Tiada Kuasa Lain dari Parti AK Tidak Berani Melatih Berkelajuan Tinggi

Tiada Kuasa Lain dari Parti AK Tidak Berani Melatih Berkelajuan Tinggi
Timbalan Pengerusi Parti Burdur AK dan Timbalan Pengerusi Kerajaan Tempatan Hasan Hami Lightning, 18 2013 Khamis April Perhimpunan Besar Negara Turkey mengambil lantai dalam Perhimpunan Agung mengenai Undang-undang Draf mengenai Liberalisasi Pengangkutan Kereta Api, memberi ucapan bagi pihak parti. Ahli Parlimen. Hasan Hami Yildirim, mencari kenyataan penting, menyatakan bahawa kereta api tidak diswastakan, setakat ini tiada kuasa selain parti pemerintah dalam Parti AK tidak berani untuk membina Kereta Api Berkelajuan Tinggi, katanya.

Orum Saya secara peribadi mengambil lantai pada Undang-undang Draf mengenai Liberalisasi Pengangkutan Kereta Api.

Saya menghargai perwakilan tinggi anda.

Oleh kerana kita membincangkan undang-undang di atas kereta api,

Pertama sekali, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada pengawal kereta api negara ini yang telah bekerja di keretapi negara setakat ini, cuba menghidupkan roda dan menjalankan kereta api.

Republik Turki Railways yang dianjurkan dalam erti kata moden, monopoli profesion demiryolculuk asing, generasi demiryolc mengusahakan penanaman stesen kereta api mengajar kami orang kita "bapa" Pengurus Besar keretapi pertama apa yang mereka lihat sebagai, selepas Pengerusi Nafie, Perang Dunia II Paris Sefiria kami Tahun lewat Behiç Erkin dan rakan-rakan rahmat-Nya , terima kasih ingat.

Begitu juga,

Saya masih ingat pelajar Behiç Bey, penjanaan kereta api pada tahun-tahun awal Republik, yang sangat teruja untuk setiap terowong yang dibuka dan untuk setiap kereta api yang diletakkan.

Saya percaya bahawa lapisan landasan kereta api kelajuan tinggi hari ini, membuat jalan yang kukuh lebih daripada baris semasa kami sehingga 2023 tahun yang telah menjadikan matlamat penting dalam stesen kereta api hari ini selepas tahun ia 90 ratus tahun kemudian, masih Grand National Assembly of Turkey akan dikenang rahmat terima kasih di bawah bumbung. Saya salut kereta api hari ini.

Isu keretapi adalah masalah nasib bagi negara kita, untuk negara kita, tidak seperti negara lain. Kerana pergerakan pemodenan negara Turki yang paling berkesan, paling manusia, tanggungjawab sosial adalah projek, yang mengendalikan pergerakan keretapi.

Isu ini tidak begitu mudah difahami dari hari ini Bugün

Lihat, di negara ini buat kali pertama rangkaian air panas, kali pertama roti, farmasi, ubat, doktor, buku, pawagam, teater, landskap, terima kasih kepada beratus-ratus bandar yang bertemu kereta api. Kereta api kesihatan, kereta api perpustakaan, kereta api wayang adalah generasi yang terkenal di hadapan kita.

Setiap bandar yang dilalui oleh kereta api yang dibangunkan di sekitar stesen keretapi, jalan paling sibuk di bandar, denyutan jalan, stesen itu menjadi jalan.

Dalam geografi ini, setiap inci keretapi, terutama sejak tahun-tahun awal Republik, telah menjadi tangan rakyat kita.

Setiap anak negeri itu diberi dokumen perjalanan kereta api percuma di bawah nama sülüs, semua jenis pergerakan penduduk dijalankan oleh kereta api, seperti dalam proses pemodenan, negara mengalami proses urbanisasi sebahagian besarnya melalui kereta api.

Daripada menjadi sarana pengangkutan, kereta api menjadi hampir menjadi ahli keluarga. Fungsi penting kereta api ini malangnya melemahkan sejak 1940, pelaburan kereta api belum dibuat, telah menjadi mustahil dan negara ini, yang merupakan fluks wajah negara kita, malangnya telah ditinggalkan.

Sehingga bila?

Sehingga kerajaan Parti AK datang bekerja?

Hari ini kita mempunyai jalur kereta api berkelajuan tinggi

Hari ini, kami berada di sepuluh produk industri kereta api utama di dunia.

