1 Platform Pekerja Keretapi Memutuskan untuk Meninggalkan Kerja Harian

1 Platform Pekerja Keretapi Memutuskan untuk Meninggalkan Kerja Harian
Pengerusi Kesatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu (BTS) Yavuz Demirkol, Turki mengatakan akan membuat penghentian kerja satu hari untuk penarikan Draf Undang-Undang tentang Liberalisasi Pengangkutan Kereta Api.

Kami berada pada malam peraturan perundangan yang akan menentukan nasib dan masa depan kereta api kami dengan sejarah tahunan 156. Kita tahu bahawa pindaan yang dibuat oleh draf undang-undang adalah sebenarnya penswastaan.
Atas sebab ini, kami berkumpul sebagai wakil dari Kesatuan Sekerja, Persatuan dan Asas yang dianjurkan dalam TCDD.
Turki mengenai liberalisasi RUU transportasi kereta api telah dirujuk ke Parlimen pada 06.03.2013 dan 13.03.2013 dalam sejarah Suruhanjaya Rekonstruksi, Kerja Raya, Pengangkutan dan Pelancongan telah berlalu.
Apabila kita mengkaji draf undang-undang ketika melewati suruhanjaya itu, kita, pekerja kereta api, prihatin terhadap apa yang sedang dilakukan.
Itulah;
Sejajar dengan dasar neo-liberal yang dibayangkan oleh Modal Global, monopoli negeri di Keretapi diramalkan.
TCDD akan mempercepatkan dengan peraturan proses penswastaan ​​yang dimulakan untuk pengurusan pelabuhan dan perkhidmatan pinggir bandar dalam integriti perkhidmatan.
Adalah jelas bahawa TCDD berada di bawah pengepungan apabila difikirkan bahawa 2012 dibuat dengan kereta pribadi di TCDD yang mempunyai kadar pengangkutan barang 4,5% menjelang akhir tahun.
Dengan peraturan yang akan dilakukan, pemansuhan monopoli negara dalam pengangkutan kereta api disebutkan dan terdapat bahaya yang monopoli baru dapat dibentuk dengan melewati bidang ini dengan perintah modal domestik atau antarabangsa. Ini akan menyebabkan pukulan kepada ekonomi negara kita dan menghukum orang-orang kita yang mendapat manfaat daripada perkhidmatan kereta api dengan menjadikannya lebih mahal.
Adalah dijangkakan bahawa sektor swasta akan mengambil peranan sebagai infrastruktur dan pengendali kereta api, yang jarang berlaku di dunia. (UK cuba memonopoli semula infrastruktur untuk menghapuskan aplikasi serupa yang dilancarkan bertahun-tahun yang lalu.)
Berikutan penubuhan SEE 140, penswastaan ​​institusi negara, strategik, mapan yang mantap seperti Keretapi dan PTT berpunca dari keinginan modal untuk mewujudkan buruh murah di sektor awam.
Amalan ini akan membahagikan pekerja ke dalam kelas dan membawa kepada pengembangan sistem subkontraktor yang kita panggil "perbudakan kontemporari daha.
Dengan rang undang-undang ini, insentif untuk persaraan kakitangan khusus menghapuskan sebahagian besar daripada kereta api berpengalaman dan khusus.
Ungkapan dalam rang undang-undang "Menguatkuasakan dan Beroperasi" adalah kenyataan yang mendedahkan niat tersembunyi. Ia membuka laluan untuk semua kerja kecuali perkhidmatan lalu lintas kereta api yang akan dijalankan melalui pemerolehan perkhidmatan.
Mengendalikan pengendali yang berbeza mengenai infrastruktur TCDD, yang merupakan satu-satunya barisan 91%, akan membawa kekacauan dan ini akan membawa kepada peningkatan dalam kemalangan kereta api kerana ini akan membawa kepada kelemahan dalam keselamatan lalu lintas.
Draf undang-undang menyediakan sistem kerja yang fleksibel, tidak terkawal dan tidak menentu.
TCDD, yang pernah berkhidmat dengan kira-kira 80 ribu pekerja dan penjawat awam, dapat menampung 52% pendapatan, sementara hari ini seribu pekerja 4, termasuk 32 seribu subkontraktor yang bekerja di atas keretapi, boleh merangkumi 26% hasil perbelanjaan yang dihasilkan. Hasilnya bukan dari pekerja.
Draf ini mengubah status Pertubuhan Ekonomi Negara (GCC) TCDD kepada Perusahaan Ekonomi Negeri (IDT). Ia membayangkan penstrukturan mengikut keadaan komersil. Pekerja TCDD perlu mengalami nasib bekas GCC dan kemudian ditukarkan kepada IDT.
Menurut mata, pelupusan istana ekonomi satu demi satu, yang merupakan kuasa enjin ekonomi kita dan yang memberikan sumbangan penting kepada pengangkutan negara, bukan sahaja kita tetapi juga risiko masa depan negara kita.
Oleh itu, sebagai pekerja keretapi, ini adalah masa yang sesuai untuk menjaga kerja dan roti kita.
Kami tahu dengan baik apa amalan penyesuaian kereta api. Melihat kata-kata serikat pekerja air tawar, kita tidak boleh berdiam diri dengan jatuh ke dalam kata-kata yang tidak dapat diramalkan dan tanpa kebenaran.
Dengan kemasukan undang-undang, banyak tren akan dikeluarkan dari pelayaran dengan alasan ia tidak membuat keuntungan.
Oleh sebab itu, 25 March datang bersama wakil-wakil organisasi yang membentuk Platform Pekerja Keretapi di 2013;
1- 31 Mac dan 1 - 2 - 3 April berjalan dari lengan 6 ke Ankara,
2- 3 Pada April 2013, satu mesyuarat diadakan di hadapan Direktorat Jenderal Keretapi Negeri Turki (TCDD).
3- 16 Pada bulan April 2013, kami memutuskan untuk berhenti dari perniagaan harian 1 menggunakan kuasa kami dari perkhidmatan tersebut.
Kami menjemput semua kereta api dan orang ramai kami untuk menyokong dan bersatu padu dengan perjuangan yang kami jalankan sebagai kesatuan sekerja, persatuan dan yayasan yang membentuk Platform Pekerja Keretapi untuk penarikan Undang-undang Draf, yang belum dibincangkan dalam Perhimpunan Agung.
PLATFORM PEKERJA RAILWAY