Bagaimana untuk menyelesaikan penyimpangan 15 cm di Marmaray: Marmaray's 9 Sebuah tuntutan bercampur-campur ke projek Marmaray, yang dirancang untuk dibuka pada bulan Oktober, adalah keliru. Sözcü pengarang Necati Doğru mendakwa bahawa walaupun penyelewengan sentimeter 15 dikesan ke arah Marmaray di Sirkeci, kesalahan itu tidak diperbetulkan dan penyimpangan itu diisi.
Mengenai projek Marmaray, yang menjadi subjek kontroversi kerana ketidakpastian mengenai projek dan bantahan pakar, Sözcü satu tuntutan yang dikemukakan oleh penulis Necati Dogru telah mencipta tanda tanya di kepala. Menurut Doğru, sisihan sentimeter 15 kritikal, yang penting untuk laluan tiub, telah dihapuskan oleh "underfilling için kerana ia akan menjadi mahal untuk membetulkan kesilapan.
"Ini bukan artikel 'menentang dan mengatakan bahawa semua kuasa adalah buruk'. Ini 'pencerahan mahu' pepatah artikel, "mula menulis kebenaran, artikel itu bahawa projek ini terus ditangguhkan dan Turki bertindak balas kerosakan terus seperti berikut: Masalah sebenar tidak kelewatan. Masalah utama yang saya tulis kepada anda hari ini adalah; 'Kelewatan projek 4 tahun 2014 tahun mengendur, wang Turki dan membuang masa' tidak. Masalah sebenar; Meliputi dan menyembunyikan kesalahan penting bio yang dibuat semasa pembinaan cakram Terowong Tube yang akan menghubungkan kedua belah pihak (antara Uskudar dan Sirkeci) menyeberangi Laut Marmara.
Ralat dilaporkan tetapi Hata
Ini adalah projek pintu masuk tiub yang paling mendalam di dunia. Seluruh Terowong adalah unit 11. 8 meter 75 sentimeter jauh 12 meter lebar saluran trapezoid dibuka di dasar laut (selepas turun ke sifar). Setiap unit dimasukkan ke dalam saluran ini dengan teknologi saluran paip yang direndam; Ia ditambah dari sebelah Asia ke bahagian Eropah. Pecahan dan sisipan mestilah sempurna dan tidak menyimpang dari gelendong. Oleh kerana setiap kereta api 2 (kereta api barang 12 tan dan 750 tan kereta penumpang 190 tan) akan melewati landasan berturap ke dalam terowong ini. Unit 10 yang pertama dipasang. Kemudian unit 11. Kemudian unit 10 dan 9. Bagi unit 8, jurutera pembina menemui '7 sentimeter menegak menegak' ke arah Sirkeci. Jika saya menulis berlebihan untuk difahami; ini adalah penyelewengan sentimeter sentimeter 15 yang diperhatikan, dan rel akan mencapai lingkaran harem Istana Topkapi. Menurut kontrak, syarikat pengeluar terpaksa melaporkan 'kesilapan' kepada Pengurus Daerah syarikat milik negara, DLH Istanbul. Ia telah dilaporkan.
Diisi untuk kenaikan kos
Pengurus Wilayah DLH Istanbul Haluk Ibrahim Ozmen, unit yang diletakkan secara salah (unit 7'nci) mahu dikeluarkan dan meletakkan yang baru. Hidemi OHMI (Jepun), ketua pengurus projek syarikat pengeluar, menjawab, 'Kami telah menambah unit 6, dan kami juga telah membetulkan sisihan menegak 15 dengan mengisinya di bawah'. Membetulkan kesilapan meningkatkan kos, jadi syarikat pengeluar memilih untuk mengisi. Syarikat perundingan Eurasia juga masuk. Korespondensi antara tiga syarikat (saya akan menghantar dokumen kepada sesiapa yang mahu) terus. Pengurus projek utama Eurasia, Steen Lykke (Danish), mengundurkan diri kerana kesilapannya dan pergi ke negaranya. Dan "XIUMX-degree deviation deki di Eurasia Tube Crossing telah selesai dengan menyelesaikan enam, dan pada malam ujian, kerusi Perdana Menteri mengambil ujian ujian.
Cara mengisi tidak diketahui
Apakah ralat yang diisi? Bagaimana ia diisi. Apabila ia diisi. Tidak ada maklumat yang jelas dan boleh dipercayai mengenai subjek ini. Kesilapan ini tidak akan mengakibatkan kemalangan kereta api yang akan mengakibatkan kematian ratusan orang pada masa akan datang. Kos 5 bilion dolar Marmaray projek pertama 'tembikar bohong' dan '15 tahap penyelarasan darjah' ke dalam tiub yang dimasukkan. Ini adalah artikel yang mencari pencerahan sehingga tidak ada kemalangan yang menyerupai pembunuhan.
Sumber: http://www.internetajans.com
Jadilah yang pertama memberi komen