Terdahulu Stesen Keretapi Mudanya Hari ini Montania Hotel

Terdahulu Stesen Keretapi Mudanya Hari ini Montania Hotel
Bekas Stesen Kereta Api Mudanya, 160 adalah struktur tahunan. Bangunan bersejarah, yang dibina di 1849 dan berkhidmat hari ini sebagai hotel yang bergaya, pada asalnya merupakan bangunan kastam ...
Stesen Kereta Api Mudanya, sebuah bangunan panjang yang menghadap ke laut di pantai Mudanya, dibina oleh Perancis sebagai bangunan kastam di 1849. Bangunan yang indah di dermaga ini adalah tempat yang paling menakjubkan dan menarik pada masa itu. Untuk memudahkan eksport benang sutera mentah dari Bursa ke Lyon, Perancis, garisan keretapi sepanjang 1874 kilometer dibina di antara Mudanya dan Bursa apabila kalendar menunjukkan 42. Sutera yang dihasilkan di kilang-kilang di Bursa diangkut ke Mudanya dengan kereta api dan kemudian dihantar ke Marseille oleh laut melalui penerbangan yang dijadualkan. Oleh itu, bangunan yang sebelum ini berfungsi sebagai gudang kastam, mula berfungsi sebagai Stesen Kereta Api anya Mudanya .. Walau bagaimanapun, ini tidak bertahan lama; Penerbangan keretapi yang dilancarkan oleh syarikat Belgium di 1892, 10 telah dikeluarkan dari operasi pada bulan Julai 1953.
Kereta api sangat perlahan
Bursa-Mudanya dalam menyediakan pengangkutan untuk beberapa tahun, menghasilkan barangan Bursa yang memainkan peranan penting dalam pengangkutan ke Eropah dan di seluruh dunia laluan kereta api ini, atas alasan bahawa bahaya, Turki membatalkan undang-undang yang digubal oleh Dewan Negara Grand.
Sebab utama pengangkatan kereta api adalah bahawa ia tidak membawa faedah yang diharapkan dan sangat perlahan. Menurut mereka yang hidup pada zaman itu; kereta api itu begitu perlahan di landasan para penumpang; terutama kanak-kanak boleh turun kereta dan memilih buah dari ladang anggur. Kemudian mereka menangkap kereta api dan meneruskan perjalanan. Kereta api yang berlepas dari Mudanya mencapai Stesen Bursa-Acemler dalam masa dua jam. Kerana kereta api itu dikendalikan oleh sebuah syarikat asing, tarif dibuat mengikut jam alafranga. Tetapi keadaan ini menyebabkan kekeliruan. 5 September Di 1892, orang ramai diberi amaran dengan surat yang dikeluarkan oleh syarikat dan penumpang diminta untuk menyesuaikan diri mereka mengikut masa jam itu. Walau bagaimanapun, atas permintaan umum, permohonan itu kemudian ditukar kepada jam alaturka. Terdapat tiga jenis jawatan di kereta api yang berlari antara Bursa dan Mudanya. Kedudukan pertama adalah berbentuk petak dan mempunyai kerusi kulit merah. Harga tiket dalam petak ini, yang dianggap mewah berbanding yang lain, adalah 10. Kedudukan kedua adalah kerusi kulit hijau dan tiket 5 kering. Dalam kedudukan ketiga, dua atau tiga gerabak kayu telah ditambahkan ke kereta api. Dalam risalah yang diterbitkan oleh Cemal Nadir di 1926, tarif adalah seperti berikut: Posisi pertama 135, kedudukan kedua 98.30, kedudukan ketiga 60 sen. Separuh tiket untuk kanak-kanak berusia 4-10 ...
Pada tahun-tahun itu, kereta api itu merupakan kenderaan hiburan paling popular bagi penduduk Bursa. Pada musim panas, mereka menggunakan kereta api ke Mudanya pada hari Khamis. Mereka akan berbaring di pantai, menikmati laut dan matahari, menghirup teh mereka di dalam samovar. Selepas tinggal di sini selama dua atau tiga hari, mereka akan kembali ke Bursa dengan kereta api lagi pada hari Ahad. Seluruh pantai Burgas penuh dengan Bursali.
Dari bangunan stesen ke hotel ...
Di 1922, "sempit sempit di resort tepi pantai yang tenang dan indah di Mudanya, yang penulis Amerika Ernest Hemingway menyebut" bandar pantai kelas dua dalam habuk, X dapat berkhidmat untuk tahun 79. Mudanya-Bursa keretapi unidirectional dan tidak dihubungkan ke garisan lain disediakan akhir kereta api di baris ini. Selepas kereta api itu ditarik dan garisan itu dibongkar, bangunan stesen itu digunakan sebagai gudang dan kadang-kadang sebagai gudang. Kemudian ia kekal kosong untuk seketika.
Malangnya, bangunan bersejarah itu dipakai, dimusnahkan dan banyak rosak. Menjelang tahun 1989, ia telah memutuskan untuk memulihkan stesen keretapi yang musnah, yang akan hilang. Projek pemulihan telah dimulakan dengan segera. Pelabur Fahri Esgin, Master Architect Mehmet Alper dan Master Architect Mehmet Nursel telah melaksanakan projek itu. Bangunan yang disewa dari Perbandaran Mudanya; Sepanjang tempoh tiga setengah tahun, ia telah mencapai keadaan sekarang dengan kerja yang sangat teliti. Semasa pemulihan, penjagaan telah diambil untuk mengekalkan identiti asal bangunan itu dan untuk mendedahkan ciri-ciri sejarahnya. Bangunan stesen Mudanya bersejarah tahunan 160 mengalu-alukan tetamunya sebagai Hotel Montania hari ini.

Sumber: tcdd.net