Kereta api komuter menghampiri perpisahan masa

Kereta api komuter menghampiri perpisahan masa
Kami turun feri pada waktu pagi. Istanbul tenang dan tenang. Hanya seram feri disertai dengan bunyi burung camar. Bau teh yang baru diseduh disebarkan dari kebun teh di dermaga. Siapa tahu berapa orang turun tangga tangga dengan mimpi yang hebat. Kereta api yang datang dari setiap rantau Anatolia, hosting Haydarpaşa sekarang lulls. Kami rasa seolah-olah set filem telah dipasang di tengah-tengah bandar. Sebagai hakikatnya, langkah kami jatuh ke dalam satu adegan dengan duit syiling tunggal. Gerabak menunggu giliran mereka pada platform yang betul memberi peranan mereka. Setiap orang sedih dan kesepian. Mereka adalah kereta api antara Haydarpaşa dan Pendik. Di satu pihak terdapat gerabak moden yang akan digunakan di Marmaray dan di sisi lain kereta api komuter 40 yang lain. Haydarpaşa-Gebze dan Sirkeci-Halkalı Barisan kereta api pinggir bandar yang berjalan antara hujung pada akhir 2013. Semua pemandangan stesen dan cerita perjalanan akan kekal dalam kenangan seperti stesen Haydarpaşa dan Sirkeci, yang memberi inspirasi kepada lagu dan puisi. Walau bagaimanapun, barisan yang diperbaharui itu akan terus berkhidmat sebagai Marmaray. Product of Republik Turki Keretapi Negeri (TCDD) menyaksikan pinggir bandar Istanbul akan hilang bersama-sama dengan beribu-ribu masa. 29 October Dengan pembukaan Marmaray di 2013, kami akan mengucapkan selamat tinggal kepada kereta api komuter. Mekanik pinggir bandar agak sedih. Tidak mudah untuk meninggalkan kereta veteran, yang mereka lihat sebagai anak lelaki mereka. Mereka latihan untuk menggunakan kenderaan yang sangat moden dan teknikal untuk digunakan di Marmaray. Ia akan mengambil masa untuk mekanik untuk membiasakan diri dengan Marmaray dengan mengambil kenangan yang baik di sepanjang garis pinggir bandar.
Sudah tiba masanya untuk mengucapkan selamat tinggal kepada kereta api komuter beberapa bulan sebelum bermulanya Marmaray. Haydarpaşa-Gebze dan Sirkeci-Halkalı Barisan kereta api antara 29 akan ditutup pada bulan Oktober. Stesen Haydarpaşa dan Sirkeci, yang merupakan tempat pertemuan dan perpisahan, akan kekal di antara halaman-halaman yang berdebu di masa lalu. Kereta api pinggir bandar boleh diangkat, tetapi rel akan dimasukkan ke dalam projek Marmaray. Kereta api moden akan membawa penumpang pada rel baru dan tambahan. Stesen Haydarpaşa dan Sirkeci tidak akan digunakan sebagai stesen. Stesen Keretapi Haydarpaşa dirancang untuk menjadi kemudahan kebudayaan dan sosial.
Selamat tinggal kepada kereta api pinggir bandar, yang paling menjejaskan mekanik. Tidak mudah untuk meninggalkan kereta veteran, yang mereka lihat sebagai anak lelaki mereka. Mereka latihan untuk menggunakan kenderaan yang sangat moden dan teknikal untuk digunakan di Marmaray. Ia akan mengambil masa untuk mekanik untuk membiasakan diri dengan Marmaray dengan mengambil kenangan yang baik di sepanjang garis pinggir bandar.
Hasan Bektas telah bekerja sebagai seorang machinist di 33 State Railways selama bertahun-tahun dan telah bekerja di pinggir Istanbul sejak 1990. Bektas, yang mengabdikan dua puluh tahun hidupnya kepada ahli mesin menara pinggir bandar, berkata: "Ahli mesin sebenar adalah jauh, tetapi masa di pinggir bandar lebih penting daripada apa-apa." Menggambarkan bagaimana mereka bersaing dalam masa setiap hari, kata Bektas, yolcu Jika kita menunda satu minit, penumpang merindukan feri untuk menyeberang. Sesetengah daripada mereka tidak dapat sampai ke rumah mereka dan ada yang tidak dapat sampai ke sekolah mereka. Oleh itu, kita perlu membawa mereka ke destinasi mereka tepat pada waktunya. Apabila terlambat, penumpang marah, dan kami bersabar. Kami tidak berhujah dengan penumpang
KAMI AKAN SEBAGAI HUBUNGI KAMI KAMI SELEPAS PEJABAT
Sudah tentu, seperti mana-mana pekerjaan, mekanik mempunyai kesukaran. Ia seperti ketika kamu bekerja ketika semua orang berpesta, seperti ketika kamu mulai bekerja ketika semua orang sedang tidur. Sebenarnya, mereka memanggil profesi ahli-ahli mesin dengan keluarga. Kerana pasangan dan anak mereka mengatur kehidupan mereka menurut mereka. Seorang lagi ahli mesin dari keluarga, Şevket Aktaş, mengatakan bahawa 26 meneruskan kehidupan profesionalnya dengan toleransi keluarganya. Salah satu mekanik veteran ialah Mustafa Karaaslan. Anl Ia akan seolah-olah kita telah kehilangan seorang saudara, "dia menyimpulkan penyesalan yang akan dia alami dengan penutupan pinggir bandar. 26 Zeki Ulusoy, yang telah menjadi seorang machinist di Keretapi Negeri selama bertahun-tahun, adalah salah seorang yang suka rel. Ulusoy menyatakan bahawa dia tahu setiap kereta api dari suaranya walaupun dia jauh dari rel dan berkata, anlaş Kami bersetuju dengan tanda-tanda tertentu. Kebanyakan tanda-tanda bersiul. Contohnya, kereta api untuk pergi masa depan pelantar 3 mahu memasang brek mereka. Peluit 2 telah diuji dan tidak ada masalah. Jika dia meniup wisel panjang, saya sudah selesai, bersedia untuk bergerak. Tidak masalah kepada kami kereta bawah tanah atau komuter. Selepas latihan, kami menggunakan setiap kereta api. Konuşuy
Rel perlu diperbaharui
Laluan Projek Kereta Api Marmaray selari dengan garisan pinggir bandar yang sedia ada. Peringkat pertama kilometer 13, yang meliputi laluan tiub Bosphorus antara Söğütlüçeşme dan Kazlıçeşme, akan dibuka di 29 pada bulan Oktober. Peringkat lain dari garis kilometer 2013 akan dimodernisasi dan disambungkan ke garisan. Halkalı Kebanyakan stesen sedia ada antara Kazlıçeşme dan Söğütlüçeşme dan Gebze akan kekal di lokasi mereka sekarang, tetapi bangunan akan dibaikpulih dan dibaiki atau sepenuhnya bangunan baru akan dibina. Dengan talian pinggir bandar sedia ada HalkalıPerjalanan dari Gebze ke Sirkeci, termasuk lintasan feri dari Haydarpasa ke 185 mengambil masa beberapa minit. Apabila Marmaray selesai, perjalanan ini akan dikurangkan menjadi minit 105.