Bolehkah tindak balas CANKESEN terhadap Tuntutan Penswastaan ​​Keretapi

Bolehkah tindak balas CANKESEN terhadap Tuntutan Penswastaan ​​Keretapi
Mereka bertanya kepada Mevlana: a. Anda membaca begitu banyak, anda menulis, apa yang anda tahu? Dia berkata, "Saya tahu batas saya!"

Sekiranya anda mengatakan mengapa saya membuat pengenalan kepada artikel itu;

Dalam beberapa hari kebelakangan ini, media sosial, serta media tulisan dan visual telah banyak berlipat tidak tahu! Jika anda mempunyai kesabaran di tempat, ia akan retak "Tidak banyak".

Terutama dalam keretapi, agenda adalah sengit pada masa kini. Seperti yang diketahui, "Undang-undang Liberalisasi Kereta Api" adalah agenda. Dia mahu mengambil saz di tangannya dan bercakap serta kerja-kerja beliau, dan "selepas undang-undang datang," dia menetapkan ayat-ayat yang panjang.

Tidak ada cara untuk mencari satu perkataan untuk harapan dalam ayat-ayat yang panjang ini.

Yunus Emre, kekasih hak, berkata:

"Saya mencari antara bahasa rakyat, saya membuat permintaan.

Setiap helah disenangi, tidak semestinya.

Anda berada di landasan yang betul, anda fikir anda adalah peluang yang bengkok,

Anda berada di jalan yang betul selagi anda tahu sendiri ... "

Kesopanan adalah istilah yang digunakan dalam masyarakat dari segi sikap dan tingkah laku yang baik yang telah mengambil bentuk adat istiadat, tradisi dan peraturan, atau pengetahuan yang menyampaikannya.

Ciri yang paling unik yang membezakan manusia dari makhluk hidup lain ialah minda dan kehidupan. Karena hanya dengan kedua keutamaan ini, manusia memiliki moralitas dan kesopanan yang baik.

Kesopanan, sebab dan kehidupan sangat penting dalam hubungan manusia-manusia.

Undang-undang mengenai Liberalisasi Keretapi telah menjadi proses yang telah menduduki minda para pengawal kereta selama bertahun-tahun dan membuat mereka berkata, apa yang akan berlaku selepas undang-undang diluluskan? ..

Ne Apa yang dilakukan oleh kesatuan dan NGO lain sehingga proses ini? Demir adalah proses yang dipersoalkan oleh para kereta api.

Teks yang mengandungi klausa 14-15 dalam Undang-Undang Liberalisasi Kereta Api. Walau bagaimanapun, pada awal soalan yang kami minta kepada saudara-saudara kita yang datang bersama-sama di mesyuarat dan seminar yang diadakan dalam perjalanan organisasi yang telah kami buat sejak beberapa bulan ,, Berapa ramai orang yang membaca artikel undang-undang yang mungkin keluar? .

Satu lagi isu yang menarik perhatian kami semasa perjalanan organisasi kami adalah bahawa para pekerja berkata, "Keretapi akan diswastakan dan kami akan dibuang ke dalam kolam renang. Apabila ditanya, "Siapa yang berkata?" Atau "Siapa yang kamu dengar?" Jawapannya ialah "Pada hari yang lain, salah satu daripada kesatuan sekerja atau NGO datang dan mereka berkata demikian".

Apabila kita katakan, eki Adakah anda percaya kata-kata ini? ,, Kanunu Undang-undang Penswastaan ​​datang. Negeri akan memindahkan kita ke sektor swasta "menyatakan bahawa mereka percaya kepada mereka; Walau bagaimanapun, sebagai hasil daripada rundingan bersama kami, kami telah bersama-sama dengan ratusan saudara-saudara yang dapat lega dan yakin.