Tiada siapa yang berpendapat bahawa YHT akan berfungsi seperti dolmuş antara Ankara dan Konya.

Buat masa ini, semasa saya mengadakan perbualan ini, tiada siapa yang berani membina ratusan kilometer pembinaan kereta api Berkelajuan Tinggi.

Kerja ini adalah pekerjaan horizon, pekerjaan kestabilan, pekerjaan perkhidmatan.

Lihat, dalam tinjauan hari ini, majoriti orang, tanpa mengira kos, mahu meneruskan talian kereta api berkelajuan tinggi.

Mereka yang mengambil kereta api berkelajuan tinggi di negara lain mendapati kereta api berkelajuan tinggi di negara kita lebih selesa dan berkualiti.

kebanggaan ini, serta kebanggaan negara kita, kebanggaan Perhimpunan Besar Negara Turkey dari pangkuan mereka.

Hari ini kita membincangkan undang-undang. Kami mengatakan bahawa negeri sedang melakukan infrastruktur di lebuh raya,

Jika dia membina lapangan terbang di syarikat penerbangan,

Negeri harus terus membina infrastruktur di atas kereta api.

Biarkan kerajaan membuat perniagaan dan sektor swasta dengan kecekapan.

Biarkan negara dan sektor swasta di tangan, biarkan kereta api membawa lebih banyak penumpang, membawa lebih banyak kargo dan berkhidmat lebih ramai orang seperti di negara maju.

Inilah yang dibawa oleh undang-undang. Terdapat mereka yang memanggilnya penswastaan. Mereka salah. Ini bukan penyesuaian.

TCDD akan meneruskan laluannya dalam bentuk dua institusi awam, infrastruktur dan pengurusan, untuk melakukan tugasnya dengan lebih baik oleh undang-undang ... Hanya halangan yang menghalang sektor swasta untuk beroperasi sebagai kereta api dikeluarkan. Pertubuhan sektor swasta yang berkelayakan juga dihalang daripada menjalankan operasi kereta api. Negeri mengawal lalu lintas dan negeri mengeluarkan sijil.

Tiada kereta api, tiada anggota kereta api telah kehilangan mana-mana haknya, dan ahli keluarga kereta api baru akan mempunyai hak yang sama. TCDD yang bertanggungjawab terhadap infrastruktur dan TCDD yang bertanggungjawab ke atas pengurusan akan terus melabur dan beroperasi sebagai institusi awam. Tiada perubahan dalam status syarikat subsidiari. Tidak ada kehilangan status untuk kereta api, dan apabila sektor itu berkembang, ia mendapat status.

Ini adalah demokrasi pengangkutan, kawan-kawan.

Dengan pengendali baru memasuki sektor ini, keupayaan terbiar dalam keretapi juga digunakan. Terdapat tempat yang melewati beberapa kereta api setiap hari. Dorman bermakna kehilangan negara kita dan pengangkutan kita.

Semasa menyediakan draf undang-undang, dasar pengangkutan di dunia telah dipertimbangkan. Contoh-contoh negara-negara Eropah di mana kereta api dibangunkan diperiksa. Undang-undang ini membentuk asas undang-undang dan pentadbiran untuk konsep Yolculuk Journey ke Masa Depan untuk Keretapi Inovatif ".

Ia layak untuk berkhidmat kepada negara.

Sekiranya ada kawan yang tidak naik, biarlah dia membuat perjalanan kereta api berkelajuan tinggi antara Ankara-Eskişehir atau Ankara-Konya; Turki adalah gambar yang gambar penumpang.

Saya berharap agar undang-undang menjadi bertuah, dan saya yakin bahawa langkah kereta api kami, yang telah mendapat momentum yang hebat, akan terus berkembang dengan undang-undang ini.

Rakan-rakan yang dihormati, saya ingin mengingatkan anda satu perkara apabila saya menyelesaikan kata-kata saya; Pada masa lalu, "kereta api hitam tertangguh, mungkin tidak pernah datang" dipanggil. Sekarang, "Keretapi cepat datang dengan cepat, mari kita cepat-cepat."

Saya mengucapkan tahniah kepada Menteri Binali YILDIRIM kami.

Tahniah kepada pasukan anda.

Saya menyambut anda semua dengan hormat, saya mengatakan nasib baik.

Sumber: http://www.hamiyildirim.com.tr