Trolleybus mengejutkan dalam pengangkutan awam

Trolleybus mengejutkan dalam pengangkutan awam
Kami melihat troli dari Izmir pada tahun 1992, pemadaman elektrik dan tanduk keluar dari catenary di selekoh tajam.Kami adalah bangsa yang pernah membenci troli; Tetapi kita telah sampai pada saat-saat ketidakstabilan ini harus diketepikan dan kita sudah lewat. Perkembangan teknologi dalam sektor pengangkutan juga menyebabkan perkembangan teknologi troli yang sangat serius. Nasihat paling rasional yang dapat kita berikan kepada perbandaran kita yang berniat baik, berfikir dua kali sebelum membina sistem kereta api dan tanyakan pada diri anda soalan berikut: Bolehkah kita memerintah sistem ini lebih murah dan lebih cepat dengan troli?
Encik Perdana Menteri, kenderaan elektrik kami dalam fikiran kita mengenai dengan memakai sasaran sebelum Turkey mempunyai rancangan untuk kelahiran semula dari abu bis listrik itu. Bas "n horned ini, yang masih dalam kenangan masa lalu 40, dikenali sebagai kenderaan yang tenang dan mudah dipelihara yang memanjat cerun dengan selesa. Sebenarnya, apa yang berlaku hari ini ialah sistem ini memberikan bekalan elektrik kepada sistem di cerun.
Siapa yang lupa dengan nombor pintu 101 terbaru Tosun ilen yang dihasilkan di garaj IETT?
Hari itu datang apabila trolleybus dipotong disebabkan oleh gangguan kuasa, meningkatkan lalu lintas kenderaan di jalan raya; kemalangan adalah lebih ketara apabila "tanduk çık keluar dari katenary dalam selekoh tajam. Keputusan: Turkey, berakhir pengembaraan dengan troleybüsl itu. 1992 terakhir di Izmir, kami melihat trolleybus perpisahan; manakala T tersembunyi IETT, trolleybus T yang tidak sulit ESHOT masih berlaku.
Pengeluaran karbon
Semuanya telah berubah hari ini dan tiada apa yang akan menjadi sama sekali lagi. Mengapa? Kerana kita memasuki 21.YY dengan masalah karbon global; Protokol Kyoto mengenai kawalan pelepasan karbon, yang mana juara Kesatuan Eropah (EU), mencapai perbezaan yang serius antara negara-negara. Tambahan negara 1 pelepasan karbon dalam terbuka walaupun tanggungjawab Turki dalam hal ini pada tahun-tahun kebelakangan ini telah meningkat dengan ketara.
Walaupun kenaikan ini berkaitan dengan pembangunan ekonomi yang tidak dapat disangkal atau ditolak, mereka juga dipengaruhi oleh cara hidup di mana pengangkutan terlibat. Di satu pihak, jejak alam sekitar masyarakat diperkayakan meningkat dan sebaliknya kebimbangan meningkat. Menurut ahli ekonomi Nobel Simon Kuznets, peningkatan pendapatan per kapita juga membawa kepada kehidupan yang lebih bersifat alam sekitar; hipotesis ini telah terbukti secara empirikal di kebanyakan negara. Walaupun keadaan ini menampakkan diri dalam pencemaran alam sekitar, ini merupakan langkah penting ke arah masyarakat yang sensitif terhadap masalah global.
Dengan pelepasan sifar
Kecekapan Tenaga dalam rangka harmonisasi dengan acquis EU di Turki ditarik Akta, kerana dengan peningkatan peraturan-peraturan. Hari ini, kita semua dalam perlumbaan untuk memperkenalkan tenaga elektrik yang lebih cekap tenaga ke bidang pengangkutan, yang meningkatkan kualiti alam sekitar. mungkin peluang penting yang menangkap wajah kenderaan elektrik semakin automobilization Turki. Bagaimana pula dengan trolibus?
Kami adalah sebuah negara yang pernah mengalami Trolleybus; tetapi kita telah berkali-kali apabila baris ini perlu diketepikan. Ya! Perkembangan teknologi yang dilihat dalam sektor pengangkutan telah menyebabkan peningkatan serius dalam teknologi trolleybus. Kini, kenderaan seperti sebelum ini tidak berada di jalan raya, 'tanduk' telah menjadi tamat mati. Ini pengangkutan awam yang merangkumi semua kelebihan yang disediakan oleh alat kuasa elektrik berdiri di hadapan Turki sebagai alternatif yang serius. Trolleybus adalah pelepasan senyap, sifar dan kenderaan pemancar karbon yang boleh mengangkut di mana topografi adalah curam.
Lebih murah dan lebih cepat
Sememangnya, banyak pengurus bandar kini sedang tergesa-gesa untuk memperkenalkan rakyat kita kepada sistem pengangkutan awam yang boleh diterima. Sebahagian penting dari kegembiraan yang menyenangkan ini diduduki oleh pengangkutan awam kereta api. Hampir semua majlis perbandaran ke atas seribu orang 500 menghampiri sistem rel di pengangkutan awam dengan serius. Nasihat yang paling rasional kita dapat memberikan perbandaran yang baik, berfikir dua kali sebelum membuat sistem kereta api dan bertanya kepada diri sendiri soalan berikut: Bolehkah kita memasang sistem ini lebih murah dan lebih cepat dengan trolibus? Jika kita tidak boleh, marilah kita berfikir tentang sistem rel bersama.
Pelaburan niaga hadapan
Kerana sumber negara kita terhad. Sasaran 2023 hanya dapat dicapai dengan simpanan dari import minyak dan bandar-bandar kita yang beroperasi pada harga yang lebih murah. Selain itu, hakikat bahawa ada bas dengan roda (lihat Undang-undang Jalan Raya No. 2918) adalah satu-satunya pelaburan yang 'murah' dan jangka panjang yang boleh dihadapi sistem kereta api mahal untuk semua bandar bersaiz sederhana yang mencari persekitaran yang berkualiti.
Kami tahu bahawa banyak bandar raya kita seperti Kütahya kini mengambil trolibus mereka untuk agenda mereka. Kami berharap mereka akan berjaya dan negara kita akan bertemu dengan trolibus yang lahir dari abu. Keesokan harinya, bapa akan muncul di garasi dan 'Tosun' dan akan membawa kita satu langkah lebih dekat ke sasaran 2023.