Semasa lawatan ini, kami berpeluang membaca dan mentafsir artikel undang-undang bersama kumpulan yang sesak. Kami melihat! Dalam proses penggubalan dan datang ke parlimen, kedua-dua NGO dan Pengurusan TCDD gagal memberikan penjelasan dan pencahayaan yang diperlukan kepada para pekerja. Apa keperluan untuk susunan sedemikian? Apa yang dibawa undang-undang, apa yang membawa? Hasil daripada keadaan ini; Apabila kita melihatnya dari dimensi pekerja, pertama sekali, kita merasakan bahawa tidak ada bantuan dalam membangunkan perasaan keselamatan, keselamatan pekerjaan dan kepunyaan, serta mewujudkan persekitaran untuk mewujudkan elemen ketakutan, ancaman dan tekanan.

Jika anda katakan ne Apa maksudnya? !! Saya fikir jika draf undang-undang sedang dalam proses penyediaan dan alasan dan hasil proses sehingga hari ini dinyatakan dengan baik oleh pihak-pihak, pada titik yang telah kita capai hari ini, beberapa pekerja tidak akan pergi dari konsultasi dan berhenti menyatakan diri mereka dengan menghentikan kereta api.

Sebagai Pegawai Pengangkutan Sen, kami telah cuba menilai proses penyusunan Undang-Undang Liberalisasi Kereta Api sejak hari pertama kami mengambil alih dan tidak berhenti bertanya pada diri sendiri apa yang dapat kami lakukan. Dalam mesyuarat kami dengan pengurusan TCDD dan Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, kami telah menyatakan pada setiap platform bahawa salah satu isu penting pekerja kami adalah kekebalan JOB SECURITY. Selepas undang-undang, kami melakukan yang terbaik untuk menghalang mana-mana kakitangan kami daripada dihantar keluar dari institusi dan untuk mengelakkan keresahan.

Dalam struktur baru yang akan dibentuk selepas undang-undang untuk keselesaan dan ketenteraman pekerja, keselamatan kerja pekerja tidak disentuh dan ia telah direalisasikan melalui kerja kesatuan kami. Pengarah Besar TCDD dan Menteri Pengangkutan secara peribadi menyatakan usaha dan peranan Pegawai Pengangkutan dalam proses penstrukturan semula sebagai anak syarikat Pengangkutan TCDD, yang mungkin akan ditubuhkan selepas undang-undang ini.

Akibatnya, selepas undang-undang digubal, tiada pekerja keretapi akan dibuang ke kolam renang atau kehilangan keselamatan pekerjaan mereka seperti yang dikatakan oleh beberapa orang. Sebagai pekerja Tüdemsaş, Tülomsaş dan Tüvasaş TCDD mempunyai keselamatan pekerjaan, pekerja pengangkutan TCDD yang akan ditubuhkan akan menjadi selamat kerana mereka. Saya terutamanya mahukan ini diketahui.

Selepas undang-undang, sektor swasta akan menyediakan pengepungan, syarikat asing akan menyerang negara kita, orang ramai akan dihukum, pengangkutan akan dibuat dengan harga yang tinggi, perbudakan dan subkontrak akan dipijak dengan maruah manusia, kemalangan akan meningkat, masa depan berisiko bagi mereka yang percaya kepada diri mereka sendiri dan membuat orang percaya kepada mereka perlu bertanya.

Di dunia hari ini tidak ada cara untuk mencipta empayar seram dan melaksanakan perkara-perkara hebat! Komunikasi lebih mudah daripada pada zaman dahulu. Semua kerja yang telah dirancang dan dirancang untuk berlaku sekarang berlaku di hadapan orang ramai.

