Dewan Jurutera Mekanikal Bursa Cawangan Siaran Akhbar: Perbandaran Metropolitan Bursa membayar berjuta-juta euro untuk kenderaan sekerap Eropah
Dengan bersungguh-sungguh membaca sendiri, Walikota Perbandaran Metropolitan, dalam satu tangan, 'mencipta bandar jenama' di sisi lain, sementara kenderaan sistem kereta api yang dibatalkan dilihat di Bursa orang.
Sistem rel kereta api dan ringan, yang merupakan sistem pengangkutan awam penting di bandar-bandar moden di dunia, terus menyebar di beberapa bandar di negara kita dan Bursa. Sudah tentunya dan perlu untuk mengembangkan sistem kereta api yang tidak dapat dinafikan penting dalam penyelesaian masalah pengangkutan bandar.
Walau bagaimanapun, dilihat bahawa masalah yang perlu diselesaikan oleh perancangan jangka panjang kadang-kadang dikorbankan untuk akaun harian dan polisi jangka pendek yang akan membawa kepada kos yang tinggi di masa hadapan.
Seperti yang kita ketahui, Bursa Light Rail System (BHRS), yang dirancang untuk menyelesaikan masalah pengangkutan awam bandar, yang menjadi luka pendarahan Bursa, bermula dengan asas peringkat pertama dalam 1998.
Dalam tempoh 1998 tahun sejak 13, ketika landasan pertama diletakkan, dengan selesainya tahap ABC BHRS dan penambahan Tenaga Kerja, total panjang garis mencapai sekitar 31 kilometer dan jumlah kenderaan mencapai 78. Kerja berterusan di tahap D, yang direncanakan akan diselesaikan tahun ini dan diperpanjang dari Arabayatağı sejauh 8 kilometer ke Kestel, dan apabila talian ini selesai, sekurang-kurangnya 24 lagi kenderaan akan diperlukan.
Sehingga kini, projek BHRS, yang telah mengalami pelbagai perubahan, telah mengalami beberapa kesilapan dan perdebatan dalam proses perolehan pembinaan dan kenderaan.
Khususnya, terdapat perbincangan tentang tempat di setiap pembelian kenderaan, harga kenderaan yang dibeli sama-sama dipersoalkan dan pengalaman awal tidak tercermin dalam yang terakhir.
Sebagai contoh, dalam pembelian pertama kenderaan 48, perbincangan pengeluaran domestik dan asing telah diadakan dan akhirnya ia direalisasikan dengan kerjasama SIEMENS-TÜVASAŞ. Maksudnya, ia sebahagiannya asli.
Walau bagaimanapun, pengalaman ini tidak diambil kira dalam pembelian kenderaan 30 kedua, harga juga diarahkan kepada jenama yang sama sekali berbeza dengan cara yang kontroversial dan keperluannya diperoleh dari luar negara. Oleh itu, kedua-dua jumlah wang yang besar telah dibayar di luar negeri, dan sistem operasi kereta api menjadi lebih rumit dan kos meningkat.
Dalam pembelian kenderaan ketiga kita mengalami perkembangan yang sangat menarik. Dalam tempoh ini, Perbandaran Metropolitan Bursa, yang lupa membeli kenderaan tambahan, mengusahakan kenderaan terpakai untuk penyelesaian kecemasan.
Bursa Metropolitan Perbandaran, yang tidak mendekati pelaksanaan projek secara holistik, mencari solusi segera untuk menghapuskan kecuaian ini akibat kurangnya perencanaannya sendiri. Penyelesaiannya adalah untuk menetapkan BURULAS untuk tender untuk membeli kenderaan bukan tender terpakai agar tidak menunggu tempoh lebih kurang 2 tahun yang diperlukan untuk tender dan menghasilkan kenderaan pada akhir tender.
Dalam kereta 2, kereta 24 yang 1984 telah membeli kereta api 30 44 tahun dari bandar Rotterdam, Belanda, untuk memenuhi keperluan kenderaan 2008. Maklumat yang 44 akan digunakan sebagai alat ganti dan selepas pemodenan bahagian elektrik di Jerman, sistem kerusi di Bursa akan diperbaharui dan jumlah kos 20 juta euro akan dibentangkan kepada orang ramai.
Namun, walaupun pembelian dan penggunaan kenderaan terpakai tidak dilarang secara eksplisit, sangat penting agar sistem kereta api bandar mematuhi piawaian dan perundangan nasional dan antarabangsa dan dibangun dengan teknologi terkini. Untuk alasan ini, seperti yang dinyatakan dalam spesifikasi yang relevan, kendaraan yang akan digunakan dalam Sistem Rel Ringan akan merangkumi teknologi yang paling maju saat ini dan akan memungkinkan pelaksanaan kemajuan teknologi di masa depan.
Selain itu, seperti yang dikehendaki oleh undang-undang, Projek secara keseluruhan, termasuk kenderaan yang akan dibeli, mesti diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan.
Kenderaan yang digunakan adalah "Scrap"
Di negara-negara Eropah, pelupusan jentera, kenderaan dan peralatan yang telah mencapai hayat ekonomi mereka dan tidak digunakan sukar, tertakluk kepada undang-undang dan prosedur yang serius. Kenderaan sedemikian adalah sekerap dan hampir dilupuskan pada harga pengangkutan apabila pembeli ditemui.
