-İstanbul Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi telah siap dan 13 dibuka untuk Pengurusan Keretapi Berkelajuan Tinggi pada Mac 2009. Oleh itu, negara kita mempunyai teknologi 8 Keretapi Berkelajuan Tinggi di dunia. 6 di Eropah. negara. Kerja-kerja pembinaan berterusan dengan cepat di bahagian Eskişehir-Kocaeli (Köseköy) dan Kocaeli (Köseköy) -Gebze. Kemajuan fizikal 50 dicapai dalam pembinaan bahagian Eskişehir-Kocaeli (Gebze).
Ketika Ankara-Istanbul akan turun hingga jam 3, kerja-kerja untuk menyelesaikan barisan YHT kami yang lain, Ankara-Sivas, di 2014, terus berlanjut dengan cepat.
Buat pertama kali di negara kita, 24 mula diangkut di Ankara-Konya Railway Speed ​​High, yang dibina oleh kontraktor tempatan dengan jurutera dan pekerja kita sendiri pada bulan Ogos 2011.
Impian 151 Tahun "MARMARAY"
MARMARAY, yang akan memberikan penyelesaian jangka panjang kepada masalah pengangkutan Istanbul, akan menghubungkan benua Asia-Eropah dengan sistem keretapi tanpa gangguan di bawah laut. Istanbul adalah salah satu daripada beberapa bandar di dunia. sistem keselamatan kereta api yang selamat, selesa, tahan lama dan antara bandar. Masa perjalanan akan dipendekkan dan bilangan penumpang keretapi komuter akan mempunyai perjalanan yang lebih selesa dan impian tahunan 4 akan direalisasikan.
Di MARMARAY, yang pembinaannya terus berjalan dengan pesat; Kesemua 11 elemen tiub diletakkan di dasar laut pada kedalaman 40-60 m, dan terowong tiub sepanjang 1.387 m selesai, menyediakan sambungan perjalanan pergi balik dengan terowong darat antara Eropah dan Asia. Bahagian pertama projek ini bertujuan untuk dilancarkan pada tahun 2013.
Untuk mengangkut penumpang di laluan Keretapi Berkelajuan Tinggi, set tren kereta 250 yang mampu 12 km / j disediakan. Di samping itu, kerja untuk membekalkan set kereta api berkelajuan tinggi 300 yang boleh mempercepatkan 7 km sejam terus.
Pembinaan Ankara-Sivas, Ankara-Bursa dan Ankara-İzmir High Speed ​​Railway, yang merupakan koridor Timur-Barat di negara kita, sedang dijalankan. Persiapan untuk Keretapi Kelajuan Tinggi Sivas-Erzincan, yang termasuk dalam program pelaburan, sedang berjalan.
Di samping pembinaan Keretapi Berkelajuan Tinggi dan Konvensional, semua jalan telah dibina semula dan jalan 2003 km keseluruhan diperbaharui di antara 2011-6.455 tahun. Rel KA 60 kg / m dan sleeper jenis konkrit B 70 mula digunakan untuk kali pertama. Dalam skop kerja-kerja, garis İzmir-Aydın diperbaharui buat kali pertama selepas tahun 159. Juga dari 2003 hingga akhir 2011; Pembaharuan gunting 1.832 dan 171 ribu kimpalan rel telah dibuat.
Menubuhkan Industri Keretapi Domestik
Kami bekerjasama dengan sektor swasta dalam dan luar negara untuk pembangunan industri kereta api maju. HACON dalam Sakarya (Turki), ASAS (Turki), EUROTEM kerjasama HYUNDAI-TCDD kenderaan kereta api kilang telah ditubuhkan. Set Marmaray masih dihasilkan di kemudahan itu. Kilang Gunting Keretapi Berkelajuan Tinggi (VADEMSAŞ), Kilang Pemegang Rel Erzincan dan Kilang Sleeper Konkrit Berkelajuan Tinggi Sivas telah ditubuhkan dengan kerjasama TCDD. Pengeluaran rel dibuat di garisan YARD di KARDEMİR.
Setakat ini, kerjasama strategik telah dibuat dengan Pihak Berkuasa Industri Jentera dan Kimia untuk menghasilkan set roda yang dibekalkan dari luar negara di Kırıkkale.
Hasil daripada penubuhan industri kereta api domestik, pergantungan kepada negara asing dihapuskan dan negara kita dapat mengeksport produk di rantau ini.
Sasaran 2023 TCDD ialah 10. Majlis Pengangkutan. Dalam Majlis ini, keputusan penting diambil dan sistem pengangkutan dipetakan. Dalam rangka kerja ini, 2023 bilion dolar dari pelaburan 350 bilion dolar akan dibuat dalam sektor pengangkutan sehingga 45 akan dibuat untuk kereta api.
Dalam rangka kerja ini; - Pembinaan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi 2023 ribu kilometer sehingga 10. Pembinaan garis baru konvensional 2023 seribu kilometer sehingga 5. 2023-2035 bertujuan untuk membuat jalur kereta api berkelajuan tinggi 2960 kilometer, garis konvensional 956 kilometer. Sesetengahnya dirancang untuk direalisasikan dengan model binaan-operasi-pemindahan (BOT).
Akibatnya, Republik 100 kami. Apabila 2023 adalah tahun tahun ini, negara kita akan mencapai sistem keretapi moden yang juga impian Pemimpin Agung Atatürk.