Dalam ayat ini;

"Sekiranya terdapat banyak kejahatan dalam perniagaan ini, anda telah menjadi ahli serikat yang dipanggil Ankara sebagai kediaman selama bertahun-tahun. Kami mempunyai pengawal di pintu-pintu, di mana mereka sekarang? Kita tidak dapat melihat, bolehkah kamu? "

"Kami mempunyai kedai tol di banyak tempat. Sekarang ada pekerja sektor swasta yang bekerja di banyak tempat, di mana petinju kami? "

CD Ada pekerja yang menyerahkan kertas kerja, membuat pembersihan, menyerahkan teh dan bekerja sebagai chamberman. Tahukah anda tentang TCDD? Di manakah mereka? "

Nerede Di mana kakitangan kami melakukan kerja penyelenggaraan di banyak tempat, adakah anda melihatnya? "

"Sepanjang lima belas tahun yang lalu, kami telah mengutip gerabak orang dan syarikat yang kami panggil 33 75 atau 23 75 yang belum ditulis TCDD pada baris kami. Mereka membawa banyak kargo yang baik, hampir menghampiri 40% dalam pengangkutan. Siapa ini, adakah anda mengenali mereka atau adakah anda tahu bahawa gerabak ini sudah lama bertahun-tahun dan telah mengangkut mereka? "

Tidakkah mereka bertanya kepada lelaki itu, di mana anda telah melakukan aktiviti kesatuan anda selama bertahun-tahun dan tidak melihatnya?

Sudah tentu mereka bertanya!

Kerana suara anda yang belum terdengar hari ini sehingga peluang untuk menangis di media cetak dan visual sejak bertahun-tahun inertia, kemalasan dan rasa malu untuk kali pertama tahun ini untuk menutupi wewenang Pegawai Pengangkutan Sen menunjuk kepada kebijakan penswastaan ​​pemerintah, serta berurusan dengan penswastaan ​​pemerintah ... yang percaya kepada kata-kata anda? Anda perlu tahu bahawa tiada perlindungan untuk rasa malu anda, tiada siapa yang percaya kepada anda lagi.

Selama bertahun-tahun, semua pekerja dalam kapasiti kesatuan sekerja yang bertauliah, mula menanyakan akaun. Pada hari-hari berikutnya, dengan perbezaan beribu-ribu ahli, para pekerja menyokong Pegawai Pengangkutan Sen dan berkata bahawa saya akan menghasilkan dari kerja "dan memotong akaun orang-orang yang terus makan.

Marilah kita menamatkan ucapan kita dengan mengingatkan kemungkinan perkembangan selepas draf undang-undang digubal;

Pengangkutan TCDD akan diwujudkan sebagai anak syarikat TCDD. Pelaburan infrastruktur kereta api tidak akan dirampas sokongan kerajaan dan infrastruktur kereta api berkelajuan tinggi dan unit akan terus disokong.

Pengurusan lalu lintas adalah monopoli TCDD. Apabila undang-undang diperiksa, tanah-tanah dari Keretapi Negeri Turki (TCDD) tidak dibawa ke mana-mana orang atau institusi. Kelebihan kereta api, pihak berkuasa perampasan, pembinaan talian penyambung dan pihak berkuasa pajakan dengan syarat kos tahun 49 diambil dari pihak yang satu lagi kepada sen yang terakhir, walaupun konflik dalam tahun-tahun pelintas di lintasan akan menguatkan tangan TCDD.

Inilah yang saya lihat dan baca dalam undang-undang.

Di samping itu, peraturan mengenai persaraan pekerja dimasukkan dalam undang-undang dan dirancang sebagai% 25,30 dan% 40. Pekerja tidak akan mendapat manfaat daripada insentif ini. Terdapat jurang antara gaji pekerja dan pencen. Kami mencadangkan supaya keadaan ini diperbetulkan dalam perjanjian kolektif dan pekerja yang melihat manfaat insentif sebagai bukan keuntungan tidak harus bersara.

Saudara-mara Demiryolcu saya yang dihormati;

Dengan artikel ini, saya ingin memaklumkan kepada anda mengenai proses tersebut. Saya menyambut anda dengan kasih sayang, penghormatan dan penghormatan.

Sumber: www.ulastirmamemursen.org.t adalah