Sebenarnya harga kenderaan yang dibeli oleh BSB menyatakan ini. Kenderaan terpakai tidak boleh "diselamatkan". Pengiraan adalah salah dan mengelirukan.
Ia tidak mungkin untuk membincangkan tentang "penjimatan arak dengan mengira kos kenderaan yang digunakan dan membandingkannya dengan harga kenderaan baru. Penandaarasan hanya boleh dilakukan untuk kenderaan dengan tahap teknologi yang sama, kualiti dan ciri-ciri yang serupa. Selain itu, perbandingan tidak boleh dibuat hanya pada harga kenderaan, tetapi banyak faktor seperti hayat ekonomi kenderaan, kos operasi, kos pengemaskinian dan penyelenggaraan, dan akhirnya kos pelupusan.
Ia membimbangkan bagi ekonomi negara bahawa keperluan sistem kereta api sentiasa diarahkan ke luar negara daripada dipenuhi dari rumah, dan pengalaman sebelumnya tidak dinilai pada masa akan datang.
Tidak dapat diterima Bursa untuk membeli kenderaan yang telah mencapai hayat ekonomi mereka dan itu "SCRAP". Kenyataan bahawa Bursa dan orang-orang Bursa, yang bertujuan menjadi pusat pengeluaran dan pusat jenama dan pusat teknologi di satu pihak, dianggap sebagai kenderaan yang digunakan, adalah satu lagi perkataan yang tidak menghormati dalam satu perkataan, dan proses membeli kenderaan ini adalah tidak dirancang "dan" ketidakcekapan.
Tiada tender dibuat, Majlis BSB tidak datang ke agenda
Hakikat bahawa proses perolehan dilakukan oleh BURULAŞ dan tender itu belum disahkan oleh Majlis Perbandaran Metropolitan dan tidak ada tender yang diadakan adalah perdebatan yang terpisah. Walau bagaimanapun, memintas majlis-majlis bandar dan dinamik bandar dalam satu projek penting mengenai seluruh bandar dan dekad-bandar di seluruh bandar adalah satu lagi petunjuk penting bagaimana Perbandaran Metropolitan menjalankan perniagaan.
Tahun 15 telah berlalu sejak sistem rel cahaya Bursa pertama kali dibentangkan, dan sistem yang ada semakin tua dan perlu dikemas kini selaras dengan perkembangan teknologi. Jadi walaupun sistem semasa perlu mengemaskini, mendapatkan kenderaan tahunan 30 yang lebih tua tidak boleh menjadi "penyelesaian yang rasional ..
Kenderaan yang dibeli sebelum ini adalah dua jenama berbeza dan disebabkan oleh perbezaan, terdapat kesukaran operasi, ganti, perkhidmatan dan penyelenggaraan berasingan bagi setiap jenama. Dengan memperkenalkan kenderaan jenama pihak ketiga, sistem akan menjadi lebih kompleks dan kos pengendalian dan penyelenggaraan akan meningkat lagi.
Sekiranya kesilapan ini tidak dikembalikan, "pembuangan kenderaan sekerap" akan berlaku di Bursa dalam masa terdekat. Ini akan mewujudkan masalah kos dan alam sekitar yang ketara.
kami Pengesyoran
TMMOB Dewan Jurutera Mekanikal Bursa Cawangan sebagai cadangan kami;
• Membeli kereta terpakai di BHRS hendaklah dihentikan dengan serta-merta.
• Kerja hendaklah dimulakan dengan segera untuk membekalkan kenderaan yang diperlukan sebagai pengeluaran baru dan domestik.
• Keperluan Sistem Kereta Api Nasional perlu dipenuhi dengan pengeluaran domestik, Kementerian Pengangkutan harus bertanggungjawab dan penyelarasan antara pengeluar dan majlis perbandaran harus dilaksanakan.
Dalam konteks ini, kami bertanya kepada Datuk Bandar Bursa, Encik Recep Altepe, untuk menjawab soalan berikut:
• Pernahkah anda diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan untuk kenderaan pilihan anda untuk BHRS?
• Adakah kereta yang digunakan oleh 30 berusia setahun sesuai dengan sasaran Bursa kami untuk menjadi Bandar Jenama yang hedef ??
• Di satu pihak, anda berusaha keras untuk menghasilkan treler domestik "SILKBEAT", sebaliknya, anda sedang mencari kenderaan import terpakai, bagaimana anda menjelaskannya?
• Tidakkah anda berfikir bahawa dengan gerabak kedua, Bursa akan menjadi İkinci scrap wagon dump, pada masa akan datang dan menimbulkan ile pengeluaran dalam negeri akan dicegah oleh pembelian import dan akan menetapkan contoh negatif?
• Mengapa anda tidak mendapat pandangan pemangku kepentingan bandar dan ruang profesional dalam projek besar yang melibatkan bandar terlebih dahulu?
Kami dengan hormat membentangkannya kepada orang ramai. 10 / 01 / 2013
Hubungi İbrahim secara langsung
TMMOB Chamber of Mechanical Engineers
Pengerusi Lembaga, Cawangan Bursa
Sila klik di sini untuk laporan: Laporan Hafif Kenderaan Tangan Kedua Hafif di Sistem Rel Light BursaBURSARAY
Jadilah yang pertama memberi komen