Tarikh Pembukaan Marmaray

Marmaray, yang ditunjukkan sebagai projek abad ini, semakin hampir. Projek, di mana pembinaan kasar selesai, akan mula dilaksanakan pada 29 Oktober.
Telah berakhir di Marmaray, yang ditunjukkan sebagai projek abad ini. Dianggap untuk pertama kalinya oleh Sultan Abdülmecit, projek ini bertujuan untuk dilancarkan pada 29 Oktober. Dengan projek yang akan menghubungkan dua sisi Bosphorus Halkalı Sistem kereta api pinggir bandar yang berkapasiti tinggi dan tinggi akan ditubuhkan antara Gebze dan Gebze.
Apabila pembinaan kasar projek berakhir, stesen-stesen mula muncul. Eskalator dipasang di tempat mereka dan stesen dibuat dari jubin. Rel yang menghubungkan kedua benua juga dipasang sepenuhnya. Dikatakan bahawa tidak ada halangan bagi gerabak untuk melancarkan landasan keretapi.
GEBZE HALKALI ANTARA 105 AKAN MINUTE
Jalur keretapi di kedua-dua sisi Bosphorus dihubungkan oleh sambungan terowong keretapi yang akan melintasi Bosphorus. Talian akan menuju ke bawah tanah di Kazlıçeşme; Ia akan bergerak di sepanjang stesen bawah tanah baru Yenikapı dan Sirkeci, melintasi Bosphorus dan menyambung ke stesen bawah tanah baru yang lain, Üsküdar, dan naik ke permukaan lagi di Söğütlüçeşme. Gebze dengan projek - Halkalı Ia mengambil masa 105 minit antara Bostancı dan Bakırköy, 37 minit, dan antara Üsküdar dan Sirkeci dalam 4 minit.
DIP TUBE TUNNEL DEEPEST WORLD'S
Titik yang paling ingin tahu dan menarik dari projek ini adalah terowong tiub terbenam yang dibina di bawah Bosphorus. Terowong sepanjang 1 km, di mana kira-kira 1.4 juta meter padu pasir, kerikil dan batu diekstraksi untuk pembinaannya, terdiri dari 11 bahagian. Potongan yang diletakkan dengan teliti di parit yang membuka ke dasar laut bergabung pada kedalaman 60 meter. Dengan ciri ini, projek ini juga mempunyai tajuk terowong tiub yang paling dalam di dunia.
Keseluruhan sistem kereta api yang dinaik taraf dan baru akan menjadi lebih kurang 76 kilometer. Projek ini merangkumi struktur dan sistem utama, terowong terowong, terowong penggerudian, terowong terbuka dan dekat, struktur paras, stesen bawah tanah 3 baru, stesen di atas tanah 36, kemudahan penyelenggaraan, barisan ketiga yang baru dibina di atas tanah, menaik taraf talian sedia ada, elektrik sepenuhnya baru dan sistem mekanik, 4, yang akan merangkumi kenderaan kereta api moden yang akan dibekalkan.
TUNNELS TERPELARU UNTUK GEMPA, KEBAKARAN DAN GAS
Menurut kontrak, projek itu direka untuk menahan gempa magnitud 7,5. Meter 200 bermaksud keluar kecemasan.
Dengan menyatakan bahawa titik permulaan tiub rendaman adalah minus 42 meter, Pengurus Koordinasi Keselamatan Kerja Murat Çoban mengatakan, “Pertama sekali, pengeluaran tabung rendaman dibuat di Tuzla. Ia dihasilkan di kolam kering. Salah satunya ialah 135 meter dan 18 ribu tan. Kemudian, ujian kebocoran dilakukan di Büyükada. Dia datang dengan kapal apung. Ia terdiri daripada 11 keping. 2 keping terakhir dalam pelbagai saiz, ”katanya.
Menyatakan bahawa ada lapisan pelindung api di permukaan, Çoban berkata, "Lapisan dibuat untuk mencegah kerosakan pada komponen komponen. Stesen Üsküdar dan Sirkeci mempunyai penutup penutup. Dalam sebarang gempa bumi, penutup kebocoran ditutup dan stesen-stesen tersebut menghalang air laut melimpah. Terdapat penghalang api, penghalang asap. "Ketika kereta api tiba, ia akan menutup titik itu dan memastikan bahawa gas beracun tidak sampai ke stesen."